鄧正雙

摘要：結(jié)合新建雙洮高速公路項目，對路面基層上下兩層三機同時進行雙層連續(xù)施工工藝、重難點進行探討，給出施工質(zhì)量的控制方法，分析了這種施工方法的社會經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：高速公路;基層;三機雙層連鋪;施工工藝

為了簡化施工程序，降低養(yǎng)護成本，縮減養(yǎng)護時間，增強基層間的整體性，減輕施工車輛對基層的碾壓破壞，保證基層施工的連續(xù)性和施工質(zhì)量，吉林省高速公路集團公司在工程施工中提出了基層三機同時進行雙層連鋪的施工方法。筆者結(jié)合新建雙洮高速公路工程，介紹了基層三機同時進行雙層連鋪的施工工藝和控制要點，分析了基層連鋪的關(guān)鍵因素和注意事項。

1概述

雙洮高速公路項目，路面水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層常用設計分為三種形式：干燥段（底基層+基層）18cm+36cm;中濕段（底基層+基層）20cm+36cm;潮濕段（底基層+基層）18cm+36cm+20cm（碎石防凍層）。

2設備配置

拌合站配置：1#水穩(wěn)站配置1臺WCB1000型、1臺WCB800型穩(wěn)定土拌和機，產(chǎn)能1400t/h。2#水穩(wěn)站配置1臺WCB800型穩(wěn)定土拌和機（備用1臺WCB1000型）。

基層施工（兩層連鋪）：基層第一層施工采用兩臺徐工952型攤鋪機（梯隊形式），基層第二層采用長城1800型攤鋪機。

1臺長城1800型攤鋪機，配套設備：膠輪壓路機302/303 1臺，雙鋼輪13T 1臺，單鋼輪26T 2臺，自卸汽車30臺，灑布車1臺。

3三機同時雙層連鋪施工工藝

⑴、準備工作：

在攤鋪水穩(wěn)基層前一定要對下承層進行全面的檢查，包括平面位置、高程、中線、橫坡度、寬度、平整度及表面清潔情況，路面排水預埋件埋設，達不到要求者，采用合理的辦法進行處理。開始攤鋪基層前在路基表面上灑一遍水，保持表面濕潤（不留明水）。

培土路肩施工：水泥穩(wěn)定碎石施工之前應該進行土路肩敷設，土路肩對下基層邊緣有支撐、穩(wěn)固作用，也是路基結(jié)構(gòu)的一部分，其好處是可以對其邊部進行振壓，使之邊部結(jié)構(gòu)層更加密實，從而使強度達到更好。

土路肩的培選在合理的時間內(nèi)，選在水穩(wěn)層施工前幾天，其進度要保證施工前要有足夠的路肩段進行施工。

⑵、測量放樣

施工前恢復中線，直線段每10m設一樁，平曲線段每5m設一樁。每隔10m設一固定支架，架設供攤鋪機的傳感器控制標高、方向用的鋼絲。（鋼線掛設方式：（結(jié)構(gòu)層頂面高程-路床頂面高程）×虛鋪系數(shù)+施工高度（20cm））

⑶、水泥穩(wěn)定碎石的拌和

采用拌和設備集中拌和，在拌和之前，應反復檢試調(diào)整，使其符合級配要求，同時開始拌和的前幾盤應作篩分試驗，如有問題及時調(diào)整，全天拌和料應按攤鋪面積和規(guī)范要求的檢測頻率進行抽檢。

⑷、水泥穩(wěn)定碎石的運輸

①采用25噸以上的自卸車運輸，要求車況良好。上班前對車輛及設備進行日常維護，排除故障，防止汽車中途拋錨，造成攤鋪機等料的現(xiàn)象。自卸汽車的數(shù)量根據(jù)運距來定。

②車輛受料時，按序號排隊成列，依次等候，不得擁擠。裝車時，要不停地前后移動位置，卸中流出的混合裝車時運輸車移動，分三次裝料，先裝中間，在裝前后，以使拌和樓拌料不離析。運輸途中使用蓬布覆蓋，一方面避免運輸中混合料撒漏污染路面，另一方面，減少運輸途中水分過分蒸發(fā)。

③卸料時，運料車在攤鋪機前方20-30cm停車，防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推動卸料車，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。

④發(fā)料時應認真填寫發(fā)料單，到達現(xiàn)場專人負責收發(fā)料單，認真查看混合料出廠時間，根據(jù)延遲試驗，從拌和到攤鋪現(xiàn)場限定水穩(wěn)混合料不能超過4小時，否則應將全車料廢棄，禁止使用，避免因混合料時間過長造成局部質(zhì)量事故而返工。

⑸、水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪

為防止產(chǎn)生縱縫單幅用攤鋪機2臺組成聯(lián)合梯隊進行攤鋪，兩臺攤鋪機拼裝寬度為6m、6.5m相互配合，保證搭接寬度為15-20cm，邊上提前人工培細料。

攤鋪時兩臺攤鋪機縱向相互搭接，一般搭接10-15cm。前后兩臺攤鋪機的間距控制在25-30m左右，以防搭接部分水分損失而影響搭接部分（縱縫）的質(zhì)量。攤鋪機根據(jù)松鋪高度所掛線進行攤鋪（攤鋪高程控制采用兩邊導線中間導梁的方式進行）。

上下基層距離控制在80m左右，運輸車輛在已鋪筑的下基層上要限速行駛，并不得突然起步或剎車及掉頭等，施工完下基層用廢料將坡道加長，放緩坡道避免運輸車輛把鋪筑好的段落破壞，下基層鋪筑完成碾壓完成即恢復邊樁，支立上基層模板（下基層模板不拆）

⑹、水泥穩(wěn)定碎石的碾壓

①混合料攤鋪一定長度（40m）后立即進行碾壓。

②碾壓時，采用1臺雙鋼輪，2臺單鋼輪壓路機、1臺膠輪壓路機進行碾壓。碾壓順序為：先靜壓，后振壓，再靜壓。先用光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，再用振動壓路機振壓2遍，最后再用膠輪壓路機靜壓1-2遍光面。

③直線段由兩側(cè)向中間碾壓，且輪跡應重疊1/2輪寬，后輪應超過兩段的接縫處。碾壓段的前端應呈階梯狀，為避免漏壓、少壓，應在碾壓區(qū)間標示。

④壓路機的行走速度以及起步、制動都十分關(guān)鍵：穩(wěn)壓階段行走速度應控制在1.5km/h，壓實階段和光面階段行走速度應控制在2.0km/h。起步和制動做到慢速啟動、慢速剎車，杜絕快速啟動、緊急剎車現(xiàn)象。

⑤碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)，基層表面若有軟彈、局部擁包、松散等現(xiàn)象，及時翻松、挖除、換填新料后重新碾壓。碾壓全過程控制在1.5h內(nèi)完成，如果超過1.5h則應再增加壓路機臺數(shù)。

⑥碾壓過程中，有專人檢測壓實度，根據(jù)檢測的壓實度確定碾壓方式、順序和遍數(shù)。用灌砂法分別對碾壓2～5遍的壓實度進行檢測，并做好記錄，根據(jù)各遍碾壓后檢測評定值繪制壓實曲線，經(jīng)過各曲線比較最終達到規(guī)定壓實度，且壓實后平整度好，表面無裂紋為可行的壓實組合形式。

⑺、橫向接縫的處理

正常情況下以橋頭里程為界安排生產(chǎn)，不留橫縫，但由于生產(chǎn)需要必須留橫縫時，接口位置用灰線標出接頭處理線，將接頭處松散部分混合料及所有不滿足壓實度、高程和平整度的端部混合料應予以鏟除。

切除多余部分廢料應集中打堆以后利用，如少量可以均勻撒布在下承層表面，厚度不能大于5cm，杜絕集中攤鋪在水穩(wěn)下面當?shù)讓恿稀?/p>

每天開始施工前先在橫向接頭上灑水、人工涂刷水泥漿，保證接頭處新舊水穩(wěn)粘結(jié)。

橫向硬接頭必須橫壓來保證平整度，接頭橫壓也必須按穩(wěn)壓和微震碾壓工序進行，穩(wěn)壓后及時安排工人將接頭處粗骨料清除，用細骨料修補后在振動碾壓。

壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。

⑻、水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生

上基層施工完成之后不能及時施工柔性基層的段落及時覆蓋灑水養(yǎng)生，水泥穩(wěn)定級配碎石是水硬性材料，在鋪筑完成后及時灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生采用土工布覆蓋。養(yǎng)生工作設專人負責，使水穩(wěn)表面保持潮濕狀態(tài)，另外灑水時要注意灑勻灑足，特別上邊緣一定要注意灑到位。養(yǎng)生期為七天，在養(yǎng)生期內(nèi)，除灑水車外，嚴禁其他車輛行駛。

4結(jié)語

雙層連鋪比先鋪下基層后覆蓋養(yǎng)生7d后再鋪上基層相比縮減了養(yǎng)生時間（減少了一個7d的養(yǎng)護周期），降低了養(yǎng)護成本，縮短了施工周期，加強了上下基層的結(jié)合。

三機同時兩層連鋪施工法能夠簡化路面施工程序，與傳統(tǒng)的雙機連鋪相比，減少了路基兩側(cè)修建上料馬道修建數(shù)量及修建馬道水穩(wěn)碎石的用量，減少了施工馬道占地，節(jié)省了施工成本;與單機進退式施工相比，大大提高了進度與效率。

該施工方法避免了施工車輛對成形下基層的碾壓破壞，這一點特別重要，也是我們考慮采用雙層連鋪最想解決的問題。同時該施工方法保證了基層施工的連續(xù)性和施工質(zhì)量。采用雙層連鋪法施工的水泥穩(wěn)定基層的齡期達到7d后，經(jīng)現(xiàn)場取心，能夠取出兩層結(jié)合完整的心樣（這在單層施工中是很難達到的），其質(zhì)量符合規(guī)范及設計要求。合理安排工序，保證現(xiàn)場機械設備的有序工作，注意控制基層的平整度、壓實度，特別是施工縫的處理，以更好地推廣這一施工工藝，達到最大的經(jīng)濟、社會效益。

參考文獻

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