劉漢偉

（廣州市設計院）

1 引言

隨著云計算技術、物聯(lián)網(wǎng)技術和移動通信技術的發(fā)展，智慧物聯(lián)網(wǎng)運維平臺與人的結合越來越緊密，人與物、物與物之間的溝通顯得越來越重要，智慧物聯(lián)網(wǎng)運維平臺應運而生。智慧物聯(lián)網(wǎng)運維平臺，即以物聯(lián)網(wǎng)為基礎的智慧化的運維管理，以各種應用服務系統(tǒng)為載體，將管理和科學信息技術充分融合。

近年來，以公共交通為導向，集工作、商業(yè)及居住等為一體的TOD（Transit Oriented Development）城市綜合交通樞紐項目隨著城市現(xiàn)代化的快速發(fā)展不斷涌現(xiàn)。本文以TOD城市綜合交通樞紐為研究對象，基于物聯(lián)網(wǎng)技術，采用現(xiàn)代信息化技術手段，搭建一套以建筑BIM模型為基礎的智慧物聯(lián)網(wǎng)運維管理平臺。智慧物聯(lián)網(wǎng)運維管理平臺的建立，實現(xiàn)了智慧運維管理與顧客體驗相結合的目的，多維度收集人員、車輛、交通、設備及業(yè)務等數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的整合、關聯(lián)以及指令下發(fā)等能力，以支撐建筑智慧運維管理業(yè)務的需求[1]。

2 智慧物聯(lián)網(wǎng)運維平臺系統(tǒng)架構

本文研究的智慧物聯(lián)網(wǎng)運維平臺基于建筑BIM模型，采用“平臺+生態(tài)”的管理策略，多維度收集人員、車輛、交通、設備及業(yè)務等數(shù)據(jù)信息，以實現(xiàn)對TOD城市綜合交通樞紐建筑內的人、車和物進行定位導航及數(shù)據(jù)交互管理，以及實現(xiàn)公眾個性化的信息推送及應急聯(lián)動指揮調度功能，從而實現(xiàn)整棟建筑的智慧化管理[2]。

智慧物聯(lián)網(wǎng)運維平臺包括物聯(lián)網(wǎng)感知層、網(wǎng)絡層及平臺應用層。平臺架構如圖1所示。

圖1 智慧物聯(lián)網(wǎng)運維平臺示意圖

1） 全面感知。全面布置建筑物聯(lián)網(wǎng)，通過各類傳感器如溫濕度傳感器、二維碼標簽、RFID標簽和讀寫器、攝像頭、探測器等感知終端全面感知TOD城市綜合交通樞紐建筑的運行態(tài)勢，建立人、車、物、環(huán)境和服務的全連接。

2）實時通訊。網(wǎng)絡層由廣域網(wǎng)、局域網(wǎng)和2G/3G/4G/WLAN網(wǎng)絡等3個網(wǎng)絡組成，是整個物聯(lián)網(wǎng)的中樞，負責傳遞和處理感知層獲取的數(shù)據(jù)信息。

3）深度融合。平臺應用層通過連接管理平臺、大數(shù)據(jù)平臺和集成通信平臺，融合TOD城市綜合交通樞紐建筑內的各項數(shù)據(jù)及通信信息，支撐TOD城市綜合交通樞紐建筑業(yè)務多維度的智能化分析和處理，以實現(xiàn)全系統(tǒng)的通信協(xié)同[3～5]。

3 智慧物聯(lián)網(wǎng)運維平臺功能分析

智慧物聯(lián)網(wǎng)運維平臺通過物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術，全面感知TOD城市綜合交通樞紐建筑的運行態(tài)勢，建立人、車、物、環(huán)境和服務的全連接。通過連接管理平臺、大數(shù)據(jù)平臺以及集成通信平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)和通信的有效融合，支撐TOD城市綜合交通樞紐建筑功能使用業(yè)務多維度的智能化分析和處理以及全媒體的通信協(xié)同，從而為經(jīng)營管理者或顧客創(chuàng)造平安、高效靈活、綠色節(jié)能、面向用戶體驗的創(chuàng)新環(huán)境，使建筑管理運營可視、可管及可控，更加智能、環(huán)保、高效和精細化。

3.1 客流人流統(tǒng)計分析與管控子系統(tǒng)

智慧物聯(lián)網(wǎng)運維平臺通過對接客流量分析系統(tǒng)，讀取TOD城市綜合交通樞紐客流量分析系統(tǒng)的人流信息。平臺將建筑內的人流密度和人流熱度分別以統(tǒng)計圖的形式，結合無線AP的位置定位分析信息，統(tǒng)計分析出建筑內人流密度和人流熱度的分布情況。當人流逐漸接近飽和時，系統(tǒng)平臺會提前發(fā)出預警，并聯(lián)動各子系統(tǒng)，合理規(guī)劃疏散路徑，及時引導人流快速疏散[6]。

3.2 室內定位導航子系統(tǒng)

通過在物聯(lián)網(wǎng)感知層的無線AP上內置藍牙、WiFi和RFID，實現(xiàn)“三合一”融合技術，以實現(xiàn)精確定位導航。智慧物聯(lián)網(wǎng)運維平臺對室內WiFi終端進行定位前，先根據(jù)室內實際情況規(guī)劃出室內的終端分布圖，存入信息處理數(shù)據(jù)庫，然后根據(jù)室內分布情況設置AP接入點，結合藍牙和RFID技術，設置一個位置固定的參考標簽，作為測量基準點來輔助進行位置校準，合理規(guī)劃行進路線，實現(xiàn)精準定位導航，如圖2所示。

圖2 室內定位導航子系統(tǒng)示意圖

3.3 停車管理與反向尋車子系統(tǒng)

智慧物聯(lián)網(wǎng)運維平臺通過物聯(lián)網(wǎng)感知層的無線AP實現(xiàn)停車庫車位引導及反向尋車功能。當車主需停車時，到達停車場通過連接無線AP，與無線AP的地址位置進行關聯(lián)綁定，利用智慧物聯(lián)網(wǎng)運維平臺實現(xiàn)對車輛的停車位引導；當車主需尋車時，利用智慧物聯(lián)網(wǎng)運維平臺實現(xiàn)對車輛的定位，運維平臺將車輛位置信息進行上傳并記錄，實現(xiàn)尋車路徑導航[7]，如圖3所示。

圖3 停車管理與反向尋車子系統(tǒng)示意圖

3.4 室內物品定位管理子系統(tǒng)

智慧物聯(lián)網(wǎng)運維平臺可通過室內物品定位RFID管理技術，實現(xiàn)對建筑內每個安裝有源或無源RFID物品的快速查詢及定位，管理者可實現(xiàn)對物品的快速定位及實時監(jiān)控。同時，設置報警閾值，當有源RFID信號離開預先規(guī)劃的范圍時，可實現(xiàn)報警推送及派單功能。

3.5 建筑設備管理子系統(tǒng)

智慧物聯(lián)網(wǎng)運維平臺可實時監(jiān)控建筑內消防系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)及電梯系統(tǒng)等各末端設備的運行狀態(tài)，包括設備的型號、運行方式、運行參數(shù)、故障狀態(tài)、安裝時間及安裝位置等詳細信息；也可完成對各系統(tǒng)設備進行運行時間管理、運行目標參數(shù)設定、節(jié)能控制策略選擇和設備參數(shù)采集等功能，如圖4所示。

平臺還可實現(xiàn)建筑能耗數(shù)據(jù)（水、電、燃氣和冷熱量等數(shù)據(jù)）的監(jiān)測，依托建筑BIM 模型，可按照區(qū)域進行統(tǒng)計分析，更為直觀地發(fā)現(xiàn)能耗數(shù)據(jù)異常區(qū)域，促使管理者有針對性地對異常區(qū)域進行檢查，發(fā)現(xiàn)運行異常的設備，及時調整設備的運行參數(shù)，以達到排除故障、降低能耗和維持建筑綠色節(jié)能運行的目的。

3.6 應急管理子系統(tǒng)

TOD城市綜合交通樞紐作為人流聚集區(qū)域，突發(fā)事件的響應能力尤為重要。智慧物聯(lián)網(wǎng)運營平臺正是通過對大樓內各子系統(tǒng)的各類事件進行全局聯(lián)動管理，不僅提高了整個建筑內對突發(fā)事件的響應能力，促使管理人員迅速作出決策，以最大限度地減少事故帶來的損失，提高應急效率并節(jié)省能耗和管理成本，從而實現(xiàn)智慧化管理[8]。

4 結語

本文以某TOD城市綜合交通樞紐建筑BIM模型為基礎，采用物聯(lián)網(wǎng)技術，搭建一套智慧物聯(lián)網(wǎng)運維管理平臺。該平臺將智慧運維管理與顧客體驗相結合，以支撐建筑智慧運維管理業(yè)務為需求，多維度收集人員、車輛、交通、設備、業(yè)務等數(shù)據(jù)信息，整合、關聯(lián)建筑內各類數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了對TOD城市綜合交通樞紐建筑內的人、車、物進行定位導航及數(shù)據(jù)交互管理，進而實現(xiàn)了公眾個性化的信息推送及應急聯(lián)動指揮調度功能，使整棟建筑實現(xiàn)智慧化管理。

圖4 建筑設備管理子系統(tǒng)設備監(jiān)控示意圖