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        車輛外廓三維測量儀的設(shè)計及其精度分析

        2019-05-08 03:16:58郭文霏
        中國科技縱橫 2019年6期
        關(guān)鍵詞:自動檢測

        郭文霏

        摘 要:2015年3月1日實施的國家標(biāo)準(zhǔn)GB21861-2014《機動車安全技術(shù)檢測項目和方法》,要求各個機動車檢測站必須對機動車的外廓尺寸進(jìn)行強制檢測,并要求對大中型客貨車、專項作業(yè)車、掛車必須使用自動測量裝置進(jìn)行檢測。過去的檢驗方法已不適應(yīng)新的要求,急需一種能自動檢測車輛外廓的儀器。本文提出一種車輛外廓三維測量儀,以激光掃描儀為主要測距設(shè)備,結(jié)合光電測量光幕、對射開關(guān)等,可完成車輛外廓尺寸的自動檢測,且測量精度高,性能可靠。

        關(guān)鍵詞:車輛三維測量;機動車外廓;激光掃描儀;自動檢測

        中圖分類號:U495 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1671-2064(2019)06-0076-02

        1 技術(shù)背景

        機動車超載超限已成為嚴(yán)重影響人們生命財產(chǎn)安全、危及社會經(jīng)濟(jì)秩序的一個突出問題。為了從源頭上治理機動車超載超限,國家近年頒布實施了國家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》對機動車外廓尺寸等技術(shù)參數(shù)作了明確的限定,而GB21861-2014《機動車安全技術(shù)檢測項目和方法》則對這些參數(shù)的查驗和檢測提出了新的要求,不但要求把機動車的外廓尺寸作為強制檢測項目,而且要求對大中型客貨車、專項作業(yè)車、掛車的檢測必須使用自動測量裝置,且測量誤差不超過±1%或±50mm。因此過去用鋼尺卷尺等人工檢驗方法已不適應(yīng)新的要求。而現(xiàn)有的技術(shù)中,有些外廓測量儀是靜態(tài)檢測,測量效率低;有些則需設(shè)置龍門架,不但安裝調(diào)試?yán)щy而且成本高;而且現(xiàn)有的外廓儀能測量半掛車銷軸距的不多。此外廓測量儀不僅能快速精確的測量車輛的相關(guān)參數(shù),測量精度高,測量過程不影響車輛的正常行駛,同時滿足測量精度和測量速度的要求。

        2 技術(shù)方案

        (1)在車輛行駛車道兩側(cè)垂直地面設(shè)置一對光電測量光幕1(11、12),光幕所檢測到的高度范圍應(yīng)覆蓋普通車輛車頭的最凸部位的高度。

        (2)在行車中心線的前方高處設(shè)置一個測長掃描儀5,設(shè)置高度應(yīng)高于最大被測車高的0.5-1米,用于測量車輛的長度。測長掃描儀5與光電測量光幕1之間的距離必須大于最大被測車長1-1.5米。為保證測量精度,掃描面垂直于地面且平行于行車方向,并位于行車中心線上。

        (3)光電測量光幕1前方、車輛行駛車道兩側(cè)分別設(shè)置一個激光掃描儀,其中一個距地面約5米(測高掃描儀4),另一個距地面約1.2米(測寬掃描儀6),用于測量車高、車寬及車廂欄板高。為保證測量精度,兩個掃描儀的掃描面均要垂直于地面及行車方向。

        (4)光電測量光幕1的前方地面設(shè)置一對對射開關(guān)2(21、22),與測長掃描儀讀數(shù)結(jié)合可得出車輛的軸距。

        (5)對以上采集到的數(shù)據(jù)通過計算機程序進(jìn)行運算,便可得到車輛的三維圖形,再對后視鏡等影響車輛外廓尺寸的數(shù)據(jù)進(jìn)行智能剔除,可得出車輛的外廓尺寸,并對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲和管理。

        (6)測半掛車的銷軸距時,可在靠近光電測量光幕1的前方再設(shè)置一組較長的光電測量光幕3(31、32),測量高度應(yīng)能覆蓋半掛車的鞍部。當(dāng)半掛車行駛通過時,此光幕可辨別掛車鞍部的位置,結(jié)合上述車輛的三維數(shù)據(jù)和對射開關(guān)測得的軸距,可計算出被測半掛車的銷軸距。

        車輛外廓測量儀安裝調(diào)試后,先將光電測量光幕、紅外對射開關(guān)、測長掃描儀、測寬掃描儀和測高掃描儀的位置關(guān)系數(shù)據(jù)輸入到控制系統(tǒng),建立測量空間的初始數(shù)據(jù)。檢測時,車輛以3-7km/h的速度駛進(jìn)檢測區(qū)域,當(dāng)車頭觸發(fā)光電測量光幕1時,測長掃描儀開始對車頭的距離進(jìn)行讀數(shù);車輛行進(jìn)期間,測長掃描儀不斷讀數(shù);當(dāng)車尾離開光電測量光幕時,測長掃描儀停止讀數(shù)。測長掃描儀的起始讀數(shù)值與終止讀數(shù)值之差就是車輛的長度。車輛行進(jìn)時,測長掃描儀對車長不斷讀數(shù)的同時,測高掃描儀和測寬掃描儀也不斷對車輛進(jìn)行掃描,得出掃描儀每一次讀數(shù)時掃描面上的截面數(shù)據(jù)及寬高。通過計算機軟件計算并模擬構(gòu)建車輛的三維圖像,去除后視鏡等因素,便可得出車輛的長度、寬度和高度數(shù)據(jù)。如圖1所示。

        3 結(jié)構(gòu)設(shè)計

        根據(jù)以上技術(shù)方案,考慮外觀及便于安裝調(diào)試,對儀器進(jìn)行整合。因測寬掃描儀的安裝高度約為1.2米,兩組光電測量光幕相距不遠(yuǎn),故設(shè)計一立柱A,其兩側(cè)面分別安裝光電測量光幕1和2的接收端,正面安裝側(cè)寬掃描儀;且將儀器總的電控和通信部分裝于立柱A內(nèi)。光電測量光幕1和2的發(fā)射端則裝于立柱B的兩側(cè)。考慮外觀及零件的統(tǒng)一性,立柱A與立柱B形狀大小相同。對裝于5米高的測高和測寬掃描儀,分別設(shè)置一個檢測箱,外面安裝掃描儀,內(nèi)部安裝掃描儀的電控部分。因測量光幕及掃描儀的掃描面都有垂直于地面的要求,所以這些測量部件都設(shè)置有角度調(diào)整機構(gòu)。為提高可靠性,在掃描儀外側(cè)還設(shè)有防塵遮光裝置,避免塵埃覆蓋于掃描儀的測量面而影響測量的可靠性。同時還有遮光的作用,減少外界光線對掃描儀產(chǎn)生干擾,影響測量結(jié)果。該裝置由固定側(cè)和滑動側(cè)組成,采用氣缸來控制裝置的開合。整套車輛外廓三維測量儀的結(jié)構(gòu)簡單,安裝及調(diào)試方便,且測量準(zhǔn)確可靠。

        4 精度分析

        4.1 激光掃描儀的分辨率對測量精度的影響

        根據(jù)測量原理可知:高度方向的誤差為h=p*cos(θ),長度方向的誤差為l=p*sin(θ),寬度方向的誤差為w=2p*sin(θ)。其中p為激光掃描儀的分辨率,本設(shè)備為±1cm;θ為激光掃描線與地面垂直方向的夾角。由于cos(θ)≤1、sin(θ)≤1,激光掃描儀的分辨率對高度、長度的測量結(jié)果造成的誤差≦1cm,寬度的測量結(jié)果造成的誤差≤2cm,滿足國標(biāo)對外廓儀的誤差要求。

        4.2 激光掃描儀的采樣間隔對測量精度的影響

        激光掃描儀在掃描面上的采樣間隔影響到車輛截面表面的采樣點數(shù),間隔越小,采樣點越多,對車輛三維成像越為真實、精確。

        車輛水平方向的采樣間隔:

        △x=(hd-hw)*[tan(θ+β)-tanθ]

        車輛垂直方向的采樣間隔:

        △y=△x/tan(θ+β)=(hd-hw)*[1-tanθ/tan(θ+β)]

        其中:hd為激光掃描儀的安裝高度(5m),hw為掃描點的高度,θ為掃描線與地面垂直方向的夾角,β為相鄰掃描線的夾角,本裝置為0.25度。

        設(shè)檢測車道寬為6米,則測寬、測高掃描儀距離行車中心線的距離為3米,以1.5米高、1.8米寬的汽車最低點的寬度來計算水平采樣最大間隔:θ=arctan[(3-1.8/2)/5]=22.8°

        △Xmax=(5-1.5)x[tan(22.8°+0.25°)-tan22.8°]= 0.018m

        即水平采樣間隔小于2cm。

        垂直方向的采樣間隔的影響為車輛越寬,采樣點高度越低,采樣間隔越大。以3米寬的車輛采樣高為0的采樣點計算垂直采樣最大間隔:θ=arctan[(3-3/2)/5]=16.7°

        △Ymax=(5-0)x[1-tan16.7°/tan(16.7°+0.25°)]= 0.0471m

        即垂直方向最大采樣間隔小于5cm。而實際上,車輛高度不可能為0,因此車輛最寬處采樣間隔遠(yuǎn)小于此值。

        從車輛實際采樣效量來看,水平方向和垂直方向的采樣間隔能滿足實際檢測需求。

        4.3 車速及掃描間隔對車長測量精度的影響

        測寬、測高激光掃描儀的掃描間隔影響對車輛表面的采樣頻率,間隔越小,掃描次數(shù)越多,獲取車輛的橫截面數(shù)據(jù)越多,三維成像越為精確。而車速的快慢影響每個掃描間隔時間內(nèi)車輛前進(jìn)的距離,同樣影響獲取車輛的橫截面數(shù)據(jù)的多少。

        激光掃描儀的掃描速度是固定的,本設(shè)備的掃描間隔是20ms,當(dāng)檢測車輛行駛速度為7km/h時,一個掃描間隔內(nèi)車輛行駛的距離為:7×1000/3600×0.02=0.038m。即長度方向采樣間隔為3.8cm

        因此,我們對檢測車輛的行駛速度要求為3-7km/h之間。車輛在此速度范圍行駛通過檢測區(qū)域,測量誤差合符外廓儀的國標(biāo)要求。

        我們對一臺牽引車進(jìn)行實車試驗,測量數(shù)據(jù)如表1所示。

        5 結(jié)語

        本文主要介紹了一種車輛外廓三維測量儀,此儀器于2016年已實現(xiàn)量產(chǎn),并已應(yīng)用于國內(nèi)多個機動車檢測站,在實際應(yīng)用中取得了良好的效果。實踐表明,此外廓三維測量儀技術(shù)先進(jìn)、功能齊全,不僅性能穩(wěn)定可靠、測量精度高、重復(fù)性好,而且操作簡單、快捷,得到了廣大用戶的一致好評。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 陳顯龍,陳曉龍.基于激光雷達(dá)的車輛幾何尺寸超限檢測系統(tǒng)設(shè)計[J].測繪通報,2014(3):9-11.

        [2] 程炎星,杜穎,楊華西,麻偉明.淺析機動車外廓尺寸動態(tài)測量裝置的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場,2013,20(3):33-36.

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