20世紀(jì)80年代以來，我國將計(jì)劃生育列為基本國策。農(nóng)村地區(qū)作為重點(diǎn)難點(diǎn)地區(qū)，為了維持低的出生率，使統(tǒng)計(jì)數(shù)字達(dá)標(biāo)，當(dāng)?shù)氐挠?jì)生干部想盡宣傳手段，口號(hào)標(biāo)語便是一計(jì)?！耙聛?、流下來，就是不能生下來！”“寧可血流成河，不準(zhǔn)超生一個(gè)”“該流不流，扒房牽牛”……如此雷人的口號(hào)，響徹中國農(nóng)村地區(qū)的天空。

三十多年過去了，這些地區(qū)早已擺脫了貧窮的帽子，成為相對(duì)于城市的后起之秀。尤其是在汽車行業(yè)，廣大的農(nóng)村地區(qū)被奉為最有潛力的未來市場。渠道先行，無網(wǎng)不勝。以渠道下沉為口號(hào)，眾多汽車廠商早已樹立了鮮明的旗幟。然而，渠道究竟應(yīng)該怎么沉？

沉，應(yīng)該有兩種沉法：沉魚落雁，沉重哀悼。是前者那么美，還是后者那么悲？

汽車作為一個(gè)高現(xiàn)金流的行業(yè)，當(dāng)市場爆棚的時(shí)候，眾多投資人愿意往這個(gè)圈子里擠；而當(dāng)車市不那么樂觀的時(shí)候，很多投資人開始觀望，比如，去年開始，渠道發(fā)展普遍出現(xiàn)減緩或者停滯的狀態(tài)。

但是，面對(duì)著每天生產(chǎn)出來的眾多新車，以及飽和了的一二線市場，如何開拓中國最廣大的農(nóng)村地區(qū)就是一個(gè)緊迫的問題。去年，某品牌推出了“史上最長放假停產(chǎn)”，理由種種，不一而足，但難以掩飾銷路不暢的尷尬。

目標(biāo)必須有所轉(zhuǎn)移，中國車市已然探索并走出了一條城市包圍農(nóng)村的道路。中國人口接近14億，農(nóng)村人口就占9億，這個(gè)市場空間巨大。但是，渠道如何踏踏實(shí)實(shí)地下沉到農(nóng)村地區(qū)，發(fā)展一大批汽車行業(yè)的農(nóng)民企業(yè)家，是廠商亟待解決的問題。