趙陽(yáng)　李曉楊　劉希男

摘要：直升機(jī)中含有大量的電子設(shè)備，對(duì)這些設(shè)備做好維護(hù)，不僅能夠保證直升機(jī)的飛行安全，更使相關(guān)機(jī)務(wù)人員的生命安全得以保障。然而，在飛行過(guò)程中，受工作環(huán)境、使用年限等因素的影響，這些電子設(shè)備極易出現(xiàn)故障，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，導(dǎo)致人員傷亡。因此，必須對(duì)直升機(jī)的電子設(shè)備進(jìn)行定期檢查維護(hù)，文章主要對(duì)不同氣候條件對(duì)直升機(jī)電子設(shè)備的影響，以及相應(yīng)的維護(hù)措施進(jìn)行了分析總結(jié)。

關(guān)鍵詞：不同氣候條件;直升機(jī);電子設(shè)備;維護(hù)措施

由于我國(guó)處于季風(fēng)氣候區(qū)，非常容易受到季風(fēng)氣候及地理環(huán)境等多方面因素的影響，本文分別對(duì)高溫炎熱、低溫嚴(yán)寒、陰雨潮濕等氣候條件對(duì)直升機(jī)電子設(shè)備的影響以及如何進(jìn)行維護(hù)進(jìn)行研究。

1.高溫炎熱氣候?qū)χ鄙龣C(jī)電子設(shè)備的影響及維護(hù)

在高溫炎熱的氣候條件下，直升機(jī)電子設(shè)備中的元器件會(huì)出現(xiàn)膨脹、氧化、軟化、老化等相關(guān)物理反應(yīng)，從而影響電子設(shè)備零部件的絕緣性能，甚至導(dǎo)致設(shè)備的性能不斷弱化，最終致使其機(jī)械層面運(yùn)作失靈。

在高溫環(huán)境下對(duì)直升機(jī)的維護(hù)需要從以下四個(gè)方面進(jìn)行：一、針對(duì)太陽(yáng)所產(chǎn)生的熱量積累問(wèn)題，采用蒙布的方式對(duì)機(jī)頭加以覆蓋，以此避免直升機(jī)中各種電子設(shè)備可能遭受到的曝曬風(fēng)險(xiǎn);同時(shí)為了避免維修中可能出現(xiàn)的高溫破壞、銹蝕等問(wèn)題，有必要針對(duì)飛行中的拆卸的各類(lèi)機(jī)件進(jìn)行避光放置，尤其是對(duì)于備份件應(yīng)該選擇陰涼避光的地方，并禁止由于人與元件表面的觸摸接觸。二是針對(duì)高溫環(huán)境實(shí)施通風(fēng)處理，及時(shí)的實(shí)現(xiàn)熱量分散，并減少各類(lèi)設(shè)備的通電時(shí)間，具體操作時(shí)可以借助艙門(mén)、檢修加以實(shí)現(xiàn)。三是要防止各類(lèi)導(dǎo)線可能在高溫環(huán)境下出現(xiàn)的短路故障問(wèn)題，可以采用檢查更換發(fā)生問(wèn)題的導(dǎo)線與電纜，包括出現(xiàn)老化現(xiàn)象、外線裂紋現(xiàn)象、線路明顯發(fā)粘現(xiàn)象等狀況。四是對(duì)潤(rùn)滑劑、活動(dòng)機(jī)件的工作情況進(jìn)行檢查，避免因劑量不足造成的磨損、過(guò)量產(chǎn)生的浪費(fèi)等問(wèn)題，確?；顒?dòng)機(jī)件能夠適應(yīng)高溫環(huán)境下的正常飛行。

2.低溫嚴(yán)寒氣候?qū)χ鄙龣C(jī)電子設(shè)備的影響及維護(hù)

在低溫嚴(yán)寒的氣候條件下，含有聚氯乙烯或橡膠材質(zhì)的相關(guān)電子設(shè)備容易產(chǎn)生裂紋，使設(shè)備的性能不斷弱化，重則出現(xiàn)設(shè)備失靈現(xiàn)象。而相對(duì)于含有金屬材質(zhì)的電子設(shè)備來(lái)說(shuō)，在低溫環(huán)境下更容易發(fā)生相應(yīng)的收縮反應(yīng)，從而導(dǎo)致機(jī)件松動(dòng)等現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)于潤(rùn)滑劑類(lèi)的相關(guān)產(chǎn)品，氣溫的下降會(huì)使電子設(shè)備會(huì)出現(xiàn)粘連、凝固、摩擦力增大的現(xiàn)象，最終致使設(shè)備在操作過(guò)程中出現(xiàn)失靈。

低溫環(huán)境下對(duì)直升機(jī)電子設(shè)備的維護(hù)應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：一、飛行員在整理電纜、檢查活動(dòng)件、添加潤(rùn)滑劑、飛行時(shí)的設(shè)備操作等過(guò)程中應(yīng)該做到輕拿、輕放、輕觸，避免因人為運(yùn)作在低溫環(huán)境下可能造成的各類(lèi)損傷破壞;并且還應(yīng)該注意操作時(shí)的加溫時(shí)間。二、低溫環(huán)境下的各類(lèi)電子設(shè)備或器件，其導(dǎo)線、橡膠墊、密封圈之類(lèi)的構(gòu)成材料，在低溫寒冷環(huán)境下容易出現(xiàn)破裂;其潤(rùn)滑脂、清洗溶液等容易凝固或失效;還有一些需要拆卸后才能送到地面檢修室的設(shè)備，在寒冷條件下會(huì)出現(xiàn)二度破壞及故障，如發(fā)生受潮或與冷空氣接觸出現(xiàn)一些化學(xué)反應(yīng)等。

3.陰雨潮濕氣候?qū)χ鄙龣C(jī)電子設(shè)備的影響及維護(hù)

雨水和潮氣會(huì)使元器件、高頻線圈、波導(dǎo)管、纖維制品及各接觸點(diǎn)發(fā)生異常，通常表現(xiàn)為參數(shù)與環(huán)路及機(jī)件性能發(fā)生混亂下降，表層出現(xiàn)氧化銹蝕與電阻增加、發(fā)霉粘度增加等，同時(shí)也會(huì)直接造成短路現(xiàn)象、絕緣電阻下降問(wèn)題及電子設(shè)備工作異常下電路元件受到燒毀。潤(rùn)滑脂在該條件下也會(huì)發(fā)生分解變質(zhì)，在加劇磨損時(shí)增加電機(jī)與其它機(jī)械傳動(dòng)部分的破壞，最終減少電子設(shè)備的使用壽命。如天線進(jìn)水時(shí)，管護(hù)經(jīng)驗(yàn)表明短路、絕緣性、系統(tǒng)參數(shù)會(huì)明顯有變動(dòng)，并直接造成通信干擾縮短通信距離。另外，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)羅盤(pán)高放環(huán)路、天線電高度表和送話器在潮濕條件下也會(huì)出現(xiàn)工作異常。

具體可以采用以下措施：（1）隔離，如對(duì)電纜與導(dǎo)線、插頭與元件、器件與設(shè)備等增加防護(hù)蓋、防護(hù)套、防護(hù)塑料膜等;（2）延長(zhǎng)加溫時(shí)間，確保通電能夠去潮氣，必要時(shí)可以根據(jù)受潮氣的程度增加烘烤方式;（3）勤檢查、勤清潔，包括晾曬、除塵、去油垢、補(bǔ)漆、積水處理等;（4）定期定質(zhì)檢查，做好各機(jī)件的時(shí)間檢查，及時(shí)的進(jìn)行更換、處理，尤其是備用的裝機(jī)設(shè)備應(yīng)該按照管護(hù)制度進(jìn)行維修。

4.其他氣候

雷電季節(jié)、高原干燥氣候、風(fēng)沙天氣等不同的氣候狀況也會(huì)對(duì)電子設(shè)備造成不同的影響。例如，雷電與空氣磁場(chǎng)出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況，或者是帶電性時(shí)，會(huì)對(duì)飛機(jī)的安全飛行產(chǎn)生影響;風(fēng)沙天氣，主要是對(duì)電子設(shè)備讀儀表的清晰度和透明度產(chǎn)生影響，并對(duì)不同的接觸部分產(chǎn)生不同的磨損;在高原干燥氣候條件下，需要特別注意的就是由于溫差而產(chǎn)生的熱脹冷縮、通風(fēng)散熱、冰霜期、山地條件等。

在雷電季節(jié)、高原干燥氣候、風(fēng)沙天氣等不同的氣候狀況下，雷雨多發(fā)地區(qū)要及時(shí)采取相關(guān)避雷措施，并提前對(duì)搭鐵系統(tǒng)、放電避雷系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)防檢查，在有飛行任務(wù)的情況下，需要在飛行前后進(jìn)行雙重檢查。在風(fēng)沙天氣下，要對(duì)其采用包圍式的蒙布處理。同時(shí)，在直升機(jī)飛行前及停放時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行毛筆式的細(xì)致清潔。在干燥氣候條件下，需要有效運(yùn)用溫度控制等相關(guān)技術(shù)，將溫度控制在一定范圍內(nèi)。

5.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，不同的氣候條件對(duì)直升機(jī)的電子設(shè)備的影響不同，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況采取相應(yīng)的維護(hù)措施，才能更好地提高直升機(jī)維護(hù)水平。本文主要對(duì)幾種常見(jiàn)氣候條件對(duì)直升機(jī)電子設(shè)備的影響，以及相應(yīng)的維護(hù)對(duì)策進(jìn)行了總結(jié)，從而為我國(guó)直升機(jī)電子設(shè)備的維護(hù)提供重要參考依據(jù)，使直升機(jī)在飛行時(shí)更加安全可靠。

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