□龐倩華

一、京漢鐵路總工會(huì)會(huì)員證的歷史背景

1922年1月以后，中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下逐步走向高潮。 隨后，中國(guó)共產(chǎn)黨第二次全國(guó)代表大會(huì)于1922年7月在上海舉行，大會(huì)通過(guò)了《關(guān)于工會(huì)運(yùn)動(dòng)與共產(chǎn)黨的議決案》，指出：黨需要集中力量在鐵路、五金、紡織等行業(yè)組織產(chǎn)業(yè)工人工會(huì)。

京漢鐵路工會(huì)在已有的鐵路工人工會(huì)中有著很好的工作基礎(chǔ)，尤其是京漢鐵路江岸工人俱樂(lè)部和鄭州工人俱樂(lè)部成立以后，長(zhǎng)江支部自南而北相繼成立了工人俱樂(lè)部組織。1922年年底，沿線的江岸、廣水、信陽(yáng)、駐馬店、郾城、許昌、鄭州、新鄉(xiāng)、彰德、順德、正定、保定、高碑店、琉璃河、長(zhǎng)辛店、北京等16個(gè)大的站口，都成立了工會(huì)，其他各較小的站口，也組織了工會(huì)小組或工會(huì)委員會(huì)，全路都有了工人的組織。由于沒(méi)有聯(lián)合總機(jī)關(guān)，工人精神尚不見(jiàn)十分團(tuán)結(jié)[1]，廣大鐵路工人一致認(rèn)為需要建立全路統(tǒng)一的工會(huì)組織。京漢鐵路總工會(huì)籌備處自1922年4月10日起，接連三天在鄭州玉慶里4號(hào)籌備總工會(huì)事宜。決定于1923年2月1日在鄭州普樂(lè)園召開(kāi)京漢鐵路總工會(huì)成立大會(huì)。

鄭州召開(kāi)京漢鐵路總工會(huì)成立大會(huì)的消息傳出后，1923年2月1日上午，鄭州全埠緊急戒嚴(yán)，軍警荷槍實(shí)彈。各鐵路分工會(huì)的代表、鐵路工人和社會(huì)各界來(lái)賓在五洲大旅館整隊(duì)出發(fā)，抬著“勞工神圣”的木質(zhì)匾額和各分會(huì)饋贈(zèng)的各類賀品。在軍樂(lè)隊(duì)（系自漢口運(yùn)來(lái)）的護(hù)隨下，工人隨行者兩千余人[1]。各工會(huì)的代表手舉統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的紅旗，跟隨隊(duì)伍有序前往會(huì)場(chǎng)。與此同時(shí)，鄭州的工友們則從會(huì)場(chǎng)出發(fā)，前來(lái)迎接。但兩支相向而行的隊(duì)伍在會(huì)場(chǎng)附近被軍警包圍，前行不得。工人們與軍警相持了兩個(gè)小時(shí)之后，終于找到突破口，奮勇沖開(kāi)了軍警的防線，擁入已經(jīng)布置好的會(huì)場(chǎng)。主持會(huì)議的主席見(jiàn)狀，立即宣讀了京漢鐵路總工會(huì)的宗旨，并鄭重宣布京漢鐵路總工會(huì)正式成立?！熬h鐵路總工會(huì)萬(wàn)歲”“勞動(dòng)階級(jí)勝利萬(wàn)歲”的口號(hào)聲隨即從會(huì)場(chǎng)的人群中傳出。雖然會(huì)場(chǎng)周圍都已被手持槍械的軍警包圍，工人代表們?nèi)匀桓吆艨谔?hào)、無(wú)所畏懼。下午4時(shí)，大會(huì)代表沖出重圍，宣布散會(huì)。散會(huì)后，代表們的住所被重兵包圍，失去自由。各分工會(huì)組織和其他團(tuán)體贈(zèng)送的賀品被損毀，總工會(huì)的辦公地也被查封。

當(dāng)天晚上，總工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)在鄭州車站開(kāi)會(huì)，決定：限軍閥48小時(shí)答復(fù)總工會(huì)提出的五項(xiàng)條件，否則舉行京漢鐵路全線大罷工。并決定自2月3日起，京漢鐵路總工會(huì)轉(zhuǎn)移到漢口江岸，所有一切對(duì)內(nèi)對(duì)外全路交涉通信事宜，均與漢口江岸鐵路分工會(huì)的臨時(shí)總辦公處聯(lián)系[2]。為確保代表們的安全和后續(xù)工作的開(kāi)展，各地代表隨即迅速離鄭。

2月4日，按照京漢鐵路總工會(huì)的決定，工人們開(kāi)始了爭(zhēng)人權(quán)、爭(zhēng)自由鐵路工人大罷工。上午9時(shí)，鄭州分會(huì)首先下達(dá)罷工命令。10時(shí)，江岸分會(huì)宣布罷工。11時(shí)，長(zhǎng)辛店分會(huì)宣布罷工。12時(shí)，京漢鐵路線上的所有客車和貨車都已停駛，京漢鐵路陷入癱瘓狀態(tài)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，參與這次罷工的工人多達(dá)3萬(wàn)余人。這次罷工是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的第一次工人運(yùn)動(dòng)高潮中影響最大的一次。2月7日當(dāng)天，京漢鐵路全線共犧牲52人，殘傷300余人，被捕入獄100余人，被開(kāi)除失業(yè)者千余人[3]1027，這次鎮(zhèn)壓釀成了震驚中外的“二七慘案”。此后，京漢鐵路工人組織受到很大摧殘，工人運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)入低潮。

1922年4月，京漢鐵路在長(zhǎng)辛店開(kāi)會(huì)，決定成立總工會(huì)籌備處（設(shè)鄭州）。不久，江岸、鄭州、長(zhǎng)辛店等16個(gè)地區(qū)陸續(xù)將工人俱樂(lè)部正式改為分區(qū)工會(huì)。會(huì)員證就是這一時(shí)期制作頒發(fā)的。

二、京漢鐵路總工會(huì)會(huì)員證

鄭州二七紀(jì)念館藏品號(hào)為1268的“京漢鐵路總工會(huì)會(huì)員證”，是一枚圓形、銅質(zhì)、藍(lán)底，直徑為6厘米，重13.6克的證章。這枚證章，由原京漢鐵路總工會(huì)鄭州分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)姜海世老人1952年捐獻(xiàn)給鄭州二七紀(jì)念堂。目前，這枚證章除略有銹跡外，保存完整。

證章的正面上方，鐫刻有繁體逆時(shí)針?lè)较蜿?yáng)文“京漢鐵路總工會(huì)”字樣，中心圖案為火車車輪，輪軸處附以鷹翅，名為“雙翼車輪形”。下方是從右往左順序的繁體陽(yáng)文“會(huì)員證”字樣。證章背面由一橫線分割為上下兩部分，上半部刻有繁體逆時(shí)針?lè)较蜿?yáng)文“京漢鐵路總工會(huì)發(fā)”字樣，下半部為繁體陽(yáng)文“第□號(hào)”字樣，空格處有紅色阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)“810”。證章的上方鑄有帶圓孔的凸起，用以掛掛鏈，便于佩戴（圖1）。

京漢鐵路總工會(huì)會(huì)員證的正面，是我國(guó)鐵路早期的徽志，即“雙翼車輪形”圖案。據(jù)1923年版《中國(guó)鐵路史》記載：1919年5月10日，國(guó)民政府交通部總長(zhǎng)以“各國(guó)鐵路均有一定旗式，而我獨(dú)闕殊，不足以示標(biāo)志而壯觀瞻”為由，特令路政司制作一面“輪軌雙翼式”圖案的旗幟，于當(dāng)月21日公布使用。后來(lái)，把圖案簡(jiǎn)化成了沒(méi)有鋼軌的“翼輪形”，簡(jiǎn)化后的圖案出現(xiàn)在了路服和會(huì)標(biāo)上。在鐵路線各站口成立鐵路工會(huì)的時(shí)候，該徽志正在流行，所以特意把這一元素糅入證章中，用來(lái)顯示鐵路的行業(yè)特征。除了京漢鐵路總工會(huì)制作了會(huì)員證外，有的分工會(huì)也有自己的證章，會(huì)員證都是圓形，雖然大小不一，但是證章的中心圖案都是相同的。比如，江岸京漢鐵路工會(huì)、石家莊正太鐵路工會(huì)的證章上，都有“翼輪形”圖案，不同的只是有的工會(huì)證章在中心圖案的旁邊增加了花飾或文字。

圖1 京漢鐵路總工會(huì)會(huì)員證

目前，該類會(huì)員證，還有以下幾枚：

2012年5月，由長(zhǎng)辛店二七紀(jì)念館捐獻(xiàn)給鄭州二七紀(jì)念館收藏的“平漢鐵路工會(huì)長(zhǎng)辛店分會(huì)”證章。該枚圓形銅質(zhì)證章直徑3.3厘米。證章正面上方白色圓圈內(nèi)是青天白日的圖案，中間白底黑字，有從右往左順序繁體“平漢鐵路工會(huì)”字樣，下方鐫刻從右往左順序繁體“長(zhǎng)辛店分會(huì)”字樣。背面，中間是一別針，便于佩戴，下方是阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)“1230”（圖2）。

1954年1月，由中國(guó)工人畫刊社撥交中國(guó)革命博物館一枚“江岸京漢鐵路工會(huì)會(huì)員證”。該枚圓形銅質(zhì)證章直徑3.5厘米，重7.2克。證章正面呈環(huán)形，外圈鐫刻逆時(shí)針?lè)较蜿?yáng)文“江岸京漢鐵路工會(huì)會(huì)員證”，并有兩個(gè)花朵點(diǎn)綴，內(nèi)圓有“勞工神圣”字樣，中央鑄有半個(gè)地球裝飾，球上有“雙翼車輪形”圖案，背面凸現(xiàn)阿拉伯?dāng)?shù)字“1923”（圖3）。

1959年11月，武漢市廢品公司在檢驗(yàn)廢品時(shí)，發(fā)現(xiàn)另外一枚“江岸京漢鐵路工會(huì)會(huì)員證”，現(xiàn)保存在湖北省博物館內(nèi)。

上述兩枚由鄭州二七紀(jì)念館收藏的鐵路工會(huì)證章，于2015年1月27日被河南省可移動(dòng)文物普查鑒定小組鑒定為三級(jí)文物。

圖2 平漢鐵路工會(huì)長(zhǎng)辛店分會(huì)證章

圖3 江岸京漢鐵路工會(huì)會(huì)員證

三、京漢鐵路總工會(huì)會(huì)員證的歷史意義

京漢鐵路總工會(huì)成立大會(huì)，雖然經(jīng)歷軍閥的各種阻撓和威脅，但依然得以按時(shí)召開(kāi)?？偣?huì)成立受挫，點(diǎn)燃了二七大罷工的導(dǎo)火索。京漢鐵路總工會(huì)會(huì)員證，見(jiàn)證了二七大罷工過(guò)程中工人階級(jí)英勇不屈的斗爭(zhēng)，見(jiàn)證了“二七慘案”的悲壯，見(jiàn)證了二七大罷工在中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)史上的地位和作用。

京漢鐵路工人大罷工，充分顯示了中國(guó)工人階級(jí)堅(jiān)決、徹底的革命精神。這次大罷工是中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)第一次高潮的頂點(diǎn)，標(biāo)志著中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)進(jìn)入一個(gè)新階段——從改良生活的經(jīng)濟(jì)斗爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向爭(zhēng)人權(quán)爭(zhēng)自由的政治斗爭(zhēng)。罷工期間，工人秩序嚴(yán)整，具有高度的組織性，他們堅(jiān)決執(zhí)行“沒(méi)有總工會(huì)的命令，絕不上工”，表現(xiàn)出了一切行動(dòng)聽(tīng)總工會(huì)指揮的紀(jì)律性。京漢鐵路工人在罷工斗爭(zhēng)中所表現(xiàn)出來(lái)的那種“寧死不屈、不為幸生”的精神和情操，充分展示了他們的革命信念、意志和決心。

京漢鐵路工人大罷工雖然以失敗而告終，并且在此后的一段時(shí)間內(nèi)中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)進(jìn)入低潮，但是這次罷工卻給國(guó)共合作帶來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，而國(guó)共合作的實(shí)現(xiàn)又帶來(lái)了工人運(yùn)動(dòng)復(fù)興的機(jī)遇。1924年5月，中國(guó)共產(chǎn)黨發(fā)起組織了廣州工人代表會(huì)，并且逐步取得了廣東工人運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。同年8月，廣州沙面租界區(qū)工人舉行聯(lián)合反帝罷工，迫使帝國(guó)主義者取消了欺壓中國(guó)人民的新警律，罷工取得了階段性勝利，打破了工人運(yùn)動(dòng)在京漢鐵路工人大罷工失敗以后的低迷態(tài)勢(shì)，為中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)的復(fù)興提供了契機(jī)。

京漢鐵路總工會(huì)會(huì)員證以及其他鐵路分會(huì)的證章，是工人們身份認(rèn)同、團(tuán)體歸屬的一個(gè)重要標(biāo)志。工人俱樂(lè)部成立以后，加入工會(huì)的工人日益增多，工會(huì)在工人群眾中贏得了很好的聲譽(yù)。工人有了團(tuán)體支撐，增加了底氣和自信，更增進(jìn)了工人們之間的團(tuán)結(jié)。

為了破壞工人的集會(huì)結(jié)社，削弱工人們的凝聚力，軍閥方在罷工后曾對(duì)工會(huì)徽章進(jìn)行收繳。北京《益世報(bào)》1923年2月23日?qǐng)?bào)道：“京漢工潮，經(jīng)武人方面毅力制止，已漸趨平穩(wěn)……現(xiàn)已電令石家莊警局將京漢工會(huì)徽章積極收繳。以后工人集會(huì)，非得地方當(dāng)局許可者，概認(rèn)為非法行動(dòng)，已電其他各站照辦。……正太路工人所立工會(huì)已經(jīng)取消，所有牌匾徽章，亦已一律收繳……”

京漢鐵路總工會(huì)會(huì)員證以及其他鐵路分會(huì)的證章，都是革命歷史的產(chǎn)物，印證著民主革命時(shí)期中國(guó)工人階級(jí)在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下與反動(dòng)勢(shì)力進(jìn)行的英勇不屈的革命斗爭(zhēng)，見(jiàn)證了工人們“為自由而戰(zhàn)、為人權(quán)而戰(zhàn)”的英烈壯舉，承載著烈士們堅(jiān)強(qiáng)團(tuán)結(jié)、不怕?tīng)奚摹岸呔瘛?。歷經(jīng)近百年的風(fēng)云變幻，保存下來(lái)的會(huì)員證實(shí)物已不多見(jiàn)，而品相完好的更是異常珍貴。如今，它們化身為精神的載體、永恒的記憶，作為一件珍貴的革命文物，為前來(lái)參觀的游客講述著它們所經(jīng)歷的革命風(fēng)雨和它們所承載的革命精神。