文_替 米
西安奔馳車主維權一事終于塵埃落定,針對車主所反映的金融服務費問題,國家稅務總局西安高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)稅務局前往西安利之星4S店進行了相關調查取證工作。4月16日,稅務部門回應:奔馳車主王女士支付的金融服務費實際支付給了第三方公司,實為“墊資擔?!辟M用。此外,北京梅賽德斯奔馳銷售服務公司發(fā)布聲明,再度致歉,并表示立即暫停該授權店的銷售運營,如果調查結果顯示經銷商存在不合法不合規(guī)的行為,將終止其授權。
4月16日晚,維權的奔馳車主王女士和西安利之星汽車有限公司已達成換車、補償等和解協(xié)議(內容包括奔馳方面的道歉、換一臺新車、退還金融服務費、車內裝飾升級等),涉事車輛有關質量問題也已進入鑒定程序。
王女士的遭遇并不是個案。在消費已經成為拉動經濟增長的主動力之時,該如何讓消費者更加放心的消費?本次事件最終雙方和解暫告一段落,但我們更關心的是如何避免類似的事件發(fā)生在別人身上?
曾幾何時,授權專營店(4S店)的模式,是質量過硬、服務上乘的代名詞。品牌汽車制造商審核銷售商的資質并準許專營,讓4S店銷售的產品無假冒偽劣之虞,售后服務也更加專業(yè)。然而在現(xiàn)實中,4S店面對供貨商和廠商,往往在價格上缺乏話語權,就只能在消費者身上尋找利潤空間,例如車輛裝飾、加價提車、扣押車輛合格證等,讓消費者苦不堪言。更重要的是,出于對市場占有率的考慮,往往在一定區(qū)域內只有一家單一品牌的4S店,各專賣店之間不能跨區(qū)銷售。缺乏有效競爭,讓收費不透明、漫天要價等侵害消費者權益的現(xiàn)象頻頻發(fā)生。
在此情況下,消費者購車往往成了“自求多福”。碰上了質量合格的產品,消費者自然歡喜。而碰上了質量存在瑕疵的“問題車”,消費者則破費周折,艱難地開啟“維權模式”。同時,對于名目繁多的收費和所謂的“一條龍服務”、“購車套餐”,消費者常常霧里看花,成為任人宰割的羔羊。
以此觀之,4S店出現(xiàn)宰客現(xiàn)象背后的本質就是4S店這種汽車銷售模式本身。難道就沒有辦法解決這個問題?對此,一方面取決于監(jiān)管層的力度。不知道大家是否還記得移動資費的各種套餐?之前,這個領域的問題一樣很多,不少套餐條款的背后都藏有陷阱,但經過政府多年的持續(xù)努力,套餐設置的透明化、規(guī)范化成果有目共睹。今年的政府工作報告還明確要求,規(guī)范套餐設置,使降費實實在在、消費者明明白白。事實也證明,套餐設置規(guī)范化對于企業(yè)來說也并非壞事,相反還促進了運營商規(guī)范發(fā)展。
如果移動資費領域能做到透明化,汽車消費領域沒有理由做不到。所有的費用明碼標價,做到服務清單化、消費清單化,并直接在網上接受監(jiān)督,監(jiān)管部門也隨時監(jiān)督落實情況,如有違規(guī)處以重罰,這必然有助于讓消費者購車消費明明白白。
另一方面,從市場的角度講,一些4S店之所以能夠欺客,部分原因在于一個品牌的4S店在一定地理區(qū)域內帶有獨占性,因此4S店才有了議價的底氣。隨著互聯(lián)網+汽車業(yè)務的發(fā)展,一些品牌汽車制造商已經開始推行直營模式,比較典型的如電動車廠商特斯拉,通過網站直接訂購,然后配送取車,明碼標價。這種模式已經為一些新興汽車制造商所采用,將來有可能對傳統(tǒng)的4S店銷售模式形成挑戰(zhàn)。4S店如果不思變,不提高服務質量和水平,勢必會將消費者推向廠商直營店??雍οM者,必將遭到消費者摒棄。
消費者維權的個案,總體來說解決起來相對容易,本次事件也以雙方的和解而暫告一段落。但廣大消費者期待的是,本次事件不能就以個案的解決而結束,必須通過這一事件推動整個行業(yè)進行實質性變革。難度的確不小,但在當今促進消費推動高質量發(fā)展的背景下,這是必然要走的一條路。消費已經成為拉動我國經濟增長的第一推動力,但從目前的情況來看,消費拉動經濟增長的潛力還有進一步發(fā)揮的空間。而在我國,不光是汽車消費領域,其它消費領域也存在有欺客、宰客的問題。清理這些問題,讓消費者放心消費,本身就是在清理中國經濟高質量增長的路障。同時,讓消費透明化也是在促進公平,間接提高消費者的購買力。無論是從歷史經驗還是從國際經驗來看,消費者的權益得到很好的維護,甚至消費者在法律范圍內表現(xiàn)得有些挑剔,本身就有利于促進企業(yè)提高產品質量和服務水平。
維權靠“鬧”不是一個法治社會應有的現(xiàn)象,也不是一個消費型經濟體該出現(xiàn)的現(xiàn)象。從這個角度講,西安奔馳女車主維權事件應該成為一個契機,真正推動中國消費市場向著法治化、公平化的軌道更進一步,這才是我們今天關注這一事件的初衷。