王光萍

摘 要：隨著世界經(jīng)濟(jì)水平的增長(zhǎng)和我國(guó)居民人均收入的提升，人們開(kāi)始愈發(fā)關(guān)注自己的生活質(zhì)量，衣食住行已經(jīng)被人們逐漸所重視。與此同時(shí)，飛機(jī)開(kāi)始成為人們出行的首選。但是在實(shí)際的生活中，民航的發(fā)展會(huì)受到民航空中交通安全管理的制約。因此，在制訂管理措施時(shí)，需要針對(duì)民航的實(shí)際需求制定相關(guān)的管理措施，從而有效地保障空中交通服務(wù)的安全。

關(guān)鍵詞：民用航空 空中交通 交通管理

中圖分類號(hào)：V355.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）02（a）-0-02

我國(guó)居民收入不斷增長(zhǎng)，居民日益重視起自身的生活質(zhì)量，與此同時(shí)，民航出行中的重要性和優(yōu)異性就逐漸顯露出來(lái)。在這種時(shí)代發(fā)展的背景下，我國(guó)民航的市場(chǎng)需求逐漸增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益逐漸提升，并且在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。為了更好地服務(wù)于廣大群眾，我國(guó)的民航也在朝著多樣化的方向發(fā)展。因此，為了更有效地保障相關(guān)乘客的安全，就需要立足于我國(guó)民航的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行適當(dāng)?shù)母母镆约皠?chuàng)新，從而制定更為有效的安全制度。

1 民航空中交通安全管理現(xiàn)狀

隨著我國(guó)進(jìn)入改革開(kāi)放后，我國(guó)的科技水平、科研水平以及經(jīng)濟(jì)收入都在一定程度上得到了迅猛的提升以及發(fā)展。因此，人們?yōu)榱顺鲂械姆奖阋约案咝市?，普遍選用民航達(dá)到這一目的，這就在一定程度上提升了我國(guó)民航的使用頻率。但是由于民航選用的出現(xiàn)方式是空中飛行，這就在一定程度上給我國(guó)的民航的安全管理提出了更為嚴(yán)格的目標(biāo)[1]。因此，這就需要我國(guó)相關(guān)的民航安全管理人員根據(jù)實(shí)際需求制定切實(shí)有效的安全管理措施，并且實(shí)行更為嚴(yán)格的監(jiān)管措施，從而有效地增加民航空中安全管理的嚴(yán)格化以及規(guī)范化，增強(qiáng)其實(shí)際適用性，增加對(duì)乘客的人身安全以及空中交通安全的維護(hù)力度。

2 空中交通安全管理存在問(wèn)題

對(duì)于我國(guó)民航發(fā)展階段而言，由于發(fā)展起步晚等原因，導(dǎo)致在一定程度上我國(guó)的民航安全管理中存在著制度不嚴(yán)謹(jǐn)、監(jiān)管不嚴(yán)格以及沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新等問(wèn)題，從而在一定程度上影響了我國(guó)民航安全管理的更為穩(wěn)健的發(fā)展以及實(shí)用性。因此，為了更好地提升我國(guó)民航安全管理的能力，為了更好地提升我國(guó)航空安全管理的相關(guān)管理水平，首先就要對(duì)現(xiàn)有的安全管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行有效的分析。

2.1 正處于發(fā)展階段，制度存在不健全等現(xiàn)象

對(duì)于我國(guó)航空安全管理發(fā)展?fàn)顩r而言，是否具有嚴(yán)格的管理制度以及監(jiān)管措施對(duì)其是否可以有效地提升管理狀況具有十分重要的意義。但是隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，科技信息等高新技術(shù)的逐漸創(chuàng)新以及改進(jìn)，我國(guó)的航空安全管理中的相關(guān)管理人員并沒(méi)有及時(shí)認(rèn)清這一社會(huì)形勢(shì)，依舊保持著原有的管理制度，又或者是沒(méi)有有效地根據(jù)相關(guān)的管理制度進(jìn)行切實(shí)有效的監(jiān)管行為，這就在一定程度上造成了我國(guó)的航空安全管理中存在著一系列問(wèn)題——黑客通過(guò)其計(jì)算機(jī)水平入侵我國(guó)民航的內(nèi)部信息系統(tǒng)，從而盜取民航的相關(guān)數(shù)據(jù)或者惡意篡改相關(guān)設(shè)備的精確度；沒(méi)有制定切實(shí)有效的上機(jī)制度，使得身體素質(zhì)以及心理狀態(tài)未合格的飛行員從事相關(guān)的飛行工作；沒(méi)有制定切實(shí)有效的維修制度，使得相關(guān)的維修人員不能夠按照標(biāo)準(zhǔn)行為對(duì)飛機(jī)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)以及定期的維修以及保養(yǎng)工作[2]。這些行為的出現(xiàn)，都是由于相關(guān)的航空管理人員并沒(méi)有制定切實(shí)有效的管理制度以及監(jiān)管手段，進(jìn)而可能會(huì)導(dǎo)致相關(guān)的航機(jī)在飛行過(guò)程中會(huì)受到各種各樣的危險(xiǎn)事故，從而嚴(yán)重危害乘客的人身以及財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)我國(guó)的社會(huì)穩(wěn)定性以及財(cái)產(chǎn)信息等安全性提出一定的挑戰(zhàn)。

2.2 偏遠(yuǎn)機(jī)場(chǎng)，設(shè)備更新速度低

對(duì)我國(guó)機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)以及布局實(shí)行適當(dāng)?shù)姆治?，可以明顯發(fā)現(xiàn)，隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)的相關(guān)小機(jī)場(chǎng)并沒(méi)有取得較大的改進(jìn)工作，從而導(dǎo)致這些老舊落后的機(jī)場(chǎng)存在著各種各樣的問(wèn)題（如設(shè)備落后、飛機(jī)跑道不平整等）。這些問(wèn)題的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了我國(guó)相關(guān)飛機(jī)的安全管理水平的進(jìn)一步提升。與此同時(shí)，在我國(guó)航空的相關(guān)設(shè)備上，由于沒(méi)有及時(shí)對(duì)技術(shù)以及設(shè)備進(jìn)行更新等，這就在一定程度上導(dǎo)致相關(guān)的設(shè)備使用年限減少，進(jìn)一步增加了維修中的費(fèi)用。

2.3 信息數(shù)據(jù)量大，共享不及時(shí)

對(duì)于我國(guó)航空的相關(guān)運(yùn)行模式而言，它與陸地的各種交通方式相比較，明顯缺少相關(guān)交警的管控行為。因此，在我國(guó)航空飛機(jī)進(jìn)行起飛的過(guò)程中，由于我國(guó)存在的站點(diǎn)較多、路線繁雜等，可能會(huì)導(dǎo)致不同的航空線交匯、沖突等問(wèn)題的產(chǎn)生；由于航空飛行的速度過(guò)快，這就有可能會(huì)導(dǎo)致航空飛機(jī)在空中發(fā)生碰撞事故，從而造成一系列的危險(xiǎn)后果；由于各種各樣的原因，飛機(jī)在飛行的過(guò)程中，有可能會(huì)出現(xiàn)偏離航線的現(xiàn)象......這些危險(xiǎn)事故的發(fā)生，都會(huì)嚴(yán)重影響到相關(guān)乘客的人身以及財(cái)產(chǎn)安全，并且會(huì)給我國(guó)帶來(lái)不可估量的惡劣影響。

3 空中交通安全管理的對(duì)策研究

3.1 健全法制制度，加快改革速度

制定相關(guān)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮娇瞻踩芾碇贫纫约斑M(jìn)行切實(shí)有效地監(jiān)管措施，對(duì)于我國(guó)航空安全水平的穩(wěn)健發(fā)展具有不可忽視的意義。因此，相關(guān)的航空安全管理人員需要立足于我國(guó)航空安全管理中發(fā)現(xiàn)的各種問(wèn)題，制定適合解決的方針以及政策；與此同時(shí)，相關(guān)的監(jiān)管人員更需要通過(guò)嚴(yán)格的檢查以及監(jiān)控的手段，從制度以及檢查兩個(gè)方面共同提升相關(guān)的航空安全管理程度的發(fā)展[3]。甚至，對(duì)于重要的區(qū)域，可以提出相關(guān)的立法要求增強(qiáng)航空管理制度的可實(shí)行性，使得我國(guó)的航空安全管理區(qū)域可以有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究。

3.2 引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備

由于我國(guó)一些機(jī)場(chǎng)存在著設(shè)備落后等現(xiàn)象，在一定程度上限制了我國(guó)航空安全管理的更好發(fā)展。因此，有關(guān)管理人員必須重視起設(shè)備更新的重要性，及時(shí)對(duì)相關(guān)的航空飛機(jī)中的零件、機(jī)型甚至是機(jī)場(chǎng)站點(diǎn)的服務(wù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母母镆患?jí)更新行為。與此同時(shí)，相關(guān)的科技創(chuàng)新人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)地借鑒其他各國(guó)的先進(jìn)技術(shù)以及先進(jìn)的設(shè)備，努力縮小我國(guó)與世界大國(guó)的差距，從而有效地提升我國(guó)相關(guān)航空安全管理質(zhì)量。

3.3 建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)信息共享

由于我國(guó)航空飛機(jī)中存在著飛機(jī)站點(diǎn)多、飛機(jī)數(shù)量多以及飛行航線多等特點(diǎn)，這就需要我國(guó)相關(guān)的信息技術(shù)管理人員務(wù)必承擔(dān)起自身的責(zé)任和義務(wù)，對(duì)于數(shù)量繁多的各類航空數(shù)據(jù)進(jìn)行切實(shí)有效的管理以及控制工作，從而建立起相關(guān)的系統(tǒng)型數(shù)據(jù)庫(kù)。首先需要設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的模型，模型中需要完善空中交通管理的描述信息，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置好詳細(xì)參數(shù)及屬性。模型中設(shè)立航空交通的主題域、主題域之間的關(guān)系、主體域使用說(shuō)明。然后篩選空中交通管理記錄中的歷史數(shù)據(jù)，通過(guò)統(tǒng)一編碼與調(diào)用鍵入到數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中，這期間就需要人工按照規(guī)范對(duì)單一操作數(shù)據(jù)進(jìn)行刪除，只保留規(guī)范后的數(shù)據(jù)信息。隨后根據(jù)主題域不同選擇合適位置進(jìn)行分配和儲(chǔ)存，并在模型中建立空中管理記錄系統(tǒng)和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的對(duì)接，從而有效地提升我國(guó)對(duì)于航空的管理手段以及監(jiān)管措施。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)居民對(duì)生活質(zhì)量要求的提升，在一定程度上推動(dòng)了居民選擇更為快捷、高效、便利的生活方式，增加了民航在出行中的使用次數(shù)。由于航空安全管理制度在一定程度上與每個(gè)乘客的人身安全息息相關(guān)，因此需要相關(guān)的安全管理人員立足于實(shí)際狀況，提出切實(shí)有效的解決手段，提升我國(guó)民航安全管理能力，從而更好地促進(jìn)我國(guó)的發(fā)展。

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