關(guān)澤飄

（廣東省特種設(shè)備檢測(cè)研究院陽(yáng)江檢測(cè)院，廣東 陽(yáng)江 529500）

1 案例概述

近期，在對(duì)我市一臺(tái)曳引驅(qū)動(dòng)乘客電梯進(jìn)行安裝監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，轎門(mén)（見(jiàn)圖1）電氣安全裝置存在如下隱患：機(jī)房在正常運(yùn)行狀態(tài)，在轎頂把檢修運(yùn)行控制裝置轉(zhuǎn)換至檢修狀態(tài)，用絕緣膠布分別隔離驗(yàn)證轎門(mén)鎖緊的電氣安全觸點(diǎn)和驗(yàn)證轎門(mén)閉合的電氣安全觸點(diǎn)，使電氣安全觸點(diǎn)失效，關(guān)閉轎門(mén)，這時(shí)可以啟動(dòng)電梯運(yùn)行，這不符合《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則 曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2009含第1號(hào)和第2號(hào)修改單）的相關(guān)規(guī)定：6.9（1）④門(mén)的鎖緊由一個(gè)電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證，6.9（2）如果轎門(mén)采用了門(mén)鎖裝置，該裝置應(yīng)當(dāng)符合本條（1）的要求；6.10(2)每個(gè)層門(mén)和轎門(mén)的閉合都應(yīng)當(dāng)由電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證，如果滑動(dòng)門(mén)是由數(shù)個(gè)間接機(jī)械連接的門(mén)扇組成，則未被鎖住的門(mén)扇上也應(yīng)當(dāng)設(shè)置電氣安全裝置驗(yàn)證其閉合狀態(tài)，存在很大的安全隱患。

2 隱患原因及風(fēng)險(xiǎn)分析

2．1 隱患原因

圖1 轎門(mén)

經(jīng)仔細(xì)核查電梯電氣圖紙和機(jī)房控制柜接線以及主板參數(shù)設(shè)置情況，未發(fā)現(xiàn)異常。導(dǎo)致缺陷的原因是安裝工人在井道轎門(mén)上的接線出現(xiàn)錯(cuò)誤。如圖2所示，K1、K2為驗(yàn)證轎門(mén)閉合的觸點(diǎn)，K3為驗(yàn)證轎門(mén)鎖緊的觸點(diǎn)，3和39為連接端子號(hào)。由圖2可知，驗(yàn)證轎門(mén)閉合的觸點(diǎn)串聯(lián)后再與驗(yàn)證轎門(mén)鎖緊的觸點(diǎn)并聯(lián)，因此可能會(huì)發(fā)生轎門(mén)關(guān)閉觸點(diǎn)與鎖緊觸點(diǎn)不能被同時(shí)驗(yàn)證的安全隱患。

2．2 風(fēng)險(xiǎn)分析

圖2 錯(cuò)誤接線圖

轎門(mén)關(guān)閉觸點(diǎn)與鎖緊觸點(diǎn)并聯(lián)，安全觸點(diǎn)安裝位置不正確時(shí)會(huì)使轎門(mén)的鎖緊和轎門(mén)的閉合未被同時(shí)驗(yàn)證而走梯，這樣被短接的電氣安全觸點(diǎn)的功能形同虛設(shè)，不滿足電梯安全技術(shù)規(guī)范《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則 曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2009含第1號(hào)和第2號(hào)修改單）和標(biāo)準(zhǔn)《電梯制造與安全技術(shù)規(guī)范》GB7588-2003（含1號(hào)修改單）對(duì)同時(shí)驗(yàn)證門(mén)扇鎖緊和閉合的安全要求，降低了電梯的安全性能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%以上的電梯故障和70%以上的電梯事故均是由于電梯門(mén)區(qū)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題而引發(fā)的，部分門(mén)區(qū)故障甚至造成了人員死傷的嚴(yán)重后果。由于門(mén)區(qū)系統(tǒng)的安全隱患引發(fā)的剪切、擠壓、墜落等傷亡事故時(shí)有發(fā)生，電梯安全成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。電梯門(mén)區(qū)是故障和事故頻發(fā)的 重災(zāi)區(qū) ，而轎門(mén)是電梯門(mén)系統(tǒng)的最重要部件之一，它的安全狀態(tài)對(duì)整個(gè)電梯門(mén)區(qū)的安全起著關(guān)鍵性作用，因此，必須最大限度降低和消除轎門(mén)的安全隱患，確保電梯的安全性能。在本案例中，轎門(mén)關(guān)閉觸點(diǎn)與鎖緊觸點(diǎn)并聯(lián)連接，應(yīng)當(dāng)考慮以下安全風(fēng)險(xiǎn)：一是有可能出現(xiàn)轎門(mén)鎖緊被驗(yàn)證但轎門(mén)閉合未被同時(shí)驗(yàn)證（按照新檢規(guī)2號(hào)修改單實(shí)施安裝監(jiān)督檢驗(yàn)的電梯，要求增加轎門(mén)處于關(guān)閉位置的監(jiān)控信號(hào)，但不要求該裝置為電氣安全裝置，雖然可以降低轎門(mén)未閉合而走梯的風(fēng)險(xiǎn)，但不能代替驗(yàn)證轎門(mén)閉合的電氣安全裝置）的情況，這時(shí)轎門(mén)扇在未完全閉合時(shí)走梯，會(huì)導(dǎo)致乘客有意用肢體或器具從門(mén)扇之間的間隙伸出或無(wú)意時(shí)衣物從間隙中被卷出而引發(fā)剪切或者擠壓事故；二是有可能在轎門(mén)閉合被驗(yàn)證但轎門(mén)鎖緊未被同時(shí)驗(yàn)證情況下走梯，若在非平層區(qū)發(fā)生停梯困人且轎廂與井道壁距離超標(biāo)（對(duì)轎廂設(shè)有轎門(mén)鎖且只能開(kāi)鎖區(qū)內(nèi)打開(kāi)，該距離不受限制）時(shí)，出現(xiàn)乘客盲目自救墜落井道的危險(xiǎn)；三是后期可能會(huì)遇到個(gè)別維護(hù)保養(yǎng)人員認(rèn)為轎門(mén)鎖裝置增加了運(yùn)行故障頻率且安全意識(shí)淡薄，很容易私自拆除轎門(mén)鎖裝置，并把與鎖緊觸點(diǎn)相連接的端子自行短接，如此將會(huì)使轎門(mén)閉合觸點(diǎn)全被短接，轎門(mén)在完全打開(kāi)時(shí)（上文提到的具有轎門(mén)監(jiān)控信號(hào)的電梯可以降低這種風(fēng)險(xiǎn)，但不能消除）可走梯，可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的剪切、擠壓和墜落事故，這種風(fēng)險(xiǎn)是絕對(duì)不能接受的，《電梯制造與安全技術(shù)規(guī)范》GB7588-2003（含1號(hào)修改單）第14.1.2.1.3明確規(guī)定： 除本標(biāo)準(zhǔn)允許的特殊情況（見(jiàn)14.2.1.2門(mén)開(kāi)著情況下的平層和再平層控制、14.2.1.4緊急電動(dòng)運(yùn)行控制和14.2.1.5對(duì)接操作運(yùn)行控制）外，電氣裝置不應(yīng)與電氣安全裝置并聯(lián) ，上文提到的可能自行把轎門(mén)鎖拆除并用導(dǎo)線短接接線端子就屬于電氣裝置（連接導(dǎo)線）與電氣安全裝置并聯(lián)的情況，這是標(biāo)準(zhǔn)不允許的，對(duì)經(jīng)過(guò)《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2009含第1號(hào)和第2號(hào)修改單）安裝監(jiān)督檢驗(yàn)的新梯要求具有門(mén)回路檢測(cè)功能，當(dāng)轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)，轎門(mén)開(kāi)啟并且層門(mén)鎖釋放時(shí)，可以監(jiān)測(cè)到轎門(mén)關(guān)閉觸點(diǎn)全被短接的隱患，且還要求具有轎門(mén)監(jiān)控信號(hào)來(lái)監(jiān)測(cè)轎門(mén)的關(guān)閉，在很大程度上降低了由于轎門(mén)關(guān)閉觸點(diǎn)被短接所引發(fā)的開(kāi)門(mén)走梯危險(xiǎn)，相對(duì)沒(méi)有上述配置的電梯，引發(fā)開(kāi)門(mén)走梯的風(fēng)險(xiǎn)很大，造成的事故也很嚴(yán)重，是絕對(duì)不能接受的。

3 防范措施

（1）按照電梯制造單位的電氣圖紙和安全技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的要求改正錯(cuò)誤接線，把驗(yàn)證轎門(mén)鎖緊的觸點(diǎn)與驗(yàn)證轎門(mén)閉合的觸點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，才能滿足同時(shí)驗(yàn)證轎門(mén)鎖緊和閉合的安全要求。改正后的線路見(jiàn)圖3。經(jīng)檢驗(yàn)，符合《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則 曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2009含第1號(hào)和第2號(hào)修改單）相關(guān)檢驗(yàn)項(xiàng)目的要求。

圖3 改正后正確接線

（2）安裝施工單位應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)自檢職責(zé)，按照電梯安全技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，進(jìn)行充分和細(xì)致自檢，對(duì)自檢發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)處理和解決，真實(shí)和準(zhǔn)確填寫(xiě)自檢報(bào)告，并對(duì)自檢結(jié)果的真實(shí)性及其與實(shí)物的一致性負(fù)責(zé)。安裝工人應(yīng)嚴(yán)格按照制造廠家的安裝說(shuō)明書(shū)、電氣圖紙和本單位的施工方案進(jìn)行施工作業(yè)，例如遇到有轎門(mén)鎖的電梯安裝接線，不能照搬照套無(wú)轎門(mén)鎖的電梯的安裝施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)作業(yè)，相關(guān)技術(shù)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)跟專業(yè)技術(shù)人員溝通來(lái)解決。施工單位應(yīng)提高電梯安裝、維修作業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水平，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員作業(yè)質(zhì)量的檢查，特別是一些重要的安全保護(hù)裝置，如驗(yàn)證轎門(mén)門(mén)鎖鎖緊和閉合的檢測(cè)裝置，確保其性能有效，同時(shí)，還應(yīng)提高作業(yè)人員的安全責(zé)任意識(shí)，知曉電梯作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和遵章守紀(jì)的重要性。

（3）電梯制造單位應(yīng)落實(shí)其自身法定責(zé)任，對(duì)其委托的電梯安裝施工單位應(yīng)進(jìn)行安全指導(dǎo)和監(jiān)控，并按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行校驗(yàn)和調(diào)試，對(duì)所出具或者確認(rèn)的自檢報(bào)告的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，對(duì)電梯安全性能負(fù)責(zé)。對(duì)于安裝維護(hù)使用說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容編寫(xiě)應(yīng)容易被相關(guān)人員所理解和掌握，特別應(yīng)對(duì)安裝時(shí)可能使用的臨時(shí)短接工裝做詳細(xì)的規(guī)范，必須由專業(yè)的技術(shù)人員操作，且應(yīng)盡可能避免使用。

（4）檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)人員要強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，熟悉掌握電梯相關(guān)法律法規(guī)、安全技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，提高檢驗(yàn)水平和能力，根據(jù)電梯安全技術(shù)規(guī)范的要求和方法，嚴(yán)格按照本單位的電梯檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行檢驗(yàn)，不漏檢錯(cuò)檢，確保檢驗(yàn)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)按要求開(kāi)具檢驗(yàn)意見(jiàn)通知書(shū)，要求受檢單位認(rèn)真落實(shí)整改，及時(shí)消除安全隱患，避免安全事故發(fā)生。