呂小虎，肖華超，鄭琴霞，徐思賢，杜 超

（長江三峽通航管理局，湖北宜昌 443002）

0 引言

三峽升船機(jī)是長江三峽水利樞紐永久通航建筑物，布置在三峽大壩左岸，位于7#與8#非溢流壩段，具有與葛洲壩三號(hào)船閘相匹配的設(shè)計(jì)規(guī)模，主要用于3000 t級(jí)客貨輪及特種船舶快速過壩。三峽升船機(jī)具有提升高度高（113 m），適應(yīng)上游水位變幅大（30 m）及下游水位變率大（±0.5 m/s）的特點(diǎn)。采用齒輪齒條爬升式的三峽升船機(jī)是目前世界上技術(shù)難度及提升規(guī)模最大的全平衡垂直升船機(jī)[1]。

三峽升船機(jī)自2016年9月試通航至今通過船舶累計(jì)5785艘次，運(yùn)送旅客162 133人次、貨物169.47萬t，總通過量達(dá)202.01萬t，為國家長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)提供了強(qiáng)大的動(dòng)力。三峽升船機(jī)主要由水工建筑物、機(jī)械及金屬結(jié)構(gòu)、閘首設(shè)備及電氣系統(tǒng)等構(gòu)成。主要結(jié)構(gòu)如圖1所示，其中機(jī)械及金屬結(jié)構(gòu)主要包括：船廂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、安全機(jī)構(gòu)及鎖定機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向裝置、船廂門及防撞裝置、間隙密封系統(tǒng)、船廂水位調(diào)節(jié)及間隙充泄水系統(tǒng)、船廂液壓系統(tǒng)、平衡重系統(tǒng)等，具有檢修頻次高、施工難度大、技術(shù)要求高的特點(diǎn)。通航工程技術(shù)中心作為升船機(jī)維護(hù)保養(yǎng)單位，有必要對(duì)其檢修工藝及檢修技術(shù)進(jìn)行研究。因此，從檢修任務(wù)響應(yīng)、施工組織設(shè)計(jì)、現(xiàn)場施工管理及項(xiàng)目竣工驗(yàn)收等4個(gè)方面探討三峽升船機(jī)檢修工藝，為下階段檢修發(fā)展方向提供意見參考。

1 檢修任務(wù)響應(yīng)

三峽升船機(jī)在檢修難度及工藝精度方面與葛洲壩、三峽船閘存在相異之處。檢修任務(wù)根據(jù)三峽升船機(jī)實(shí)際工況按照預(yù)檢預(yù)修、應(yīng)急修理及消缺修理進(jìn)行響應(yīng)。

圖1 三峽升船機(jī)總體結(jié)構(gòu)

1.1 預(yù)檢預(yù)修

預(yù)檢預(yù)修重點(diǎn)在預(yù)檢，根據(jù)升船機(jī)當(dāng)班人員巡檢計(jì)劃，結(jié)合現(xiàn)場巡檢，針對(duì)異常狀況確定檢修任務(wù)、制定檢修計(jì)劃。其特點(diǎn)是預(yù)備性較強(qiáng)，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)檢修點(diǎn)、制定針對(duì)性的檢修計(jì)劃，檢修效率及工藝控制均得到提升。

1.2 應(yīng)急修理

應(yīng)急修理是針對(duì)突發(fā)狀況進(jìn)行緊急處理的一套方案。三峽升船機(jī)設(shè)計(jì)具有互為備件的特點(diǎn)，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件眾多，一個(gè)零部件的損壞，可能引起連鎖反應(yīng)造成升船機(jī)停機(jī)。因此，需要制定緊急修理預(yù)案，應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，有效提高升船機(jī)檢修效率。

1.3 消缺修理

消缺修理主要針對(duì)三峽升船機(jī)大型設(shè)備開展的維修方案。升船機(jī)大型機(jī)電設(shè)備故障影響大、檢修內(nèi)容復(fù)雜，涉及多個(gè)部門的協(xié)調(diào)及機(jī)械起吊運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)用等，因而是個(gè)系統(tǒng)而復(fù)雜的工程，需要制定預(yù)案，提高升船機(jī)保障能力。

2 施工組織設(shè)計(jì)

三峽升船機(jī)檢修難度大、工藝要求高的特點(diǎn)，決定了施工組織設(shè)計(jì)處于升船機(jī)檢修的關(guān)鍵位置。主要由工程概況、工程內(nèi)容、資源配備、主要備品備件及材料、施工技術(shù)方案、質(zhì)量控制措施、施工進(jìn)度計(jì)劃、安全施工措施等構(gòu)成。全面涵蓋檢修內(nèi)容、技術(shù)方案、工藝質(zhì)量控制、施工進(jìn)度及安全控制等方面。

升船機(jī)檢修工程概況及工程內(nèi)容限定檢修內(nèi)容及范圍，便于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人明確工作內(nèi)容、把握工作重點(diǎn)。資源配置、主要備品備件及材料，為升船機(jī)檢修工器具借備提供依據(jù)并理順工器具管理，為升船機(jī)檢修做好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

施工技術(shù)方案作為施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)鍵部分，明確了項(xiàng)目施工工藝，決定了升船機(jī)檢修質(zhì)量。施工技術(shù)方案由技術(shù)員根據(jù)檢修內(nèi)容及現(xiàn)場工況擬定，報(bào)技術(shù)部及分管部門審批、復(fù)核，確定施工方案。

質(zhì)量、施工進(jìn)度及安全控制決定了項(xiàng)目施工工藝及效率。在確保安全的前提下，提高施工效率，改善施工質(zhì)量是升船機(jī)檢修的重點(diǎn)。

3 現(xiàn)場施工管理

現(xiàn)場施工管理是三峽升船機(jī)檢修的核心，涉及“人、機(jī)、料、法、環(huán)”，對(duì)現(xiàn)場施工管理5個(gè)主要因素進(jìn)行集中控制，統(tǒng)一安排。

（1）“人”即項(xiàng)目施工人員安排，按崗位實(shí)際需要安排施工人員。每個(gè)人明確自己的職責(zé)，項(xiàng)目重點(diǎn)部位要重點(diǎn)監(jiān)控，安排經(jīng)驗(yàn)豐富人員開展工作。防止出現(xiàn)人浮于事，分工不細(xì)的問題。三峽升船機(jī)具有檢修空間窄、濕氣重、陰暗無光的環(huán)境特點(diǎn)，要特別注意安全防護(hù)。在檢修過程中，配備全套勞保用品，并有安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督，整體做到零事故，全力保障三峽升船機(jī)項(xiàng)目施工的順利進(jìn)行。

（2）“機(jī)”即升船機(jī)檢修必需的機(jī)械檢修設(shè)備。根據(jù)檢修內(nèi)容及施工環(huán)境，配備合適的檢修設(shè)備及工器具，避免出現(xiàn)工器具不配套、設(shè)備設(shè)施施工條件不具備等問題。所有配備的設(shè)備、工器具定期保養(yǎng)，避免升船機(jī)檢修時(shí)出現(xiàn)故障，影響檢修進(jìn)度。同時(shí)，大力開發(fā)三峽升船機(jī)專用、通用檢修設(shè)備，提高升船機(jī)檢修效率。表1為三峽升船機(jī)驅(qū)動(dòng)器漏油故障修理工器具匯總表。

（3）“料”即項(xiàng)目施工所必需的物料。主要包括三峽升船機(jī)檢修項(xiàng)目涉及到的螺栓、密封件等。通過與三峽升船機(jī)維修部、技術(shù)部合作，按照備品備件儲(chǔ)備、應(yīng)急物料購買相結(jié)合的原則，開展物料管理。通過國家標(biāo)準(zhǔn)及品牌管理確保檢修質(zhì)量。備件庫數(shù)量及時(shí)更新，防止出現(xiàn)備件缺失或者損壞而降低停航檢修效率。

表1 三峽升船機(jī)驅(qū)動(dòng)器漏油故障修理工器具匯總

（4）“法”即現(xiàn)場施工工藝。按照施工技術(shù)方案工藝要求，嚴(yán)格工藝管理，技術(shù)員全程參與監(jiān)督、開展技術(shù)交底。確保檢修工藝質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

（5）“環(huán)”即現(xiàn)場施工環(huán)境。確?，F(xiàn)場施工環(huán)境，做到“工完場清”，防止出現(xiàn)工完，場地臟亂造成升船機(jī)運(yùn)行故障。

4 項(xiàng)目竣工驗(yàn)收

按照施工組織設(shè)計(jì)完成施工項(xiàng)目后，先期由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工項(xiàng)目質(zhì)量控制點(diǎn)開展自查，自查合格后，由業(yè)主單位開展聯(lián)合檢查，檢查合格后，完成相關(guān)的技術(shù)資料的收集、整理、撰寫檢修報(bào)告并存檔。檢查不合格，要針對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)開展返工等，確保檢修質(zhì)量。

5 結(jié)語

作為新承接三峽升船機(jī)的檢修單位，要定期組織與葛洲壩公司開展技術(shù)交流。從檢修工藝高效化、現(xiàn)場施工標(biāo)準(zhǔn)化及竣工驗(yàn)收規(guī)范化3個(gè)方面探討三峽升船機(jī)檢修工藝。通過預(yù)見預(yù)修、應(yīng)急修理及消缺修理相結(jié)合的檢修方案，配合“人、機(jī)、料、法、環(huán)”精細(xì)化管理，在三峽升船機(jī)停航檢修工期短、任務(wù)重的背景下，提高施工安全性、施工效率及技術(shù)水平。