李俊明

摘要：空中交通管制中的人為差錯(cuò)可能會(huì)對空中交通的安全帶來十分嚴(yán)重的危害。本文對空中交通管制中可能出現(xiàn)的人為差錯(cuò)進(jìn)行分析和總結(jié)，指出人為差錯(cuò)的產(chǎn)生原因，并提出相應(yīng)的人為差錯(cuò)預(yù)防措施，以期提高空中交通管制部門和人員在人為差錯(cuò)方面的預(yù)防能力。

關(guān)鍵詞：空中交通管制;人為差錯(cuò);影響;預(yù)防

空中交通管制有著精密的管理設(shè)備以及計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)來進(jìn)行管理和維護(hù)，但是與此同時(shí)，這些系統(tǒng)的設(shè)定、管理以及通知的發(fā)放等都需要相應(yīng)的管理人員來進(jìn)行操作，尤其是遇到一些突發(fā)狀況時(shí)，相關(guān)工作人員出現(xiàn)差錯(cuò)的幾率會(huì)增高，人為差錯(cuò)所帶來的負(fù)面影響可能是不可估量的，一旦出現(xiàn)大的空中交通問題，可能會(huì)危及到眾多人的生命安全。

一、空中交通管制中人為差錯(cuò)的影響

1.攪亂空中交通管制秩序

空中交通管制中出現(xiàn)人為差錯(cuò)時(shí)，就會(huì)造成正?？罩薪煌ü苤浦刃虻幕靵y，而且這種錯(cuò)誤的產(chǎn)生是不易察覺的。當(dāng)空中交通管制的秩序受到系統(tǒng)設(shè)定的管控時(shí)，即便出現(xiàn)問題，系統(tǒng)也可以通過自動(dòng)檢測功能來找出是哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了錯(cuò)誤，但是如果是人為差錯(cuò)，那么在出現(xiàn)問題之后也很難查到具體是哪一個(gè)人員在發(fā)號施令或者是進(jìn)行指揮協(xié)調(diào)時(shí)出現(xiàn)了錯(cuò)誤，即便是能夠追根溯源地查詢到，也需要一定的時(shí)間，而當(dāng)務(wù)之急則是盡快排除問題或者故障，先保證空中交通秩序的有條不紊。

2.影響飛行員的正常判斷

空中交通管制主要是讓飛機(jī)場地勤人員以及執(zhí)行飛行任務(wù)的飛行員等都獲得到最為準(zhǔn)確的信息，從而對自己的工作來做出相應(yīng)的判定，完成各項(xiàng)工作任務(wù)。飛行工作是一項(xiàng)高危工作，飛行員必須要有極為高超的駕駛水平以及對各種意外情況的判斷力和處理能力。空中交通管制部門、工作人員以及相應(yīng)的系統(tǒng)就像是飛行員的眼睛，他們無法在高空中看到所有可能發(fā)生的問題，必須按照航線來進(jìn)行飛行，在接收到空中交通管制部門的命令時(shí)，也必須要按照相應(yīng)的要求來做出相應(yīng)的工作任務(wù)變動(dòng)。一旦出現(xiàn)人為差錯(cuò)，那么飛行員的正常判斷也會(huì)受到影響，從而影響到其正常操作。

3.造成航班延誤甚至事故

人為差錯(cuò)所帶來的最為嚴(yán)重的影響就是航班延誤，甚至是航班事故。航班延誤可能會(huì)造成大量旅客的滯留，引發(fā)大量的客訴。而航班事故會(huì)造成不必要的人員傷亡或者說是設(shè)備損壞，甚至?xí)Φ孛姘踩珟砭薮笪：?。這時(shí)候的人為差錯(cuò)產(chǎn)生的可能性比較大，而且可能是由不同的人為差錯(cuò)所造成的，比如有的是機(jī)組內(nèi)部人員的誤判造成人為差錯(cuò)，有的是空管、后勤、塔臺(tái)等工作人員的誤判和誤操作。

二、空中交通管制中人為差錯(cuò)的產(chǎn)生原因

1.客觀原因

空中交通管制中出現(xiàn)人為差錯(cuò)的客觀原因大多是由于機(jī)器設(shè)備、信息系統(tǒng)、氣象條件、工作環(huán)境等因素造成的。比如當(dāng)氣象情況不佳時(shí)，飛行過程中就需要飛行員有更敏銳的判斷力，而且像暴雨、雷電、風(fēng)暴等嚴(yán)酷的氣象情況下，指揮塔臺(tái)以及空中交通管制部門對于飛行安全也無法做出完全正確的保障，一旦出現(xiàn)人為差錯(cuò)，可能會(huì)造成極為嚴(yán)重的危害。又如當(dāng)機(jī)器設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，相關(guān)工作人員需要依據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來做出準(zhǔn)確的判斷，但是缺乏數(shù)據(jù)、圖像等的支持，這種人為判斷是存在風(fēng)險(xiǎn)的，所以也可能出現(xiàn)人為差錯(cuò)。另外，如果信息系統(tǒng)出現(xiàn)問題，那么信息接收不及時(shí)，也就很難每次都做出準(zhǔn)確的判斷，這需要空中交通管制中的工作人員具有很強(qiáng)的工作能力和心理素質(zhì)。

2.主觀原因

空中交通管制中出現(xiàn)人為差錯(cuò)大多還是因?yàn)橐恍┲饔^因素，比如空中交通管制中的相關(guān)工作人員缺乏完備的知識和經(jīng)驗(yàn)，業(yè)務(wù)水平不夠熟練，那么出現(xiàn)人為差錯(cuò)是難免的，尤其是一些具備了一定工作經(jīng)驗(yàn)，剛剛進(jìn)入到獨(dú)立工作狀態(tài)的空中交通管制員以及飛行員，他們在這一階段的工作中可能會(huì)出現(xiàn)判斷失誤，導(dǎo)致一些差錯(cuò)，影響到正常的工作秩序。另外，如果空中交通管制員在工作中或者是遇到一些突發(fā)問題時(shí)沒有良好的心理素質(zhì)的話，也容易手忙腳亂，出現(xiàn)差錯(cuò)。而且空中交通管制人員在工作中的精神狀態(tài)非常關(guān)鍵，如果精神狀態(tài)萎靡，也容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。

三、空中交通管制中人為差錯(cuò)的預(yù)防措施

1.加強(qiáng)對空中管制人員的培訓(xùn)和監(jiān)督

空中交通管制人員的培訓(xùn)和監(jiān)督是兩個(gè)相輔相成的方面，在空中交通管制工作人員經(jīng)歷過培訓(xùn)之后，其可以到崗獨(dú)立工作，但是很多具體的任務(wù)不能夠讓其一個(gè)人單獨(dú)來做出決定，需要進(jìn)行人為判斷或者是發(fā)號施令的任務(wù)必須要由上級進(jìn)行審核。所以加強(qiáng)對管理員行為的監(jiān)督可以避免一些人為差錯(cuò)的發(fā)生，也可以及時(shí)將人為差錯(cuò)扼殺在搖籃當(dāng)中，不讓有錯(cuò)誤的信息傳達(dá)出去。

2.完善空中交通管制的管理系統(tǒng)

空中交通管制也有自己的管理系統(tǒng)，但是管理系統(tǒng)仍然處于不斷的完善過程中，因?yàn)楝F(xiàn)如今的空中交通情況越來越復(fù)雜，選擇空中交通工具的乘客也越來越多，航線在不斷增加，而且一些緊急救援飛機(jī)、私人飛機(jī)也不斷加入到空中交通管制系統(tǒng)中來，所以該系統(tǒng)必須不斷地加以完善，才能夠盡可能地避免讓人來憑借經(jīng)驗(yàn)做出判斷，避免一些人為因素的存在，增強(qiáng)管制的科學(xué)性。

3.加強(qiáng)對空中交通管制的流程管理

空中交通管制的流程化管理可以減少人本身可能出現(xiàn)的失誤，而且通過流程化管理也可以追本溯源，一旦出現(xiàn)人為差錯(cuò)，可以在第一時(shí)間找到差錯(cuò)的原因，并且及時(shí)改正差錯(cuò)，將人為差錯(cuò)帶來的損失降到最低。

四、總結(jié)

綜上所述，嚴(yán)格規(guī)避人為差錯(cuò)，加強(qiáng)空中交通管制準(zhǔn)確度十分必要，相關(guān)的管理人員應(yīng)采用科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒ê褪侄?，建立完善的空中管制系統(tǒng)，降低人為差錯(cuò)的發(fā)生幾率，即便是發(fā)生人為差錯(cuò)，也可以及時(shí)將差錯(cuò)的危害性降到最低，提高空中管制的安全性。

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