文：王揚耀

故障1

關鍵詞：炭罐通氣管

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)一汽-大眾奧迪A6L轎車，車型為C7，配備CDZ發(fā)動機，行駛里程8萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈有時會點亮。

檢查分析：維修人員接車后使用專用診斷儀VAS6150B檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼“P0441——燃油箱排氣系統(tǒng)通過量不正確，偶發(fā)”。根據(jù)故障導航檢查了炭罐電磁閥，但是并沒有發(fā)現(xiàn)問題。讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，除了節(jié)氣門開度達到11.8%外，并未發(fā)現(xiàn)其他異常。于是維修人員清洗了節(jié)氣門，然后清除故障碼后試車。但是行駛一段時間后，故障燈再次點亮，讀取故障碼仍然和原來一樣。

維修人員懷疑炭罐或管路有問題，于是進行了詳細檢查。就在檢查炭罐通氣管時，發(fā)現(xiàn)從一端吹入壓縮空氣，而另一端卻沒有氣流吹出來，說明管路已經(jīng)堵塞。拆下通氣管檢查，發(fā)現(xiàn)管道中有大量異物（圖1）。

故障排除：清除通氣管中的異物，裝復試車，故障燈不再點亮，故障排除。

圖1 通氣管中的異物

故障2

關鍵詞： 多媒體系統(tǒng)控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)一汽-大眾奧迪A6L轎車，車型為C7，配備CDZ發(fā)動機，行駛里程5萬km。用戶反映該車的MMI屏幕不能正常伸出，每次打開都會卡在一半位置，但是屏幕能正常縮回。

檢查分析：維修人員接車后首先使用VAS6150B診斷儀檢測車輛信息娛樂系統(tǒng)，并無故障碼存儲。懷疑是前部顯示單元的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)機械卡死或支架斷裂，于是拆下前部顯示單元旋轉(zhuǎn)機構(gòu)檢查，支架無斷裂。接著更換了前部顯示單元旋轉(zhuǎn)機構(gòu)電機V301，故障依舊。

根據(jù)電路圖（圖2），V301電機是由多媒體系統(tǒng)控制單元E380控制的，2條線路分別為T8o/7端子到T20b/19端子以及T8o/8端子到T20b/20端子。使用萬用表對2條線路進行檢查，確認線路并無短路或斷路的問題。

但在檢查過程中發(fā)現(xiàn)，操作MMI屏幕伸縮時，用萬用表檢測V301的電壓為5.23 V，但持續(xù)時間只有2～3 s，對比正常車輛，供電能持續(xù)7～10 s。因此懷疑是多媒體系統(tǒng)控制單元內(nèi)部損壞。

故障排除：更換多媒體系統(tǒng)控制單元，故障排除。

圖2 V301電機相關電路圖