(1.中國人民解放軍第五七一八工廠，廣西 桂林 541000； 2.北京航天測控技術(shù)有限公司，北京 100041)

0 引言

隨著現(xiàn)階段智能制造及高新技術(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)代航空設(shè)備的型號種類愈發(fā)豐富，設(shè)備功能先進，這些現(xiàn)代化的設(shè)備在提高航空設(shè)備作戰(zhàn)效能的同時，也帶來了繁重的測試、診斷等保障問題[1]。由于設(shè)備的技術(shù)復(fù)雜性增加，使得檢查其技術(shù)狀況、進行故障檢測與診斷變得越來越困難。設(shè)備出現(xiàn)故障后，由于測試維修困難，不能及時修復(fù)，嚴(yán)重影響了設(shè)備戰(zhàn)備完好性，也增加了設(shè)備的備件費用和保障費用?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭要求航空設(shè)備有高的戰(zhàn)備完好性和較低的使用保障費用，還應(yīng)能快速機動轉(zhuǎn)場作戰(zhàn)。

自動檢測設(shè)備(ATE)是提高航空設(shè)備戰(zhàn)備完好性的重要保障設(shè)備，是保證航空設(shè)備作戰(zhàn)效能發(fā)揮的重要手段[2]。但我國航空設(shè)備的ATE存在諸多問題，以飛機ATE為例：一是缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，一般是按型號配套研制，一個型號一個體系，一個機載設(shè)備一個檢測設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化程度低；二是數(shù)量多、體積大，缺少標(biāo)準(zhǔn)化和綜合化，機動性、部署性差，不能滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭機動作戰(zhàn)的需要；三是維修保障困難，設(shè)備部隊的檢測設(shè)備可靠性低、維修性差，而且采用的技術(shù)五花八門，設(shè)備之間通用性差，備件供應(yīng)困難[3]。

在此背景下，本文研究的航空設(shè)備通用自動測試平臺，可實現(xiàn)航空設(shè)備自動檢測設(shè)備的綜合化、通用化、系列化和標(biāo)準(zhǔn)化，最大限度地減少檢測設(shè)備種類，提高檢測設(shè)備技術(shù)水平，以較低的費用實現(xiàn)設(shè)備的快速高效檢測和維修。

1 平臺總體定位與需求

航空設(shè)備通用自動測試平臺是一型開放式、通用化測試設(shè)備，從航空設(shè)備的保障設(shè)備組成來看，平臺屬于航空設(shè)備通用自動測試系統(tǒng)(以下簡稱航空設(shè)備ATS)的一部分，它只提供設(shè)備測試所需的軟硬件資源，通過平臺提供的軟件二次開發(fā)環(huán)境，能夠開發(fā)各個被測對象的測試程序，通過平臺通用的物理測試接口，可設(shè)計相應(yīng)的測試適配器與被測對象交聯(lián)對接。將平臺加上測試程序集(TPS)，才能構(gòu)成完整的航空設(shè)備通用自動測試系統(tǒng)，部署在部隊級維修機構(gòu)或基地級修理機構(gòu)，可實現(xiàn)對多型航空設(shè)備的電子、特設(shè)和軍械類設(shè)備的功能檢查、性能測試、參數(shù)調(diào)整、故障診斷等功能。

從使用功能要求、被測對象的技術(shù)特點、部署機構(gòu)的使用操作人員等情況來看，平臺有以下總體需求需要重點滿足：

1)平臺的整體架構(gòu)的通用化，滿足多個型號的使用。系統(tǒng)總體規(guī)模可控，不能無限堆疊；

2)平臺的升級、擴展能力。能夠便于典型產(chǎn)品的測試程序集(TPS)升級，便于新型號的加裝；

3)平臺的經(jīng)濟性。平臺應(yīng)能夠靈活構(gòu)型，可裁減和可重構(gòu)，降低系統(tǒng)的整體設(shè)計研制和采購費用；

4)平臺的信息化水平。應(yīng)將平臺視為信息化保障設(shè)備家族的一員，充分考慮信息共享策略，重點實現(xiàn)設(shè)備故障復(fù)現(xiàn)、隔離與定位以及全壽命周期的管理。

2 平臺硬件的總體設(shè)計

2.1 總體設(shè)計思路

根據(jù)需求分析，平臺是建立在高度標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上的一個綜合測試軟硬件平臺。一方面通過系統(tǒng)物理資源接口規(guī)范、硬件驅(qū)動規(guī)范和限制專用資源，實現(xiàn)平臺硬件的標(biāo)準(zhǔn)化并且確保系統(tǒng)平臺的總體規(guī)?？煽兀硪环矫嫱ㄟ^遵循基于ATML等測試信息交換標(biāo)準(zhǔn)體系[4]，實現(xiàn)軟件平臺的標(biāo)準(zhǔn)化以及測試程序集TPS與系統(tǒng)平臺的無關(guān)，使系統(tǒng)平臺具有很強的擴展性和生命力，同時能夠減少系統(tǒng)的規(guī)模，達到最優(yōu)的經(jīng)濟性目標(biāo)。為此，平臺總體設(shè)計遵循以下思路：

1)研制開發(fā)貫徹標(biāo)準(zhǔn)。平臺總體設(shè)計方案充分貫徹相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求(含相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、國軍標(biāo)、引用的IEEE組織相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)草案、以及行業(yè)測試標(biāo)準(zhǔn))，通過細化設(shè)計方案和研制過程逐一響應(yīng)各項標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2)成熟度與先進性并重。充分考慮以成熟貨架產(chǎn)品來構(gòu)建本平臺。但為了保證系統(tǒng)的小型化和擴展性，某些硬件設(shè)計采用靈活度高的先進技術(shù)(如合成儀器技術(shù))。

3)國產(chǎn)化和自主可控。選用國產(chǎn)元器件、零部件、儀器設(shè)備和軟件等成熟貨架產(chǎn)品，確保較低的壽命周期費用，規(guī)避未來的保障風(fēng)險。

4)適應(yīng)航空設(shè)備綜合保障體系的要求，平臺主要部署在部隊級或基地級修理機構(gòu)，采用的測試與診斷體系結(jié)構(gòu)要符合這一框架。

5)經(jīng)濟性。綜合評估各種策略的費效比。如硬件資源的購置費用和研發(fā)費用、軟件平臺的開發(fā)費用、未來的升級擴展費用、產(chǎn)品交付后的保障費用(如備品備件、技術(shù)資料、人員培訓(xùn))等。

6)信息化。要支持與其它保障設(shè)備的信息交互和實現(xiàn)綜合診斷；要具備與部隊保障信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換接口。

7)技術(shù)資料標(biāo)準(zhǔn)化。平臺隨機技術(shù)資料符合航空運輸協(xié)會(ATA)/國防工業(yè)協(xié)會(ASD)《基于公共數(shù)據(jù)源數(shù)據(jù)庫的技術(shù)出版物國家規(guī)范》(4.0以上版本)的數(shù)據(jù)庫，內(nèi)容覆蓋平臺關(guān)鍵功能模塊的研制，并支持基于數(shù)據(jù)庫分布交互式電子手冊(IETM)和紙質(zhì)用戶技術(shù)資料。

2.2 硬件平臺總體架構(gòu)

通用自動測試平臺屬于航空設(shè)備ATS的一部分，航空設(shè)備ATS由平臺和TPS組成，TPS由測試適配器、測試電纜和測試程序組成。通用自動測試平臺、TPS與被測對象UUT構(gòu)成的系統(tǒng)體系架構(gòu)可由數(shù)據(jù)交換接口和物理信息接口(如圖1)兩大接口串聯(lián)起來。

圖1 系統(tǒng)體系架構(gòu)

要實現(xiàn)被測對象UUT的測試，物理上需通過接口轉(zhuǎn)換與適配和平臺進行信號互連；軟件上，需將UUT的測試需求抽象描述成測試信息，并基于某種標(biāo)準(zhǔn)語言開發(fā)出測試程序TP，平臺軟件通過解析TP、控制儀器資源提供相應(yīng)的激勵和測量相應(yīng)的響應(yīng)，完成測試內(nèi)容。

通用自動測試平臺不同于以往測試系統(tǒng)的一個關(guān)鍵點，是需要達到軟硬件無關(guān)以及實現(xiàn)TPS可移植的目標(biāo)。為實現(xiàn)該目標(biāo)，需設(shè)計一個開放的自動測試系統(tǒng)體系架構(gòu)，制定相關(guān)軟硬件要素，各要素之間的信息交換接口需要通過制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進行約束同時還要制定可擴展的方案，以確保將來其他航空設(shè)備平臺產(chǎn)品測試的升級。

平臺標(biāo)準(zhǔn)化體系的基本特征是采用開放的體系結(jié)構(gòu)、開放的標(biāo)準(zhǔn)和新一代測試技術(shù)。其實質(zhì)首先是改善設(shè)備系統(tǒng)整個生命周期內(nèi)信息流復(fù)用；其次較大地減少測試程序集更換宿主機工程成本；加強測試儀器的互操作性和互換性，而不會損失先前的ATE投資費用[5]。平臺的軟硬件體系架構(gòu)如圖2所示。

平臺的物理層由儀器資源、儀器總線、測試計算機、公共測試接口組成；軟件層由儀器控制、測試程序開發(fā)和測試程序運行構(gòu)成；交換信息層則由信號模型、儀器設(shè)備描述、測試工作站、被測對象、測試適配器、測試配置、測試過程、測試結(jié)果描述、診斷信息等元素構(gòu)成。在這三個層次上，相互間重要的交互接口信息包括：

1)測試適配接口。用來約束測試儀器資源與被測對象之間的物理信號連接。

2)測試資源儀器層和信號層控制。用來實現(xiàn)計算機對測試資源的控制，測試資源儀器層的控制是基于物理的方式，不具備軟硬件無關(guān)性，需通過設(shè)計面向信號層的控制才能實現(xiàn)軟硬件無關(guān)。

3)測試流程信息。主要指測試流程序列，基于面向信號的方式描述。

4)測試程序TP關(guān)鍵元素模型。主要包括UUT模型、工作站模型、適配器模型、儀器設(shè)備模型。這些模型主要用來匹配測試程序路徑。

5)測試配置信息。用來描述某一特定UUT所需的全部測試資產(chǎn)。

6)測試結(jié)果導(dǎo)出。主要是測試結(jié)果的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。需考慮到未來與保障信息系統(tǒng)之間的互連。

7)診斷信息導(dǎo)入。主要是測試性建模仿真工具的診斷模型信息導(dǎo)入，或其他保障測試設(shè)備的診斷信息導(dǎo)入。

2.3 平臺設(shè)計實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)

通用自動測試平臺采用的是國內(nèi)自主研制的以先進PXIe高速測試總線模塊為核心的硬件平臺。其核心是必須突破以下幾個方面的關(guān)鍵技術(shù)點：

1)解決PXIe總線背板、嵌入式控制器和PXIe橋接器的國產(chǎn)化；

2)實現(xiàn)自主可控的基于PXIe總線的高性能基礎(chǔ)測量模塊群，主要包括信號發(fā)生、信號采集和數(shù)字通信與測試三大部分。

圖3為PXIe接口電路設(shè)計原理框圖，目前已突破了基于交換架構(gòu)的高速測試總線平臺技術(shù)、5 GSa/s高速任意波發(fā)生技術(shù)、20 GSa/s高速交叉采樣技術(shù)、2.5 Gbps高速數(shù)字I/O等關(guān)鍵技術(shù)，成功研制了PXI Express總線的機箱/控制器平臺產(chǎn)品、高速信號采集、高速任意波形發(fā)生器和高速數(shù)字I/O等系列產(chǎn)品，并得到了大量的推廣應(yīng)用，完全實現(xiàn)了PXI/PXIe測試總線產(chǎn)品的自主可控。

圖3 PXIe接口電路設(shè)計

3 平臺軟件的總體設(shè)計

3.1 系統(tǒng)工作原理

通用自動測試平臺由硬件平臺和軟件平臺組成。硬件平臺主要是由測控計算機、高性能測試資源群和測試適配接口組成，測試資源群是硬件平臺的核心，包括基本資源、擴展系統(tǒng)和專用資源，采用標(biāo)準(zhǔn)總線儀器實現(xiàn)。平臺采用的是以PXIe/PXI總線為主，以LXI總線為輔的混合總線架構(gòu)，其中基本資源由PXIe/PXI總線模塊實現(xiàn)，電源類資源和擴展資源(主要是大氣全靜壓源資源、通用射頻微波和多種模擬器資源等)采用LXI總線技術(shù)實現(xiàn)。

軟件平臺按層次劃分可分為驅(qū)動層、數(shù)據(jù)交換層、控制層、業(yè)務(wù)層和展示層。其中驅(qū)動控制層實現(xiàn)與硬件之間的控制，主要包括儀器驅(qū)動、VISA庫和資源管理模塊，本平臺擬采用IVI驅(qū)動或符合IVI擴展要求的驅(qū)動以保證未來同類硬件模塊的升級；數(shù)據(jù)交換層主要實現(xiàn)軟件平臺的內(nèi)、外部數(shù)據(jù)的調(diào)用和處理，主要包括與TPS生成和移植相關(guān)的數(shù)據(jù)、平臺的模型數(shù)據(jù)、結(jié)果數(shù)據(jù)、測試與診斷模型數(shù)據(jù)等；控制層的核心是資源調(diào)度引擎和任務(wù)調(diào)度引擎，用來管理和控制由TPS生成的測試序列；業(yè)務(wù)層按功能可劃分為測試程序開發(fā)和TPS運行兩大模塊，其中測試程序開發(fā)用來完成TP程序的開發(fā)、預(yù)編譯以及導(dǎo)入導(dǎo)出，TPS運行模塊實現(xiàn)TP程序的加載和運行；展示層主要是軟件人機交互環(huán)境，包括管理程序主框架、測試程序開發(fā)界面環(huán)境、TPS運行界面環(huán)境等。

平臺采用基于信息流的方式而不是簡單的計算機控制硬件的方式，實現(xiàn)與被測對象的測試。每一條需要計算機控制執(zhí)行的激勵或測量動作都依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)編制成與硬件無關(guān)的可交換信息，并且每個動作根據(jù)其所需的硬件資源、測試路徑進行分層，屏蔽物理差異，確保其描述信息能夠在其他平臺上互用，這樣以實現(xiàn)TPS移植和軟硬件無關(guān)的目標(biāo)。

3.2 通用自動測試平臺軟件設(shè)計

本文研究的平臺軟件是依照基于交換架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建的自動測試平臺，打破了航空設(shè)備測試中普遍采用的通用儀表加專用測試工具的模式。其核心是軟硬件無關(guān)，使平臺的組態(tài)更為靈活，軟件平臺和硬件平臺可以方便的裁剪重構(gòu)。將一系列開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)合起來，并將標(biāo)準(zhǔn)之中松散的約束轉(zhuǎn)換成具體且可實現(xiàn)的設(shè)計規(guī)范，構(gòu)建與研制目標(biāo)相適應(yīng)的自動測試平臺體系架構(gòu)。對標(biāo)準(zhǔn)族的理解以及關(guān)鍵元素的制定，以及對軟硬件交換信息的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計是本平臺設(shè)計的難點，在通用自動測試平臺體系架構(gòu)構(gòu)建和總體設(shè)計中，解決了以下幾個關(guān)鍵技術(shù)點：

1)充分理解、消化、吸收了平臺研制中引用的幾十個標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合在通用自動測試系統(tǒng)方面的設(shè)計經(jīng)驗，制定了符合這些標(biāo)準(zhǔn)體系的平臺體系結(jié)構(gòu)，制定了其關(guān)鍵軟硬件元素和信息交換接口，并依此完成軟硬件平臺的設(shè)計。

2)對ATML標(biāo)準(zhǔn)族進行了應(yīng)用層面的擴展。ATML體系框架是通用自動測試平臺信息交換的基礎(chǔ)，結(jié)合平臺資源情況和被測產(chǎn)品的實際需求，開展了信號描述的擴展，即從IEEE1641標(biāo)準(zhǔn)定義的31種，擴展到近百種(包含了采用合成儀器技術(shù)的模擬器信號)、復(fù)雜測試流程調(diào)用的擴展(包括總線類、多線程、多信號同步、特殊程序調(diào)用)、信息交換的擴展等，以屏蔽ATML標(biāo)準(zhǔn)體系目前的缺陷。

3)采用了“軟件定義測量”先進理念。在硬件平臺中，采用多功能復(fù)合模塊、多總線綜合模塊和合成儀器技術(shù)，支持一般信號、總線通信和微波擴展資源的重構(gòu)[6]。軟件定義的測量可以通過支持重新配置儀器以實現(xiàn)各種任務(wù)，在設(shè)備測試領(lǐng)域已得到廣泛的認(rèn)可。軟件定義的儀器系統(tǒng)所具備的靈活性，使得用戶可以為各種不同的測量重新配置測試系統(tǒng)，也可滿足采用相同設(shè)備針對多個參數(shù)進行特定測量的要求。同時，軟件定義的測量方式縮減了測試成本與測試儀器的占用空間，較好地滿足了對平臺綜合化、智能化要求高的測試需求。

4)對硬件模塊可互換的擴展。對非IVI類型的儀器，提出了面向信號的驅(qū)動擴展實現(xiàn)模式，并提出了相應(yīng)規(guī)范，以保證未來同類儀器可互換和升級。

5)從長遠看，如果能夠統(tǒng)一被測產(chǎn)品UUT的測試性相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，如測試接口、測試內(nèi)容及深度、總線消息格式、產(chǎn)品標(biāo)校準(zhǔn)則，則將進一步提升平臺的綜合能力。

3.3 自主可控合成儀器技術(shù)

平臺的擴展系統(tǒng)采用了合成儀器技術(shù)，由自主研制的硬件模塊構(gòu)成，主要包括上、下變頻器，基帶信號源和數(shù)字化儀等模塊。

采用合成儀器技術(shù)與PXIe總線技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)建了一套合成儀器平臺，實現(xiàn)了不同微波測量儀器和激勵源的重構(gòu)，具體包括：

1)硬件接口統(tǒng)一化。為基帶信號源、數(shù)字化儀、上變頻、下變頻等四類模塊的硬件接口進行了統(tǒng)一規(guī)定，在硬件資源上，實現(xiàn)這幾類模塊的互換，實現(xiàn)硬件架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化。實現(xiàn)12種綜合射頻模擬器的硬件的標(biāo)準(zhǔn)化，即模擬器通過系統(tǒng)中規(guī)定的基帶源、數(shù)字化儀、上下變頻模塊可構(gòu)建。

2)軟件接口統(tǒng)一化。遵循IVI規(guī)范，對每類模塊的驅(qū)動函數(shù)和調(diào)用方式都進行了明確的定義，當(dāng)系統(tǒng)升級更換硬件模塊后，系統(tǒng)的測試程序無需改動，滿足良好的兼容性。

3)支持采用兩級配置的方式實現(xiàn)在相同的硬件資源上構(gòu)建不同的儀器功能。上位機根據(jù)配置調(diào)用不同的算法包程序，下位機則對應(yīng)根據(jù)不同儀器配置不同IP，同時對每類IP進行通用化設(shè)計，保證其參數(shù)配置符合標(biāo)準(zhǔn)化要求。通過這兩級配置，在同一套硬件資源下，實現(xiàn)不同的儀器測試功能。

圖4 可重配置技術(shù)實現(xiàn)工作原理

3.4 基于ATML的測試程序跨平臺可移植軟件平臺技術(shù)

遵循ATML體系標(biāo)準(zhǔn)，從理論上說是可解決測試程序的跨平臺可移植問題。但由于ATML標(biāo)準(zhǔn)體系龐雜，要完整的實現(xiàn)測試程序的跨平臺可移植，涉及到ATML標(biāo)準(zhǔn)多個層面信息的共同遵循和統(tǒng)一認(rèn)知：

1)測試程序開發(fā)過程中，需依照標(biāo)準(zhǔn)的定義，分別構(gòu)建被測對象、適配器、測試描述以及測試系統(tǒng)等相關(guān)模型(涉及到IEEE1671.1、1671.3、1671.5、1671.6等標(biāo)準(zhǔn))，開發(fā)的各個信息模型均需符合對應(yīng)的XSD規(guī)范并通過驗證，實現(xiàn)詞法、語法上的認(rèn)知統(tǒng)一；

2)可移植操作過程中對于被測對象、適配器、測試描述以及測試系統(tǒng)等相關(guān)模型(涉及到IEEE1671.1、1671.3、1671.5、1671.6等標(biāo)準(zhǔn))，其標(biāo)準(zhǔn)中涉及到的信號、Port、Connector、Pin、NetworkList、EntryPoints、Actions、TestGroups等各類基本元素的定義以及模型框架結(jié)構(gòu)信息，各類Operation動作語句以及執(zhí)行的邏輯順序信息，測試過程中的Testresults、Outcomes等結(jié)構(gòu)信息均應(yīng)實現(xiàn)在ATML元素語義層面上的統(tǒng)一認(rèn)知。

通用自動測試平臺軟件平臺依據(jù)擴展標(biāo)準(zhǔn)進行了完善開發(fā)，測試軟件的設(shè)計流程如圖5所示。平臺全面符合ATML及擴展標(biāo)準(zhǔn)，包括測試程序開發(fā)平臺、測試程序運行平臺和測試診斷運行引擎和公共組件庫，已完成了對以下關(guān)鍵技術(shù)點的攻關(guān)并經(jīng)過實踐驗證：

1)儀器資源面向信號描述的擴展。需要對IEEE1641和IEEE716標(biāo)準(zhǔn)之外的儀器資源進行面向信號的描述，如氣象雷達目標(biāo)模擬等特殊激勵信號，并對未來可能會擴展的硬件資源制定相應(yīng)的面向信號擴展的規(guī)范。

2)IVI驅(qū)動的擴展。IVI技術(shù)是測試系統(tǒng)、測試程序真正實現(xiàn)與硬件無關(guān)性、儀器可互換性的關(guān)鍵技術(shù)，目的是允許用戶把標(biāo)準(zhǔn)的IVI組件集成到不同的軟件、硬件系統(tǒng)中。但目前IVI只定義了11類儀器，還需對本項目其他特殊的儀器資源進行符合IVI擴展的定義，尤其是合成儀器的擴展。

3)數(shù)字總線ICD的調(diào)用擴展?；贗CD數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)數(shù)字總線通信測試是設(shè)備最常用的使用方法，需定義ICD數(shù)據(jù)庫調(diào)用的擴展標(biāo)準(zhǔn)。

4)其他特殊調(diào)用的擴展。測試程序里的一些特殊邏輯和與實時性關(guān)系較大的特殊調(diào)用，如多個信號的同步產(chǎn)生于測試、合成儀器/多功能儀器等復(fù)雜儀器的調(diào)用、人工交互環(huán)節(jié)、多線程、動態(tài)庫調(diào)用等。除實現(xiàn)這些功能之外，還需明確其測試信息交換屬性。

5)第三方程序載入功能，為實現(xiàn)軟件的擴展兼容第三方的動態(tài)庫的調(diào)用提供了方便。該功能可以將已知或未知的程序通過接口調(diào)用，自動轉(zhuǎn)化生成軟件平臺可以識別的程序，并按照指定的方法進行運行，將運行后的結(jié)果發(fā)送給軟件平臺。軟件平臺將第三方程序進行統(tǒng)一管理，以供測試程序開發(fā)和運行使用。

圖5 測試軟件的設(shè)計流程

4 應(yīng)用效果分析

航空設(shè)備通用自動測試平臺自研制完成后，順利通過了各項驗證試驗，且已完成了某型航空設(shè)備多型UUT對接驗證測試，該平臺體現(xiàn)出較好的使用性能和應(yīng)用效果。初步的應(yīng)用結(jié)果表明，平臺具備以下技術(shù)特點：

1)立足航空設(shè)備測試需求,采用通用化、開放性架構(gòu)，滿足了多任務(wù)刨面、多對象的測試保障需求，并向未來兼容

相比與傳統(tǒng)專用測試系統(tǒng)的體系架構(gòu)，系統(tǒng)的架構(gòu)完全吸收了國外LM-STAR、ARGCS、E-CASS以及民航的GTEC系統(tǒng)的架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計理念方面完全采用了通用化、開放性的設(shè)計思路進行，能實現(xiàn)需求提出的不同任務(wù)刨面、不同航空設(shè)備的測試需求，具備的擴展性同樣能夠滿足未來系統(tǒng)擴展和對象兼容的需求。

2)采用國產(chǎn)化自主知識產(chǎn)權(quán)的軟硬件體系和產(chǎn)品，從底層到應(yīng)用層，全面實現(xiàn)系統(tǒng)的一體化自研集成與安全可控

平臺采用了國產(chǎn)成熟的軟硬件體系和產(chǎn)品。底層的硬件儀器方面，自主研制的各類儀器模塊、合成儀器產(chǎn)品，元器件國產(chǎn)化率達到90%以上；底層軟件方面，自主設(shè)計集成VXI/PXI/LXI總線于一體的VISA庫軟件，實現(xiàn)了VISA庫所要求的各項功能。具有自主知識產(chǎn)品的軟硬件體系和產(chǎn)品已在多項測試診斷系統(tǒng)項目中得到應(yīng)用，可靠性、穩(wěn)定性、安全性得到了充分的驗證。因此能夠全面實現(xiàn)平臺的一體化自研集成與安全可控。

3)采用軟件定義的模塊化合成儀器，實現(xiàn)平臺的小型化、高集成、可重構(gòu)、可裁減與可擴展

平臺創(chuàng)新采用了軟件定義的模塊化合成儀器技術(shù)，開發(fā)航空綜合模擬器，實現(xiàn)平臺小型化、高集成、可重構(gòu)、可裁剪與可擴展，極大地降低模擬器的體積和數(shù)量。通過對模擬設(shè)備進行專業(yè)化整合，遵循通用化設(shè)計思路，在結(jié)構(gòu)、接口、硬件配置及軟件集成等方面充分考慮測試資源柔性測試和擴展，并對不同對象實現(xiàn)柔性化測試，最大程度的體現(xiàn)通用化。

4)基于ATML標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)的軟件平臺，實現(xiàn)TP跨平臺移植

通用自動測試平臺軟件平臺是一款具有鮮明技術(shù)特點和技術(shù)先進性的軟件，其技術(shù)特點表現(xiàn)在面向信號ATML自動測試體系的本地化融合與工程化應(yīng)用；其技術(shù)先進性主要體現(xiàn)在開發(fā)國產(chǎn)化自主可控儀器驅(qū)動并配合國產(chǎn)化軟硬件環(huán)境使用。

5 結(jié)束語

航空設(shè)備通用自動測試平臺的應(yīng)用是為最大限度地減少檢測設(shè)備種類，提高檢測設(shè)備技術(shù)水平，以較低的費用實現(xiàn)設(shè)備的快速高效檢測和維修。目前平臺已投入使用，工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，已實現(xiàn)了多型設(shè)備的功能檢查、性能測試、參數(shù)調(diào)整、故障診斷等使用需求，同時，在測試程序跨平臺移植方面，已初步完成了多型設(shè)備測試程序移植驗證工作，為通用自動測試平臺在其他型號航空設(shè)備中的應(yīng)用打下了良好的基礎(chǔ)。