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        基于DEA方法的我國臨空經(jīng)濟(jì)運(yùn)營效率研究

        2019-05-13 10:25:12周志剛阮麗娟丁秋楷
        青年與社會 2019年11期
        關(guān)鍵詞:運(yùn)營效率DEA模型機(jī)場

        周志剛 阮麗娟 丁秋楷

        摘 要:本研究以國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的運(yùn)營效率提升為目的,結(jié)合核心機(jī)場效率化問題,從樞紐機(jī)場、腹地經(jīng)濟(jì)內(nèi)外動(dòng)力兩方面對影響我國臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展因素進(jìn)行了研究。通過選取合適的變量指標(biāo)及數(shù)據(jù),應(yīng)用投入產(chǎn)出模型對我國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效率進(jìn)行評價(jià)分析。實(shí)證結(jié)果表明:盡管我國臨空經(jīng)濟(jì)成長起步緩慢,但國家級臨空經(jīng)濟(jì)的樞紐機(jī)場與腹地經(jīng)濟(jì)的內(nèi)外部拉力作用明顯,投入產(chǎn)出整體配置合理,總體運(yùn)營狀況良好。同時(shí),面對未來我國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的諸多挑戰(zhàn),提出了相應(yīng)的合理化建議。

        關(guān)鍵詞:國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū);運(yùn)營效率;機(jī)場;腹地經(jīng)濟(jì);DEA模型

        一、現(xiàn)狀與問題

        臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)作為拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興模式,依托現(xiàn)代航空樞紐,通過構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),對拉動(dòng)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展,強(qiáng)化城市生態(tài)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。隨著知識經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加深和國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的深化,臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展己經(jīng)引起國內(nèi)外各界的廣泛關(guān)注。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力,國家級臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)成為全球化生產(chǎn)及商業(yè)活動(dòng)的重要節(jié)點(diǎn),帶動(dòng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

        臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的最早起步,可追溯到1992年四川成都航空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的成立。經(jīng)過二十多年來的發(fā)展,我國初步形成了以北京、上海、廣州為中心,以省會或重點(diǎn)城市為骨干,其他城市相繼跟進(jìn)的臨空經(jīng)濟(jì)基本格局。隨著臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)全國范圍的發(fā)展,從2013年3月到2018年4月止,國家又從不同層次先后正式批復(fù)了鄭州航空港、北京新機(jī)場、青島膠東、重慶、上海虹橋等12個(gè)國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。選擇若干條件成熟的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開展試點(diǎn)示范,有利于發(fā)揮比較優(yōu)勢、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、增強(qiáng)輻射帶動(dòng)作用,優(yōu)化我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。

        我國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)過多年建設(shè),促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)集聚與升級,加快了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與科技創(chuàng)新融合發(fā)展,取得了較大的社會經(jīng)濟(jì)成效。尤其是近年來國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的建設(shè),成為我國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)亮點(diǎn)。但由于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式以機(jī)場為核心,有別于其他區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,其發(fā)展仍處于初級階段。尤其是對于國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)而言,由于其發(fā)展時(shí)間更短,多數(shù)尚未形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模,內(nèi)外影響因素的作用機(jī)制尚不清楚,其發(fā)展水平與國家對臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略布局、階段任務(wù)、具體目標(biāo)仍有一定差距。因此對于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)而言,深入研究臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的內(nèi)外影響因素及投入產(chǎn)出效率,分析其與機(jī)場、區(qū)域腹地經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)作用,將會更高效地為相關(guān)部門提供決策支持,促進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)合理有序、積極有效的發(fā)展,推動(dòng)對我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

        鑒于此,從臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心功能出發(fā),將影響臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的內(nèi)、外動(dòng)力因素分為機(jī)場因素、區(qū)域腹地經(jīng)濟(jì)因素兩部分。應(yīng)用投入產(chǎn)出模型對我國國家級臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效率進(jìn)行分析,以更好地建設(shè)我國地方臨空經(jīng)濟(jì)區(qū),促進(jìn)地方臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與其腹地經(jīng)濟(jì)的交互協(xié)同發(fā)展提供決策支持。

        二、文獻(xiàn)綜述

        隨著臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與全球化的需要,臨空經(jīng)濟(jì)作為一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)已引起國內(nèi)外學(xué)術(shù)界和實(shí)業(yè)界的普遍關(guān)注?,F(xiàn)有文獻(xiàn)對臨空經(jīng)濟(jì)的研究中,關(guān)于臨空經(jīng)濟(jì)的形成與發(fā)展、臨空經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、及臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)集群等方面已逐漸成為國內(nèi)外學(xué)者所關(guān)注的重點(diǎn)和熱點(diǎn)?,F(xiàn)有研究大多從以上幾方面對國內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)進(jìn)行研究。

        (一)臨空經(jīng)濟(jì)的形成與發(fā)展

        Conway(1980)最早提出了臨空經(jīng)濟(jì)的概念,認(rèn)為臨空經(jīng)濟(jì)以機(jī)場為核心,具備航空運(yùn)輸、商務(wù)交流、休閑購物等多項(xiàng)功能。他認(rèn)為知識經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得全球易達(dá)性,成為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位選擇的關(guān)鍵因素。具備航空運(yùn)輸、商務(wù)產(chǎn)業(yè)等多種發(fā)展模式的臨空經(jīng)濟(jì)將會在知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代發(fā)揮重要的作用。劉雪妮(2008)對中國臨空經(jīng)濟(jì)的內(nèi)外部形成機(jī)理進(jìn)行分析表明,對外貿(mào)易、腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)、臨空經(jīng)濟(jì)三者相互作用,相互促進(jìn)。練振中(2011)[1]分析了臨空經(jīng)濟(jì)的空間作用機(jī)制,得出臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與機(jī)場依托的腹地區(qū)域之間相互作用可以促進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)的形成與發(fā)展。曹允春(2013)認(rèn)為機(jī)場特性和腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是臨空經(jīng)濟(jì)形成和發(fā)展的關(guān)鍵要素。

        (二)臨空經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

        Weisbrod(1993)應(yīng)用統(tǒng)計(jì)分析的方法建立了臨空經(jīng)濟(jì)影響因素模型,得出機(jī)場旅客吞吐量的增多可以促進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)腹地區(qū)域就業(yè)崗位的增加。同樣,Button和Taylor(1998)建立了多元回歸分析模型,分析得出高科技職業(yè)崗位的增加很大程度上受樞紐機(jī)場的影響。Hakfoort等(2001)建立了阿姆斯丹史基浦機(jī)場的投入產(chǎn)出模型并進(jìn)行實(shí)證研究,結(jié)果表明臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以推動(dòng)腹地區(qū)域的就業(yè)及經(jīng)濟(jì)。曠惠瑩和舒煜(2015)[2]從臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)競爭力視角入手,應(yīng)用規(guī)范分析的方法得出樞紐機(jī)場與規(guī)?;⒓夯呐R空產(chǎn)業(yè)集群二者相互關(guān)聯(lián)、相互推動(dòng)。

        (三)臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)集群

        Hosseiny(2003)認(rèn)為,由于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)自身的特性以機(jī)場為核心,因而會在其周邊區(qū)域形成具有航空運(yùn)輸及臨空指向特征的產(chǎn)業(yè)集聚。Green(2007)通過建立多元回歸模型,發(fā)現(xiàn)臨空產(chǎn)業(yè)的集聚與樞紐機(jī)場旅客活動(dòng)有關(guān),而與貨郵運(yùn)輸能力無關(guān)。曹允春(2013)認(rèn)為臨空經(jīng)濟(jì)形成和發(fā)展會在一定程度上促進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群化。張明莉(2013)從系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)視角對臨空產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)行研究,發(fā)現(xiàn)各地區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)需要與其區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng),但總體而言有其共同之處。王巧義(2014)[3]指出我國臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在發(fā)展緩慢、模式雷同等問題,需通過政府與市場的雙重扶持來解決。Appold(2015)使用空間回歸模型對人口狀況進(jìn)行分析表明,完善的公共配套設(shè)施和腹地經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)等因素有利于人才向機(jī)場區(qū)域的集聚。

        文獻(xiàn)梳理可以發(fā)現(xiàn),先行研究對臨空經(jīng)濟(jì)的形成發(fā)展、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)集群等領(lǐng)域進(jìn)行了較為充分研究。同時(shí),關(guān)于臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體內(nèi)外因素及投入產(chǎn)出效率分析方面,研究相對較少且多為規(guī)范性分析,實(shí)證分析相對不足。鑒于此,本文從臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心機(jī)場出發(fā),在國內(nèi)外學(xué)者己有研究的基礎(chǔ)上,選取國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)為研究對象,采用地區(qū)面板數(shù)據(jù)對影響我國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素進(jìn)行研究并分類,應(yīng)用投入產(chǎn)出模型對我國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效率進(jìn)行分析研究。

        三、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)效率分析

        (一)模型設(shè)定

        通過對我國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)的研究,得出有關(guān)選定數(shù)據(jù)的投入產(chǎn)出比例,在此基礎(chǔ)上對臨空經(jīng)濟(jì)進(jìn)行運(yùn)營效率分析。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法(簡稱DEA)是一個(gè)對多投入、多產(chǎn)出的多個(gè)決策單元的進(jìn)行效率評價(jià)的方法。管理者可以運(yùn)用DEA模型來比較一組單元數(shù)據(jù),識別相對無效率單位,衡量無效率的嚴(yán)重性,并通過對無效率和有效率單位的比較,發(fā)現(xiàn)降低無效率的方法。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法在計(jì)算研究對象的投入產(chǎn)出效率時(shí)具備較強(qiáng)的客觀性,可用來對我國臨空經(jīng)濟(jì)投入與產(chǎn)出的情況進(jìn)行合理分析。本文選用DEA模型作為對我國臨空經(jīng)濟(jì)運(yùn)營效率進(jìn)行實(shí)證分析的模型,所選取的效率指標(biāo)主要包括總效率(STE)、技術(shù)效率(TE)、規(guī)模效率(SE)和超效率DEA。

        (二)變量選擇

        基于已有文獻(xiàn)的研究,本文將影響臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的內(nèi)、外動(dòng)力因素分為機(jī)場因素、腹地經(jīng)濟(jì)因素兩部分。

        機(jī)場作為一種重要的社會基礎(chǔ)設(shè)施,是連接區(qū)域與全球活動(dòng)的紐帶。伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn),便捷的空中交通對臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。首先,隨著機(jī)場航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,需要加強(qiáng)資源要素在機(jī)場周圍的集聚,通過輻射作用,對周邊產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)行融合調(diào)整,積極推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)與腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其次,發(fā)揮機(jī)場作用方面。提高生產(chǎn)要素在腹地區(qū)域的流動(dòng)性與配置效率,積極促進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展。本文基于沈丹陽等(2014)、梁小珍(2016)[4]等文獻(xiàn),選取飛機(jī)起降架次、航站樓面積、跑道規(guī)格、距市中心距離以及游客吞吐量、貨郵吞吐量、放行準(zhǔn)點(diǎn)率、消費(fèi)者投訴率變量對我國臨空經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營效率進(jìn)行分析。

        腹地經(jīng)濟(jì)作為臨空經(jīng)濟(jì)的形成和發(fā)展的重要支撐,是臨空經(jīng)濟(jì)形成的根基。雖然航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展使得機(jī)場出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng),但只有在腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到一定規(guī)模的條件下,臨空經(jīng)濟(jì)才得以出現(xiàn)和發(fā)展。腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量的不斷增長可以使得區(qū)域內(nèi)部加快引進(jìn)高端人才、高端技術(shù)、金融資本等關(guān)鍵要素,促進(jìn)旅客、貨郵量的運(yùn)輸需求;同時(shí),加強(qiáng)區(qū)域與外界的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,形成更加合理、有序的分工協(xié)作格局。基于梁小珍(2016)、馬同光(2018)[5]等文獻(xiàn),選取機(jī)場的資本投入、所屬市區(qū)專利授權(quán)數(shù)、高層次人力資源(研究生畢業(yè)數(shù)量)以及人均區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)總值對我國臨空經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營效率進(jìn)行分析。

        選取我國國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)已建成運(yùn)營的樞紐機(jī)場,包括鄭州新鄭機(jī)場、廣州白云機(jī)場、成都雙流機(jī)場等十個(gè)機(jī)場,通過以上機(jī)場與腹地經(jīng)濟(jì)的相關(guān)變量,結(jié)合2016年的數(shù)據(jù)對我國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營效率進(jìn)行分析。以同一年度不同臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的橫向分析結(jié)果來更好的對我國臨空經(jīng)濟(jì)運(yùn)營效率進(jìn)行整體分析。如表1所示內(nèi)容。

        (三)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營效率分析

        運(yùn)用DEA模型中的CCR模型與BCC模型,進(jìn)行分析,得到各樞紐機(jī)場的運(yùn)營總效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率等,并對其運(yùn)營效率及進(jìn)行排序。應(yīng)用DEAP軟件對以上數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,可以得出如表2所示內(nèi)容。

        根據(jù)以上數(shù)據(jù)及表2分析結(jié)果可知,第一,我國國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)內(nèi)現(xiàn)有運(yùn)營的樞紐機(jī)場發(fā)展較好,除杭州蕭山機(jī)場與西安咸陽機(jī)場外,其他機(jī)場總效率是有效的,即技術(shù)效率與規(guī)模效率均為1,投入和產(chǎn)出均達(dá)到最佳配置狀態(tài)。第二,西安咸陽機(jī)場是弱DEA有效,即其技術(shù)效率為1,而規(guī)模效率小于1。這說明咸陽機(jī)場本身而言,不需要減少投入、也不需要增加產(chǎn)出,其投入項(xiàng)目均得到有效利用。其總效率效率之所以沒有達(dá)到有效,是因?yàn)槠湟?guī)模和投入、產(chǎn)出不相匹配。第三,杭州蕭山機(jī)場DEA無效,其技術(shù)效率與規(guī)模效率均小于1,說明其出現(xiàn)了投入不足或產(chǎn)出冗余的狀況??傮w而言,從我國國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)樞紐機(jī)場運(yùn)營效率的排名來看,我國貴陽龍洞堡機(jī)場、廣州白云、寧波櫟社機(jī)場位居榜首。

        通過以上分析,可以得出,我國臨空經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)營狀況良好,內(nèi)外部拉力作用明顯;投入和產(chǎn)出的配置狀態(tài)合理,大部分沒有出現(xiàn)投入不足或產(chǎn)出冗余的狀況。但同時(shí),我國國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)在東西部之間、一、二線城市之間發(fā)展差異明顯;部分臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)模與其投入產(chǎn)出不匹配,或存在投入不足、產(chǎn)出冗余的狀況。

        四、結(jié)論與建議

        本文基于我國國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū),從樞紐機(jī)場、腹地經(jīng)濟(jì)內(nèi)外動(dòng)力兩方面,選取合適的變量指標(biāo),運(yùn)用DEA模型對我國臨空經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營效率進(jìn)行分析。從分析結(jié)果來看,雖然我國臨空經(jīng)濟(jì)成長起步緩慢,但臨空經(jīng)濟(jì)的樞紐機(jī)場與腹地經(jīng)濟(jì)的內(nèi)外部拉力作用明顯,投入產(chǎn)出配置合理,總體運(yùn)營狀況良好。與此同時(shí),我國臨空經(jīng)濟(jì)也存在諸多挑戰(zhàn),例如臨空經(jīng)濟(jì)在東西部之間、一、二線城市之間發(fā)展差異明顯;臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)模與其投入產(chǎn)出不匹配;投入不足、產(chǎn)出冗余等狀況時(shí)有發(fā)生,從而導(dǎo)致我國整體臨空經(jīng)濟(jì)成長不足。

        因此,根據(jù)以上對我國國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的分析結(jié)果,在后續(xù)進(jìn)行我國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)升級的過程中,為避免出現(xiàn)以上問題,需要做到以下幾點(diǎn)。

        首先,借鑒世界先進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合區(qū)位發(fā)展優(yōu)勢,打造具有地方特色的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。通過以上的分析,可以發(fā)現(xiàn),盡管我國臨空經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)營狀況良好,但也存在諸多問題,這與我國臨空經(jīng)濟(jì)成長起步緩慢,從而導(dǎo)致整體臨空經(jīng)濟(jì)成長不足有很大關(guān)系。因此在實(shí)際進(jìn)行地方臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)升級中,我們要更多的借鑒國外一流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),并結(jié)合各地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢,充分利用腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用,打造具有地方特色的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。

        其次,提高我國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的技術(shù)效率。一方面積極引入高質(zhì)量人才資源,利用其豐富的經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)的技術(shù)能力。立足各臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀,從人才的需求狀況出發(fā),制定全方位和精細(xì)化的人才引進(jìn)戰(zhàn)略;另一方面,提高人力資本的投入效率,從高等院校的學(xué)科設(shè)置到專業(yè)技能培訓(xùn),全方位注重屬地化人才的培養(yǎng),探索建設(shè)適合我國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的獨(dú)立人才培育機(jī)制。

        再者,我國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)存在生產(chǎn)規(guī)模不足引起的規(guī)模效率無效問題。為此,應(yīng)充分發(fā)揮腹地經(jīng)濟(jì)區(qū)域的拉動(dòng)作用,從臨空經(jīng)濟(jì)與腹地經(jīng)濟(jì)相互融合、相互促進(jìn)、相互提升的角度,使二者形成良性循環(huán)。從宏觀角度出發(fā),通過政府與市場的雙重扶持,尋找適合本地區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式。在發(fā)揮地區(qū)優(yōu)勢資源的基礎(chǔ)之上,建設(shè)我國高效率的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。

        參考文獻(xiàn)

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        基金項(xiàng)目: 山東省社科規(guī)劃項(xiàng)目“山東省地方臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)及航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能研究”(項(xiàng)目編號:18CSJJ10);青島市社科規(guī)劃項(xiàng)目“環(huán)境約束視角下青島膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)選擇對策研究”(項(xiàng)目編號:QDSKL1701100) 階段性成果。

        作者簡介:周志剛(1971- ),男,山東科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授,博士,主要研究方向:資源經(jīng)濟(jì)與管理、臨空經(jīng)濟(jì);阮麗娟(1995- ),女,山東科技大學(xué)碩士研究生,主要研究方向:產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、臨空經(jīng)濟(jì);丁秋楷(1994- ),男,山東科技大學(xué)碩士研究生,主要研究方向:企業(yè)管理、資源經(jīng)濟(jì)與管理。

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