苑輝

今天的物流行業(yè)早已是技術(shù)密集型行業(yè)，伴隨著我國電商行業(yè)的發(fā)展，物流行業(yè)也經(jīng)歷了高速增長期，今天正步入更加規(guī)范的發(fā)展期。2018年，我國快遞業(yè)務(wù)量完成507.1億件，業(yè)務(wù)量規(guī)模占全球的一半以上，連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一，成為全球快遞包裹市場發(fā)展的動力源和穩(wěn)定器。2019年，物流行業(yè)仍有很多亮點值得關(guān)注。5G新技術(shù)的到來，將引領(lǐng)無人機(jī)實現(xiàn)快遞包裹的迅速運(yùn)輸和投遞；綠色物流日益被關(guān)注，比如快遞包裹的回收體系，具有環(huán)保性能的綠色包裹，新能源汽車的運(yùn)用等都是綠色物流倡導(dǎo)的理念；農(nóng)村物流體系勢必更加健全；物流末端配送管理的規(guī)范等，智能、綠色、規(guī)范無疑將是物流行業(yè)新的特征。

物流和技術(shù)，沒有最新只有更新

過去人們想到物流行業(yè)，總覺得是勞動密集型行業(yè)，今天人們想到物流行業(yè)，會認(rèn)為這是一個顯然的技術(shù)密集型行業(yè)?；A(chǔ)技術(shù)、通用技術(shù)、前沿技術(shù)在物流行業(yè)被廣泛接受，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能正在和快遞業(yè)深度融合。沿著寄遞環(huán)節(jié)在不斷產(chǎn)生創(chuàng)新業(yè)態(tài)和模式，互聯(lián)網(wǎng)遞送平臺、獨(dú)立收投平臺，都在不斷出現(xiàn)，不斷探索，旨在全面提升行業(yè)運(yùn)行效率。

聚焦個別企業(yè)，會發(fā)現(xiàn)能夠在市場上實現(xiàn)良好發(fā)展的快遞公司，都有著自己的技術(shù)優(yōu)勢。1993年，順豐誕生于廣東順德，與其它民營快遞企業(yè)不同的是，順豐起步于商務(wù)件，重點發(fā)展中高端電商件，致力于發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先的快遞物流綜合服務(wù)商，打造為客戶提供一體化綜合物流解決方案的能力，為客戶提供倉儲管理、銷售預(yù)測、大數(shù)據(jù)分析、金融管理等一攬子解決方案。

支撐順豐發(fā)展的，不僅是傳統(tǒng)物流行業(yè)必備的倉庫、運(yùn)輸工具、配送人員，更有強(qiáng)大的信息技術(shù)。順豐自成立以來就重視強(qiáng)大的后臺系統(tǒng)研發(fā)，自主研發(fā)了智慧網(wǎng)平臺，包括順豐物流各項核心營運(yùn)系統(tǒng)、信息安全平臺、智能運(yùn)維管理平臺等，打造智慧化的堅實底盤，快速、靈活、安全、全面地支撐業(yè)務(wù)發(fā)展，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互分析，驅(qū)動業(yè)務(wù)決策，助力智慧物流升級。公司已經(jīng)搭建出“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一的綜合性物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其獨(dú)特性、稀缺性進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大順豐在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢。

而電商中的京東，一直以自建物流被業(yè)界稱道。它基于短鏈供應(yīng)，打造高效、精準(zhǔn)、敏捷的物流服務(wù)；通過技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)全面智慧化的物流體系；它的發(fā)展模式中重要經(jīng)驗是與合作伙伴、行業(yè)、社會協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建共生物流生態(tài)。京東以自身的平臺，通過智能化布局的倉配物流網(wǎng)絡(luò)，為商家提供倉儲、運(yùn)輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應(yīng)鏈解決方案。特別是京東物流在業(yè)務(wù)品類上，有快遞、快運(yùn)、大件、冷鏈、跨境等全方位的物流產(chǎn)品和服務(wù)。2019年3月，京東物流又布局醫(yī)藥物流領(lǐng)域，建設(shè)一體化醫(yī)藥物流生態(tài)，提升整個醫(yī)藥供應(yīng)鏈效率。京東還提供物流云、物流科技、物流數(shù)據(jù)、云倉等物流科技產(chǎn)品。倍受關(guān)注的無人機(jī)、無人駕駛小車，都已在京東物流中得到運(yùn)用。

除了物流企業(yè)不斷采用新技術(shù)提高運(yùn)行效率，布局更多業(yè)務(wù)領(lǐng)域，一些平臺企業(yè)也在不斷開發(fā)各種技術(shù)，對接不同物流公司，給用戶帶來更加便捷流暢的體驗。3月26日，騰訊官方微信就發(fā)文稱，微信正式上線物流助手接口功能，服務(wù)電商賣家、物流企業(yè)、終端顧客。顧客能通過微信收到物流信息，電商賣家也能同時對接多家物流公司。電商賣家可以減少顧客流失，提高效率；消費(fèi)者可以享受物流訂單提醒和物流進(jìn)度服務(wù)；對物流企業(yè)可以服務(wù)多個商戶。除此，微信物流助手還支持公眾號、H5 的訂單。

可以說圍繞物流行業(yè)，已經(jīng)形成一個技術(shù)生態(tài)圈，各種技術(shù)在全行業(yè)深入運(yùn)用，各種技術(shù)的邊界在不斷被打破，在技術(shù)視角，同樣存在融合趨勢。正是這種先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，在短短十多年內(nèi)，就實現(xiàn)了物流行業(yè)的飛速發(fā)展，物流、信息流、資金流的運(yùn)行更加流暢。

物流和電商，相愛相殺

我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，和電商行業(yè)的成長有著密切關(guān)系。商流連著物流，更有甚者，不知道從何時起，電商做起了物流，而物流企業(yè)也想布局電商，兩個強(qiáng)相關(guān)的行業(yè)之間，有企業(yè)間的激烈競爭，但當(dāng)下，更多地表現(xiàn)為合作。

3月11日，申通快遞發(fā)布公告稱，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股。對于申通而言，獲得阿里投資后，其合作會更加密切。當(dāng)然僅此而已申通未必能獲得快速發(fā)展，發(fā)展的關(guān)鍵還是要提升自己的能力。近日，申通便出資3000萬元投資了一家大數(shù)據(jù)人工智能技術(shù)公司，申通還是要以科技為切入點進(jìn)行轉(zhuǎn)型發(fā)展。對于阿里而言，阿里投資申通不外乎是要彌補(bǔ)自己物流體系的短板，而且七家上市快遞公司已有四家成為阿里系成員，在國內(nèi)快遞行業(yè)占據(jù)著非常重要的位置。這對于阿里來說距離全國24小時、全球72小時必達(dá)的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步，加快了四通八達(dá)的智能物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。

電商企業(yè)布局物流行業(yè)一直較為順利，但反之卻至今未有成功案例。

2010年，快遞之王順豐就殺入電商行業(yè)，起步的時間不算晚。但這么多年過去了，崛起了不少電商平臺，又倒下了不少，但是順豐似乎還沒真正摸準(zhǔn)電商該怎么做，或者說自己的電商定位是什么，就一直在不斷的試錯。2010年成立了順豐“E商圈”，銷售食品及3C產(chǎn)品，并斥資1000萬成立電商公司，還開啟了自己的支付平臺“順豐寶”。結(jié)果是以失敗告終。2012年，創(chuàng)立高端生鮮電商平臺“順豐優(yōu)選”，主要出售進(jìn)口食品和生鮮產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)高端用戶群體。并于2016年9月，在深圳開出第一家實體店。2012年，順豐其實還上線了“尊禮會”，銷售各類消費(fèi)卡、保健品、工藝品等，可惜的是依舊以失敗告終。2014年，順豐推出嘿客，還一口氣開了3000多家門店，結(jié)果很快慘敗。2015年，順豐推出了海淘電商“順豐海淘”（現(xiàn)更名為“豐趣海淘”），定位于供應(yīng)鏈跨境電商平臺，不過，由于出現(xiàn)假貨等問題，一直發(fā)展得不是很順利，最后改名為豐趣海淘。這位快遞之王可以說至今未實現(xiàn)從物流向電商的跨越。

除了這兩種模式，電商和物流企業(yè)之間，還形成了另一種網(wǎng)絡(luò)化的合作方式。2013年5月28日，阿里、順豐、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）等共同組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”。該公司股權(quán)結(jié)構(gòu)中，天貓投資21.5億，占股43%；圓通、順豐、申通、韻達(dá)、中通各出資5000萬，占股1%。以這種聯(lián)合模式，共同打造了一個層次分明的物流網(wǎng)絡(luò)。業(yè)內(nèi)總結(jié)成“1+8+N” 模式，“1”是菜鳥網(wǎng)絡(luò)牽頭打造的一張物流骨干網(wǎng)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)起到“智慧大腦”的作用；“8”是中國郵政，以及中通等7家快遞上市公司，承擔(dān)了包裹運(yùn)輸和配送；“N”是包括倉儲和落地配、即時物流、物流科技公司等在內(nèi)的物流業(yè)態(tài)企業(yè)?！?+8+N”共同構(gòu)成了面向大數(shù)量級的物流基礎(chǔ)設(shè)施。2018年11月11日23點18分09秒，2018天貓“雙11”當(dāng)日物流訂單量突破10億大關(guān)。這是一個歷史性的跨越，宣告中國快遞進(jìn)入一天10億包裹的新時代。與此同時，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還聯(lián)合中國主要快遞公司打造了新型末端網(wǎng)絡(luò)菜鳥驛站，日均處理的包裹已超過1000萬個。

不難發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)早已走向了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的局面，形成了一個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)。業(yè)態(tài)融合度高。當(dāng)然也要看到隨著中國快遞市場的越來越向龍頭企業(yè)集中，而且各大快遞巨頭激烈競爭的格局下，二三線快遞企業(yè)的發(fā)展越顯艱辛。

未來：高質(zhì)量發(fā)展

而展望物流行業(yè)的未來，高質(zhì)量發(fā)展將成為關(guān)鍵詞。

3月1日，國家發(fā)改委等24部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》重磅文件，這是中國物流發(fā)展方面具有里程碑意義的重要文件，也是落實十九大報告關(guān)于中國物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略定位，強(qiáng)調(diào)物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)的最重要文件，更是圍繞新時代物流高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略布局的指導(dǎo)方針。文件共包括7部分25項舉措，其中多項涉及快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的具體要求，如發(fā)展綠色快遞、提升快遞網(wǎng)點覆蓋率等。

國家協(xié)同推進(jìn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，加快培育形成新供給，迫切需要提升快遞服務(wù)供給的質(zhì)量和效率，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)增量供給，實現(xiàn)更高水平和更高質(zhì)量的供需動態(tài)平衡，顯著增強(qiáng)我國快遞業(yè)質(zhì)的優(yōu)勢。

從需求側(cè)看，未來快遞業(yè)的滲透性將更強(qiáng)，快遞服務(wù)的應(yīng)用場景將更加豐富，服務(wù)領(lǐng)域呈現(xiàn)“泛在化”的趨勢。從長遠(yuǎn)來看，與3D打印、新零售等新型制造和新興流通模式相結(jié)合，還將進(jìn)一步改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)、工作和生活方式?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+快遞”沖擊著傳統(tǒng)生產(chǎn)組織體系和產(chǎn)業(yè)邊界，衍生出新的、多樣化的快遞服務(wù)需求。而且，流通領(lǐng)域?qū)τ诩倪f服務(wù)的需求會更加廣泛，要求快遞企業(yè)不僅提供單一的寄遞服務(wù)，還應(yīng)拓展金融、冷鏈、電商、倉儲、報關(guān)報檢等，轉(zhuǎn)型升級成為內(nèi)容豐富、平臺共享、功能集成的綜合服務(wù)供應(yīng)商。

隨著生產(chǎn)定制化和人工智能發(fā)展，快遞還將更深地進(jìn)入制造領(lǐng)域，智慧快遞服務(wù)智能制造將成為標(biāo)配，現(xiàn)代供應(yīng)鏈成為高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。快遞將進(jìn)入生產(chǎn)性和生活性服務(wù)業(yè)的各個領(lǐng)域，可以說只要有物品的流動，就會有寄遞服務(wù)需求。

從供給側(cè)看，快遞業(yè)將實現(xiàn)“三大轉(zhuǎn)型”和“六個升級”。三大轉(zhuǎn)型就是以“快遞+”推動行業(yè)從需求牽引的被動適應(yīng)型向供給驅(qū)動的主動引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變，包括3個方面：一是更深層次的參與產(chǎn)業(yè)分工，從簡單的寄遞服務(wù)到提供倉儲管理、庫存優(yōu)化、供應(yīng)鏈管理等綜合物流服務(wù)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，獲得更多價值分配；二是與更多產(chǎn)業(yè)進(jìn)行聯(lián)動協(xié)同，從服務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售到服務(wù)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、科技金融設(shè)計會展等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；三是從功能型向平臺型轉(zhuǎn)變，提供售前售后金融等更多增值服務(wù)、社區(qū)生活綜合服務(wù)等。

六個升級就是以“科技+快遞”推動行業(yè)從要素驅(qū)動的粗放發(fā)展向科技驅(qū)動的集約發(fā)展升級，包括6個內(nèi)容：一是行業(yè)供給方式向智慧化綠色化升級；二是服務(wù)水平、質(zhì)量向彈性和多層次升級；三是服務(wù)功能和產(chǎn)品類別向高端高值升級；四是服務(wù)對象和區(qū)域向農(nóng)村和跨境升級；五是管理方式向現(xiàn)代企業(yè)升級，行業(yè)治理向大數(shù)據(jù)升級；六是勞動生產(chǎn)率向全要素和質(zhì)量效益型升級。