17輛編組超長版時速350公里復(fù)興號動車組亮相（圖/新華社）

2018年12月22日，中國鐵路科技創(chuàng)新成就展在北京國家鐵道試驗(yàn)中心開幕，一大批中國自主研發(fā)的先進(jìn)鐵路技術(shù)裝備集中展出，其中，17輛編組超長版時速350公里復(fù)興號動車組一亮相便引發(fā)人們廣泛關(guān)注。

超長版復(fù)興號動車組全長439.9米

在中國鐵路科技創(chuàng)新成就展室外展區(qū)，一列列先進(jìn)的高鐵動車組、檢測車和大功率機(jī)車一字排開、氣勢恢宏。排在前列的17輛編組超長版時速350公里復(fù)興號動車組格外引人注目，這款動車組經(jīng)過一系列試驗(yàn)驗(yàn)證，完全符合設(shè)計規(guī)范，具備上線運(yùn)營條件，即將投入使用。

至此，我國研制的時速350公里復(fù)興號動車組有了8輛編組、16輛編組和17輛編組三個版本。據(jù)鐵路部門介紹，自復(fù)興號運(yùn)營以來，熱門線路、長大干線特別是京滬高鐵的客流一直持續(xù)增長，原有的16輛長編動車組定員一定程度上已經(jīng)無法滿足高峰時旅客出行的需要，因此研制超長版復(fù)興號。

17輛編組超長版時速350公里復(fù)興號動車組全長439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%。該車型全面適應(yīng)車站站臺長度、檢修設(shè)施、變電所容量等既有設(shè)施條件，其檢修維護(hù)技術(shù)與既有時速350公里復(fù)興號動車組一致，車體、轉(zhuǎn)向架、牽引等系統(tǒng)及部件可實(shí)現(xiàn)通用互換。

據(jù)了解，17輛編組超長版時速350公里復(fù)興號動車組將于2019年1月5日鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖時，在京滬高鐵上線運(yùn)營。

17輛編組創(chuàng)新多

中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司主任設(shè)計師張方濤介紹，時速350公里17輛編組動車組是在16輛編組動車組的基礎(chǔ)上，繼承了列車在運(yùn)營速度、綜合舒適度、可靠性、安全性、節(jié)能環(huán)保、智能化的先進(jìn)性。編組形式擴(kuò)展到17輛編組，充分利用450米的站臺長度，豐富了高速列車產(chǎn)品平臺。

張方濤表示，在17輛編組動車組研制過程中，共進(jìn)行了幾十項(xiàng)整車專項(xiàng)試驗(yàn)和研究性試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明牽引、制動、脫軌系數(shù)、輪重減載率等列車運(yùn)行安全指標(biāo)優(yōu)異，平穩(wěn)性、車內(nèi)壓力波動、噪音等舒適性指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)級。

17輛編組動車組有許多創(chuàng)新。

“解決了擴(kuò)編導(dǎo)致的關(guān)鍵問題，如舒適性等動力學(xué)性能、車內(nèi)外噪聲的影響、整車空氣動力學(xué)及縱向動力學(xué)、長大編組的網(wǎng)絡(luò)傳輸可靠性，制動性能匹配等；通過采取一系列措施，消除了擴(kuò)編產(chǎn)生的性能降低風(fēng)險，保證了整車性能；動車組蓄電池容量提高25%，進(jìn)一步提升了整車的應(yīng)急供電能力?！睆埛綕f。

據(jù)測算，時速350公里17輛編組復(fù)興號人均新車購置費(fèi)用降低；與16輛編組動車組檢修規(guī)程一致，人工和耗材基本按配置比率增加，人均檢修費(fèi)用降低；人均能耗降低約2%，人均運(yùn)用費(fèi)用降低。（據(jù)《北京晨報》《科技日報》）※