王樂偉

摘要：電梯檢驗(yàn)是確保電梯安全的常規(guī)方法手段，但是在電梯實(shí)際檢驗(yàn)工作過程中，也容易存在一些問題，以曳引式電梯為例，在檢驗(yàn)過程中便存在一些較為典型的問題，比如曳引式電梯輪槽磨損問題、門回路檢測問題以及曳引鋼帶檢測裝置問題等。針對這些問題，便有待進(jìn)行詳細(xì)分析及解決，從而確保電梯檢驗(yàn)的質(zhì)量得到有效保障。本課題在分析曳引式電梯檢驗(yàn)中幾個比較典型的問題的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對這些問題的相關(guān)處理措施進(jìn)行分析研究，以期提高曳引式電梯檢驗(yàn)的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：曳引式電梯;檢驗(yàn);問題;處理措施

對于電梯來說，歸類為特種設(shè)備，在電梯安全管理過程中，需根據(jù)法定檢驗(yàn)及安全監(jiān)察制度，然后制定嚴(yán)格且詳細(xì)的管理制度，并根據(jù)一定的周期加強(qiáng)對電梯的檢驗(yàn)，從而使電梯的安全性得到有效保障。以曳引式電梯為例，在檢驗(yàn)過程中容易存在一些問題，考慮到電梯檢驗(yàn)工作的質(zhì)量得到有效提升^[1]。鑒于此，本課題圍繞“曳引式電梯檢驗(yàn)中幾個比較典型的問題”進(jìn)行分析研究具備一定的價值意義。

1.曳引式電梯輪槽磨損問題及處理措施

1.1輪槽磨損問題

經(jīng)電梯檢驗(yàn)工作實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，電梯輪槽磨損是曳引式電梯典型的問題之一，經(jīng)經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致曳引式電梯出現(xiàn)輪槽磨損的原因較多：一方面，可能是因?yàn)橐芬嗇啿墼O(shè)計(jì)不規(guī)范，設(shè)計(jì)過程中輪槽取材存在質(zhì)量問題，使輪槽耐磨度下降;另一方面，可能受到配套設(shè)施材料的影響，比如曳引繩與輪槽直接接觸，使得輪槽受到影響;或者使用的曳引繩質(zhì)量偏差，導(dǎo)致輪槽磨損加大，使輪槽使用壽命受到影響。此外，還可能是因?yàn)榇钆洳缓侠?，比如輪槽與鋼絲繩在契合度上不密切，使輪槽受到直接的磨損影響。

1.2處理措施

針對曳引式電梯輪槽磨損問題，便需采取及時有效的處理措施，使曳引式電梯的正常、安全運(yùn)行得到有效保障。總結(jié)起來，具體處理措施包括：（1）首先，需對曳引輪輪槽進(jìn)行規(guī)范設(shè)計(jì)，參考曳引式電梯設(shè)備的型號、類型等技術(shù)參數(shù)，結(jié)合國家相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)一步加強(qiáng)磨損檢驗(yàn)，可以采取黃色涂漆在曳引輪的外側(cè)面涂填，倘若輪槽磨損嚴(yán)重，需采取及時更換處理措施;倘若輪槽磨損對電梯的曳引質(zhì)量產(chǎn)生了質(zhì)量影響，進(jìn)一步需實(shí)施曳引能力實(shí)驗(yàn)，對磨損的狀況進(jìn)行判斷;并確保鋼絲繩與繩槽之間的距離>4mm。（2）合理使用空、超載試驗(yàn)。在電梯曳引輪的具體運(yùn)用情況的檢測過程中，可以采取空載試驗(yàn)及超載試驗(yàn)。在試驗(yàn)期間，需對電梯的運(yùn)行狀態(tài)及速度進(jìn)行詳細(xì)記錄分析;若存在問題，需及時切斷電源讓電梯?？肯聛恚热粝潴w未受到損壞，進(jìn)一步需確定曳引輪磨損是否在一個可控的范圍內(nèi);如果沒有辦法及時?？侩娞?，或箱體受到損壞，代表箱體受損嚴(yán)重，需做好后續(xù)更換處理工作^[2]。（3）鋼絲繩檢測。曳引式電梯當(dāng)中，鋼絲繩是非常重要的構(gòu)件之一，主要發(fā)揮牽引與承載的作用;在曳引輪輪槽檢驗(yàn)過程中，需注重鋼絲繩的檢測，可通過直接觀察法的應(yīng)用，對鋼絲繩的表面進(jìn)行檢查，明確有無異常問題;然后，通過拉力計(jì)檢測方法的應(yīng)用，以拉力計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)誤差值作為判斷依據(jù)，倘若高于標(biāo)準(zhǔn)誤差值，則可判斷有不均勻的磨損問題存在，進(jìn)而對此鋼絲繩采取及時更換處理措施。

2.曳引式電梯門回路檢測問題及處理措施

2.1門回路檢測問題

對于曳引式電梯門回路來說，在檢測過程中，通常會采取兩種方法：其一，針對安全回路中廳門與轎門兩端的閉合觸點(diǎn)、鎖緊觸點(diǎn)進(jìn)行檢測，同時在具備的條件下對轎門的關(guān)閉觸點(diǎn)與鎖緊觸點(diǎn)進(jìn)行檢測;其二，針對每一層樓廳門的每一個鎖緊觸點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)，同時對轎門的每一個關(guān)閉觸點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)。值得注意的是，如果使用上述第一種檢測方法，只運(yùn)行于控制柜部位檢測安全回路當(dāng)中的兩端;使用上述第二種檢測方法，則可以檢測轎門關(guān)閉觸點(diǎn)的同時，還可以實(shí)現(xiàn)對每一個廳門鎖緊觸點(diǎn)的檢測^[3]。但是，對曳引式電梯門回路檢測，也引發(fā)了一些典型的問題，比如進(jìn)行門回路檢測，其目的是什么？在門回路檢測過程中需將哪些風(fēng)險(xiǎn)納入其中？是否有必要對廳門回路基于控制柜部位被人為短接的問題加以考量，或者考量轎門回路基于控制柜部位被人為短接的問題。

2.2處理措施

對于上述提到的門回路檢測問題，需提出必要的檢測要求，即：在門觸點(diǎn)電路法故障的情況下，需暫停電梯正常運(yùn)行;如果轎廂處于開鎖區(qū)域范圍內(nèi)，在轎門開啟的狀態(tài)下，并且廳門門鎖釋放的條件下，需要對轎門關(guān)閉部位的電氣安全裝置進(jìn)行檢查，并加強(qiáng)監(jiān)測;進(jìn)一步對廳門鎖緊裝置的鎖緊部位電氣安全裝置進(jìn)行檢查，并且監(jiān)控信號的正確動作也需加強(qiáng)監(jiān)測;此外，還需對監(jiān)控信號的正確動作進(jìn)行檢測;倘若通過檢測以上裝置存在故障，需暫停電梯運(yùn)行，然后實(shí)施有針對性的解決措施。

3.曳引式電梯曳引鋼帶檢測裝置問題及處理措施

3.1曳引鋼帶檢測裝置問題

從目前的曳引式電梯檢查規(guī)定來看，只是對鋼絲繩的磨損、斷絲以及變形等方面的問題具備明確的檢測評判憑據(jù)，但是別的懸掛裝置，在磨損及變形等方面則標(biāo)準(zhǔn)評價依據(jù)不太明確。從而引發(fā)了曳引鋼帶檢測裝置方面的問題，從現(xiàn)狀來看其引發(fā)的裝置有效性問題較為典型，主要表現(xiàn)為：對于復(fù)合鋼帶，其存在的磨損、斷絲以及變形等問題，很難進(jìn)行檢測，而適用2根鋼帶充當(dāng)承重懸掛的裝置，潛在風(fēng)險(xiǎn)問題;如果鋼帶當(dāng)中有局部鋼絲斷裂的問題發(fā)生，但是沒有導(dǎo)致轎廂發(fā)生偏移，進(jìn)而導(dǎo)致電氣安全裝置動作沒有觸發(fā)，例如在開關(guān)觸點(diǎn)動作處于空行程狀態(tài)下，開關(guān)觸點(diǎn)的靈敏度便會大大降低，這樣便難以將故障檢測出來;此外，如果電氣安全裝置在受到電氣故障的影響下，出現(xiàn)損壞，或由于微動伸長量不夠?qū)е聞幼饔|發(fā)，也難以確保檢測裝置發(fā)揮自身檢測功能^[4]。

3.2處理措施

針對上述問題，從電梯制造廠角度考慮，復(fù)合鋼帶檢測裝置在檢測工作過程中，有必要加強(qiáng)對每一根鋼帶LED指示燈的判斷，進(jìn)一步對鋼帶表面有無磨損情況發(fā)生進(jìn)行判斷，同時判斷內(nèi)襯的鋼絲有無磨損問題存在，并且對于鋼絲斷絲以及發(fā)生嚴(yán)重變形等問題也需進(jìn)行檢測。在檢測過程中，可使用到電阻檢測法，或者采取磁通量檢測法^[5]。為了確保曳引鋼帶檢測裝置的有效性得到有效提高，針對裝置故障問題，一方面需及時對鋼帶檢測裝置進(jìn)行更換;對于維保工作人員來說，需加強(qiáng)對復(fù)合鋼帶的維護(hù)保養(yǎng)，使鋼芯磨損及斷裂等問題的發(fā)生得到有效避免，最終確保曳引鋼帶檢測裝置的檢測有效性得到有效提升。

4.結(jié)語

綜上所述，曳引式電梯檢驗(yàn)中存在較多的問題，為了提高曳引式電梯檢驗(yàn)工作的效率及質(zhì)量，便有必要針對相關(guān)問題，采取有效處理措施。例如，針對曳引式電梯輪槽磨損問題，需對曳引輪輪槽進(jìn)行規(guī)范設(shè)計(jì)，并合理使用空、超載試驗(yàn)，并加強(qiáng)對鋼絲繩檢測。對于門回路檢測問題，需對門回路檢測工作提出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，并按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行門回路檢測。此外，針對曳引鋼帶檢測裝置的有效性問題，需針對存在故障的鋼帶檢測裝置及時更換，并加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)及管理工作，使曳引鋼帶檢測裝置的有效性得到有效提升?？傊嘈旁诮鉀Q曳引式電梯檢驗(yàn)問題的基礎(chǔ)上，曳引式電梯才能夠安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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[3]畢陳帥，謝然，戴光宇，周蕊.對曳引式電梯若干檢驗(yàn)問題的分析與探討[J].中國電梯，2018，29（23）：47-51.

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