本刊記者 涂吉祥 通訊員 張釗 彭虹茗

3月下旬的一個早晨，從合川行駛到重慶主城區(qū)，老司機(jī)張祖全的車開得很穩(wěn)。好不容易從“點點用車”平臺搶到這趟差事，張師傅自然格外看重。這趟車，除讓“客戶”舒適平穩(wěn)，還要在車容車況、服務(wù)質(zhì)量上，讓“客戶”感覺良好。

發(fā)生在張師傅身上的變化，緣起國網(wǎng)重慶合川供電公司（簡稱合川供電）的公務(wù)用車改革。這個融入網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、信息共享、資源共用的“點點用車”平臺，作為探索泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的應(yīng)用落點，成功實現(xiàn)生產(chǎn)與管理效率的雙提升。

合川供電圍繞國家電網(wǎng)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)工作部署，結(jié)合國網(wǎng)重慶市電力公司開展泛在電力物聯(lián)網(wǎng)工作需求，緊抓智慧城市建設(shè)發(fā)展機(jī)遇，以公務(wù)用車改革和綜合服務(wù)為切入口，著力打造先進(jìn)快捷的“點點用車”智慧平臺，推進(jìn)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)在合川率先應(yīng)用落點，提升工作質(zhì)量和效率。

刷屏，方便了用車人

自3月份起，符曉望的用車尷尬，得到徹底解決。而他依靠的，僅是最近運行的“點點用車”平臺。

符曉望的用電檢查班，共有10 多人，負(fù)責(zé)合川城區(qū)25 萬戶、1400 多個專變用戶的隱患檢查和信息采集，工作量大、用車趟次多。原來固定使用的兩臺車，一遇到缺陷排查、電量異常處理，根本不夠用。“有時明明看見公司車庫有車，但就是用不上?！狈嚅L說，在此尷尬中，自己只好動員大伙私車公用，畢竟安全用電、電費回收是頭等大事！

其實，符班長的尷尬并非個案。合川供電公司領(lǐng)導(dǎo)在調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)：收入水平相對較低、人工成本居高不下、部門之間的資源壁壘、駕駛員出車欠監(jiān)督等等因素，都不同程度制約著企業(yè)改革，影響了工作效率、管理效益提升。

向改革要紅利，向管理要效益！合川供電領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過一番思索，要建成“重慶領(lǐng)先、國網(wǎng)爭先”的一流企業(yè)，就必須破除固疾，大膽改革公務(wù)用車機(jī)制。于是，大家想到了各種用車模式，以及正在建設(shè)中的泛在電力物聯(lián)網(wǎng)。

說干就干。合川供電辦公室牽頭，與科技公司合作，從去年6月開始，著手打造全新“點點用車”平臺，要讓所有公務(wù)用車，在手機(jī)上刷屏申請、出車人在平臺上搶單，便能實現(xiàn)叫車與出車的智能組合，發(fā)揮駕駛員最大工作潛能和車輛使用效率。

“建設(shè)過程很順利！平臺功能完善、高效智能?！鞭k公室主任楊媛介紹，平臺上的實時監(jiān)控、調(diào)度管理、統(tǒng)計分析、績效考評等項目，可對部門用車統(tǒng)計、駕駛員行駛里程、行車油耗狀況、車輛所在位置等進(jìn)行大數(shù)據(jù)監(jiān)測，刷刷屏幕，都會一目了然，清清楚楚。去年底，系統(tǒng)完成上線，今年2月份試運行，3月份正式開始運行考核。

“現(xiàn)在，刷屏申請用車，方便了很多人?！睏铈抡f著，取出手機(jī)點擊屏幕，按照平臺提示，填寫相關(guān)信息，上傳了用車申請。不一會，在平臺上搶到出車單的駕駛員，便與她聯(lián)系，很快就出門辦事去了。

“平臺上線運行，既杜絕了無票作業(yè)，盤活人力資源，調(diào)動人力潛能，又融洽了干群關(guān)系，提升了服務(wù)質(zhì)量，推進(jìn)深化改革落地?！焙洗ü╇娭饕?fù)責(zé)人楊家隆表示，我們引入互聯(lián)網(wǎng)思維，促成泛在電力物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用落點，實現(xiàn)在線監(jiān)測、信息共享、平臺互聯(lián)，達(dá)到了工作效率最大化。

聯(lián)網(wǎng)，提升了管理效能

走進(jìn)合川供電車隊管理辦公室，隊長高昂高興地迎上來，拉住記者的手，細(xì)數(shù)著平臺聯(lián)網(wǎng)，給管理帶來的眾多好處：

——實行積分制管理更實惠。平臺從行車?yán)锍?、工作時間、出車次數(shù)、服務(wù)評價四個維度，對駕駛員進(jìn)行考核。收車后，用車人“點單”評價，系統(tǒng)自動生成積分，無需人工統(tǒng)計。積分作為駕駛員績效依據(jù)，積分越高，收入越多。

——車輛油耗管理更科學(xué)。系統(tǒng)直觀、準(zhǔn)確生成每臺車百公里油耗情況，每次用了多少，加了多少，平臺記錄清楚，一點便知曉。車輛該保養(yǎng)、維護(hù)，到了時間、超過里程節(jié)點，平臺會智能提醒。

——節(jié)假日值班迎刃而解。以前帶有強(qiáng)制性的值班安排，很多人都不樂意，現(xiàn)在實行搶單出車，且周末、節(jié)假日接單，積分比平時高一倍，甚至兩倍。搶單的人多了，不用再安排值班表了。

——打破了部門間工作壁壘。營銷部、運檢部、辦公室等多個部門車輛和駕駛員統(tǒng)一管理，統(tǒng)一在平臺上搶單工作，資源可以互用，車輛可以共享，工作效率大幅提升。

平臺還把功能延伸，讓駕駛員來監(jiān)督違規(guī)，杜絕無票作業(yè)。“生產(chǎn)班組用車，我們以操作票為準(zhǔn)，只需上傳操作票，不再另填申請單，也能用上車，實現(xiàn)了專業(yè)管理的融合。”楊媛補(bǔ)充說。

汽車班班長吳濤向駕駛員講解“點點用車”規(guī)范。資料圖

3月15日，江城供電所用車，申請人卻沒去現(xiàn)場，駕駛員發(fā)現(xiàn)這是工作票與實際不符的派車，按規(guī)定拒絕了出車，并向主管部門反映。合川供電得到情況立即糾正，杜絕了生產(chǎn)作業(yè)違章現(xiàn)象?！坝辛诉@個平臺，對我們營銷工作幫助太大了，前后對比，我簡直不敢想象，車子用活了，也是給我們創(chuàng)造了福利啊！”符曉望說。

3月2日18時許，獅灘鎮(zhèn)一專用客戶反映變壓器壞了。照以往慣例，下班時間用車要層層審批。符曉望便提交申請試一試，彭師傅很快就搶單了，隨搶修人員趕赴30 多千米外的現(xiàn)場，堅持到晚間23時才收工。彭師傅除要求給個“優(yōu)”評外，沒其他任何要求，也無半句怨言。

轉(zhuǎn)變，推進(jìn)了改革深化

3月7日，余爽要去現(xiàn)場協(xié)調(diào)漏保設(shè)備安裝進(jìn)度。她剛提交申請，用車單很快被搶。接單的車是一臺跑了多年的“老爺車”，將要報廢了?？绍囎邮帐暗酶筛蓛魞簦{駛員技術(shù)和服務(wù)態(tài)度也沒法說。用完車，作為公司負(fù)責(zé)人之一的余爽別無挑剔，給了個“優(yōu)”評價，還對駕駛員的服務(wù)給予點贊。她稱，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的啥車都能坐，沒必要去計較車好與不好，這樣才能融洽干群關(guān)系。

借助“點點用車”平臺，安全督查專責(zé)廖衍靜，有些神氣起來。常往現(xiàn)場跑的他，因其用車多，時間長，駕駛員常常躲著他。去趟現(xiàn)場，車不好要，有時還得“刷臉卡”，憑人情關(guān)系?，F(xiàn)在，還沒到周末，就有駕駛員前來向他討業(yè)務(wù)：“廖哥，周末用車不？要用車時說一聲，我好搶單喲！”廖衍靜說，現(xiàn)在用車隨喊隨到，服務(wù)好我就給個“優(yōu)”，不好便打個“差評”，得優(yōu)加0.2分，差評扣0.2分，誰都不敢出差錯。

“這就是泛在電力物聯(lián)網(wǎng)給我們帶來的便利和快捷，讓人感到欣慰?！逼髽I(yè)文化專責(zé)龐濤舉例說，以前，申請用車去重慶城區(qū)，多數(shù)駕駛員以找不到具體位置，分不清立交橋為由怠工?，F(xiàn)在，通過平臺搶單，個個成了路路通，開啟手機(jī)導(dǎo)航，都能準(zhǔn)確到達(dá)目的地，順利完成任務(wù)?！捌脚_運行以來，我感覺駕駛員思想轉(zhuǎn)變太大了，有的還要求多照顧一下出車業(yè)務(wù)，再辛苦，也沒有抱怨?！?/p>

改革帶來的轉(zhuǎn)變，不僅僅是思想的沖擊，更是人員行為的規(guī)范和技能的提升。“點點用車”平臺提供的科學(xué)數(shù)據(jù)，成為管理的重要依據(jù)，盤活了人力資源活力。平臺緊扣“三項制度”改革中“收入能增能減”這一環(huán)，使多勞多得、少勞少得，不勞不得，在平臺上得以充分體現(xiàn)，泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使人員從“等著干”到“爭著干”的轉(zhuǎn)變，正是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展所需的動力。