趙亮

(中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 深圳分院)

1 引言

自工業(yè)革命以來(lái)，大量人口涌入城市，而在人地矛盾的整體背景下，城市發(fā)展普遍遇到因產(chǎn)業(yè)活動(dòng)過(guò)于集中且資源承載不足而引發(fā)的污染問(wèn)題。此外，人類(lèi)活動(dòng)對(duì)城市下墊面的改造也進(jìn)一步影響了區(qū)域氣候和能量負(fù)熵，造成如城市熱島、城市噪音、城市光污染等其他問(wèn)題。城市環(huán)境問(wèn)題已被全球尺度的社會(huì)各界廣泛關(guān)注，同時(shí)，以通信智能為代表的科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，并對(duì)城市發(fā)展產(chǎn)生影響。在此綜合背景下，“智慧生態(tài)城市”理念逐漸被國(guó)內(nèi)外學(xué)者及大眾關(guān)注，并期待能通過(guò)其探尋當(dāng)今城市人居問(wèn)題的應(yīng)對(duì)方法。

根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外對(duì)“智慧生態(tài)城市”理念的理解，可發(fā)現(xiàn)一般將其分解為“智慧化方向”及“生態(tài)化方向”2個(gè)方向[1]。但由于學(xué)術(shù)界仍缺乏對(duì)2個(gè)方向的統(tǒng)一理解，有必要對(duì)這一理念的“智慧”及“生態(tài)”要素進(jìn)行梳理與解析。首先，根據(jù)人類(lèi)對(duì)于“智慧”的理解，其應(yīng)為高等生物基于神經(jīng)器官而展現(xiàn)的一種高級(jí)的綜合能力，具體可包括自感知、理解、聯(lián)想、判別及決定的完整反應(yīng)鏈。并在整個(gè)反應(yīng)鏈條中，需同時(shí)涉及調(diào)取知識(shí)與記憶、情感傾向與邏輯、決策過(guò)程及分析等諸多能力。由此可見(jiàn)，城市作為無(wú)神經(jīng)反饋系統(tǒng)的客觀有機(jī)體，從根本上無(wú)法滿足類(lèi)似人類(lèi)的高級(jí)智慧表現(xiàn)的要求。而“智慧化方向”則更多偏重于城市在感知問(wèn)題的全面性、正確性，判別問(wèn)題的科學(xué)性、合理性及問(wèn)題解決決策的直效性。由于城市是一個(gè)復(fù)雜的綜合體，其目前雖在模型建設(shè)中取得了一定成果，但并不能全面且有效地完成整體鏈條建設(shè)。同時(shí)，對(duì)于“生態(tài)”要素的理解也存在較大差異。國(guó)外研究中，生態(tài)城市（Ecological City）與可持續(xù)城市（Sustainable City）的具體內(nèi)涵并無(wú)顯著區(qū)別。而在國(guó)內(nèi)，由于大眾、專(zhuān)業(yè)人士對(duì)理論緣起、核心要素、局限性等基本理念仍缺乏有效認(rèn)知，“生態(tài)化方向”更多側(cè)重于形式而非理念貫徹，并出現(xiàn)一系列衍生概念，如生態(tài)農(nóng)業(yè)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)建筑以及生態(tài)旅游等[2]。

雖未有學(xué)者對(duì)“智慧”及“生態(tài)”等理念進(jìn)行本質(zhì)溯源，但因“智慧城市”及“生態(tài)城市”已成為當(dāng)前熱門(mén)的城市議題，且由于理解不同而在實(shí)際建設(shè)中遇到諸多問(wèn)題。而智慧生態(tài)城市這一概念雖然在全球環(huán)境變化及科技迅猛發(fā)展的背景下成為關(guān)注熱點(diǎn)，卻未能在理論及實(shí)際規(guī)劃建設(shè)中找到支撐及核心標(biāo)準(zhǔn)，致使其無(wú)法在理論與實(shí)踐的相互作用中得到廣泛發(fā)展。因此，本文重點(diǎn)關(guān)注“智慧生態(tài)城市”理念，并根據(jù)公認(rèn)的“智慧化”及“生態(tài)化”2大發(fā)展方向分別探討。通過(guò)重點(diǎn)梳理“智慧城市”及“生態(tài)城市”理論起源、發(fā)展過(guò)程及與城市的關(guān)系脈絡(luò)，解讀核心要素、匯總案例并歸納理論在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中遇到的具體問(wèn)題，由此提出融合“智慧城市”與“生態(tài)城市”的必要性與路徑。

2 研究方法

本研究將通過(guò)“智慧城市”及“生態(tài)城市”已有的理論研究，以文獻(xiàn)綜述方法分析探討“智慧生態(tài)城市”的內(nèi)涵并提出對(duì)其自身學(xué)術(shù)的理解。在此基礎(chǔ)上，本研究將通過(guò)智慧生態(tài)城市的實(shí)際案例收集，進(jìn)一步分析指出目前智慧生態(tài)城市的實(shí)際現(xiàn)狀與應(yīng)用問(wèn)題。最后，以網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)抓取及工程信息解讀的系統(tǒng)方法，提出未來(lái)智慧生態(tài)城市的貫徹建議。

3 正文解析

3.1 概念解析及發(fā)展梳理

3.1.1 智慧城市的概念解析及發(fā)展梳理

與城市理論發(fā)展史中的其他理念類(lèi)似，智慧城市理念的誕生及發(fā)展有著深遠(yuǎn)基礎(chǔ)與現(xiàn)實(shí)背景。利用“智慧”因素積極影響城市發(fā)展已有先例，如20世紀(jì)90年代末，美國(guó)推行的城市郊區(qū)化發(fā)展策略遇到了諸多諸如土地資源、交通成本、人口就業(yè)等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，并引發(fā)“精明增長(zhǎng)”城市理論的提出及貫徹。當(dāng)今普遍認(rèn)為“精明增長(zhǎng)”已有“智慧”的理念意愿。而在過(guò)去的十年內(nèi)，以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)通信為代表的新一代信息技術(shù)發(fā)展，點(diǎn)燃了美國(guó)高新科技界的創(chuàng)新動(dòng)力。而得益于理論氛圍及科技創(chuàng)新中心的地緣優(yōu)勢(shì)，“智慧城市”由美國(guó)硅谷高新公司IBM正式提出，并迅速取得全世界范圍的積極響應(yīng)[3]。

在劇烈的時(shí)代潮流下，更應(yīng)對(duì)“智慧城市”中的“智慧”元素的整體理念與技術(shù)方法持清晰的認(rèn)知。根據(jù)眾多學(xué)者對(duì)智慧理論的探討，認(rèn)為“智慧”主要體現(xiàn)在以下3個(gè)層面：①自律智慧：人對(duì)自我的認(rèn)知。建立于人對(duì)外部環(huán)境的傳統(tǒng)價(jià)值觀（如了解環(huán)境有容量限度且再生循環(huán)需要時(shí)間），進(jìn)而明白人應(yīng)主動(dòng)適應(yīng)外部環(huán)境且對(duì)其改造應(yīng)在一定限度內(nèi)。②他律智慧：人對(duì)群體的認(rèn)知。建立于人類(lèi)群居生物的屬性，因此，應(yīng)明白與他人關(guān)系的界定及自我索取利益的限度，進(jìn)而有平衡公共利益與自我利益的智慧。③集體智慧：集體選擇既是趨眾心理的生物本能，也在構(gòu)建共同價(jià)值觀的同時(shí)滿足人類(lèi)群體利益最大化，此外，集體智慧也包括公眾參與及共享文化的認(rèn)同[4]。基于以上理論，“智慧城市”的內(nèi)涵可總結(jié)為通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等高新科技手段，將 “智慧”的核心思想貫徹到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)及空間等不同城市要素，并以此引領(lǐng)城市發(fā)展方向[5]。

由于政府鼓勵(lì)、企業(yè)推動(dòng)及公眾居民對(duì)當(dāng)前高新技術(shù)獵奇的共同作用，智慧城市當(dāng)前發(fā)展勢(shì)頭迅猛[6]。但基于前文對(duì)“智慧”的本源思考，可普遍認(rèn)為目前所謂的“智慧城市”發(fā)展仍處于“數(shù)字化城市”的初級(jí)階段，并已在理念貫徹中遇到諸多因其他因素而引發(fā)的實(shí)際問(wèn)題。首先，因當(dāng)前智慧城市建設(shè)偏重技術(shù)疊加及硬件設(shè)施，而對(duì)其實(shí)際效果的關(guān)注度不夠且缺乏反饋提高機(jī)制，使當(dāng)前城市更多地是成為單向的運(yùn)行系統(tǒng)。其次，由于缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)思路及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前信息建設(shè)由各大通信企業(yè)技術(shù)壟斷，并實(shí)際因商業(yè)模式及專(zhuān)利利益而形成信息孤島，甚至在數(shù)據(jù)層面形成信息壟斷。不僅學(xué)者及專(zhuān)業(yè)人士等在實(shí)際城市建設(shè)指導(dǎo)中無(wú)法發(fā)揮作用，公眾的角色也僅成為參與、提供數(shù)據(jù)源而非主導(dǎo)，而這與智慧城市信息共享及公眾選擇的理念構(gòu)想背道而馳。再次，由于當(dāng)前對(duì)智慧化手段與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)相結(jié)合缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)構(gòu)思及眼界，智慧城市中“智慧”要素并未得到深入解讀，其在實(shí)際工作中更多地是成為拉動(dòng)投資和房地產(chǎn)城鎮(zhèn)化的手段和工具。

3.1.2 生態(tài)城市的概念解析及發(fā)展梳理

生態(tài)城市的哲學(xué)思想淵源已久，學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)為其基于傳統(tǒng)的自然普世價(jià)值，并在田園城市等傳統(tǒng)規(guī)劃思想中就已有體現(xiàn)[7]?；谝猿鞘袨檠芯勘倔w、以生物體與城市環(huán)境之間關(guān)系為基礎(chǔ)的城市生態(tài)學(xué)，生態(tài)城市在20世紀(jì)70年代正式提出后，已發(fā)展深入到以人為中心的人工生態(tài)系統(tǒng)的諸多層面。而其目前在政府、規(guī)劃者及社會(huì)層面得到廣泛重視，得益于以下2大要素條件：生態(tài)學(xué)科發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)城市規(guī)劃領(lǐng)域融合及受全球變化為代表的環(huán)境沖擊再思考。

因生態(tài)學(xué)重點(diǎn)關(guān)注諸如大氣、水、土壤及包括微生物、動(dòng)物、植物及人類(lèi)等生物體的自然要素，其現(xiàn)有的一系列理論（如生態(tài)位理論、最小限制因子原理、演替理論及承載力理論等）已成為指導(dǎo)城市空間布局、物質(zhì)流通及能量轉(zhuǎn)換的重要基礎(chǔ)[8]。但由于城市系統(tǒng)的復(fù)雜性，自聯(lián)合國(guó)教科文組織（UNESCO）發(fā)起“人與生物圈計(jì)劃（MAB）”并正式提出“生態(tài)城市”這一概念起，對(duì)其理解仍存在一定廣泛性。前蘇聯(lián)生態(tài)學(xué)家O.Yanitsky認(rèn)為，生態(tài)城市是一種理想城市模式，其中，技術(shù)與自然充分融合，人的創(chuàng)造力和生產(chǎn)力得到最大限度的發(fā)揮，居民的身心健康和環(huán)境質(zhì)量得到最大限度的保護(hù)，整體物質(zhì)、能量及信息高效利用，生態(tài)良性循環(huán)；美國(guó)生態(tài)學(xué)家R.Register則認(rèn)為，生態(tài)城市即為生態(tài)健康的城市（Ecological Healthy City），是緊湊、充滿活力、節(jié)能并與自然和諧共存的聚居地；我國(guó)的黃光宇教授側(cè)重于生態(tài)城市中人的主觀能動(dòng)性，認(rèn)為生態(tài)城市是根據(jù)生態(tài)學(xué)原理，保護(hù)與合理利用一切自然資源與能源，提高資源的再生和綜合利用水平，提高人類(lèi)對(duì)城市生態(tài)系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)、修復(fù)、維持和發(fā)展的能力，使人、自然和環(huán)境融為一體，互惠互生[9]。由此可見(jiàn)，雖然各位學(xué)者對(duì)生態(tài)城市定義側(cè)重不同，但都基本認(rèn)定其人工生態(tài)系統(tǒng)中“自然屬性”的核心內(nèi)容。

目前，生態(tài)城市在國(guó)內(nèi)外均受到重視并已有一定發(fā)展基礎(chǔ)。其中，西方發(fā)達(dá)國(guó)家依托強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力及發(fā)達(dá)的科學(xué)技術(shù)，能夠保障自然資源及要素的保護(hù)、治理及恢復(fù)工作。而自然資源承載、人口壓力的相對(duì)平衡以及公眾自治、立法參與、產(chǎn)業(yè)升級(jí)及第三方監(jiān)督等制度保障，使得其能保障人類(lèi)活動(dòng)干擾下的相對(duì)優(yōu)良自然條件，并有效貫徹“生態(tài)城市”的規(guī)劃理念。而由于中國(guó)仍處于發(fā)展中國(guó)家階段且人口相對(duì)密集，人與自然環(huán)境爭(zhēng)資源仍是城市發(fā)展的客觀現(xiàn)實(shí)[10]。因此，生態(tài)城市的理念貫徹受到片面追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的壓力影響，眾多生態(tài)理念無(wú)法得到較好貫徹，城市環(huán)境問(wèn)題（如空氣污染、水體污染、土壤污染及城市熱島等）突出嚴(yán)重。

3.1.3 智慧生態(tài)城市的解析總結(jié)

總結(jié)生態(tài)城市的現(xiàn)狀，可發(fā)現(xiàn)其本質(zhì)為對(duì)自然要素的重點(diǎn)關(guān)注并融合城市生態(tài)學(xué)的基本理論與技術(shù)方法，但因人口壓力及污染負(fù)熵輸出的城市先天屬性，生態(tài)城市在中國(guó)仍無(wú)法充分貫徹落實(shí)，迫切需要規(guī)劃理念及實(shí)踐回歸自然要素的本質(zhì)。相比之下，智慧城市的優(yōu)勢(shì)在于其能夠通過(guò)多樣化的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)城市不同層面信息化、優(yōu)異化和可持續(xù)化等要求。但由于其主要以高新科技公司引領(lǐng)及政府項(xiàng)目支撐為依托，在盈利話語(yǔ)權(quán)導(dǎo)向下，“智慧” 目前僅停留在信息化基礎(chǔ)建設(shè)層面，無(wú)法形成有效反饋機(jī)制并與信息行業(yè)相互促進(jìn)。

智慧生態(tài)城市的提出，初衷在于通過(guò)對(duì) “智慧城市”及“生態(tài)城市”的內(nèi)涵融合，彌補(bǔ)現(xiàn)實(shí)環(huán)境下兩者各自發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。因此，解析總結(jié)“智慧生態(tài)城市”概念，其應(yīng)為在高效和諧的城市發(fā)展愿景下，融合生態(tài)城市的理論內(nèi)涵及智慧城市的技術(shù)方法，并可根據(jù)兩者的核心要素及對(duì)接潛力，進(jìn)一步分解為智慧能源、智慧資源、智慧環(huán)境、智慧交通及智慧建筑等實(shí)際城市規(guī)劃及發(fā)展方向。

3.2 當(dāng)前智慧生態(tài)城市的路徑歸納

當(dāng)前，智慧生態(tài)城市的實(shí)際建設(shè)路徑以“生態(tài)城市”和“智慧城市”作為基底，而分為“智慧城市生態(tài)化建設(shè)”及“生態(tài)城市智慧化水平提升”2大類(lèi)。此外，在具體的智慧能源、智慧資源、智慧環(huán)境、智慧交通及智慧建筑等實(shí)際建設(shè)方向，目前，也存在“整體推進(jìn)”或“分項(xiàng)推進(jìn)”的模式差別。前者城市基本為囊括多項(xiàng)的綜合性推進(jìn)，而后者城市則主要針對(duì)城市的突出問(wèn)題在單項(xiàng)層面的探索性實(shí)驗(yàn)。

根據(jù)目前掌握的案例匯總，2種建設(shè)路徑及推進(jìn)模式均有豐富的建設(shè)實(shí)例。其中，“生態(tài)城市智慧化水平提升”主要通過(guò)國(guó)家政府的宏觀城市研究及規(guī)劃（見(jiàn)表1），而“智慧城市生態(tài)化建設(shè)”則主要通過(guò)高新科技公司的產(chǎn)品及項(xiàng)目來(lái)推動(dòng)（見(jiàn)表2）。

表1 以政府生態(tài)城市為推進(jìn)方式的智慧生態(tài)城市建設(shè)案例匯總

表2 以企業(yè)為推進(jìn)動(dòng)力的智慧生態(tài)城市建設(shè)案例匯總

4 討論

4.1 智慧生態(tài)城市的重點(diǎn)融合要素

目前，智慧城市理念在國(guó)內(nèi)極受重視，而對(duì)于“智慧”一詞的理解中，仍無(wú)法將人類(lèi)的神經(jīng)系統(tǒng)反應(yīng)鏈模擬完全應(yīng)用到城市層面，但仍可以以“自律智慧”“他律智慧”及“集體智慧”3個(gè)不同層面，統(tǒng)一確定對(duì)智慧城市內(nèi)涵的理解應(yīng)為：“面對(duì)人類(lèi)創(chuàng)造的最復(fù)雜、最宏大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)、空間等方面復(fù)合的城市體系，應(yīng)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算等高新科技搜集分析宏觀數(shù)據(jù)，向整體的智慧系統(tǒng)（包括智慧的經(jīng)濟(jì)、智慧的運(yùn)輸業(yè)、智慧的環(huán)境、智慧的居民、智慧的生活和智慧的管理等）發(fā)展，并達(dá)到引導(dǎo)整個(gè)城市發(fā)展方向的目標(biāo)”。

由于人口壓力對(duì)城市自然要素的影響顯著，發(fā)展中國(guó)家的“生態(tài)城市”建設(shè)通常遇到自然資源承載及人口壓力的失衡問(wèn)題。因此，盡管生態(tài)城市已在中國(guó)發(fā)展成為以自然資源及環(huán)境數(shù)據(jù)收集、測(cè)算及分析為主，并通過(guò)空間整合與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一并最終落實(shí)于土地利用規(guī)劃層面的政府引導(dǎo)模式。但通過(guò)本研究對(duì)理念的溯源及內(nèi)核解讀，可發(fā)現(xiàn)其關(guān)注仍主要在于自然屬性，即大氣、水、土壤及包括微生物、動(dòng)物、植物及人類(lèi)等生物體與城市環(huán)境的相互作用，并以此為途徑達(dá)到理想城市生活愿景的模式。

由此可見(jiàn)，“智慧生態(tài)城市”對(duì)“智慧城市”及“生態(tài)城市”兩者理念的融合，需重點(diǎn)關(guān)注解讀歸納之后的核心要素，即“智慧的不同層級(jí)”與“自然屬性的應(yīng)用”。而在“智慧生態(tài)城市”實(shí)際建設(shè)中，也常各自以“智慧城市”及“生態(tài)城市”作為本底彌補(bǔ)另外核心要素作為切實(shí)建設(shè)路徑。

4.2 智慧生態(tài)城市的2大實(shí)現(xiàn)途徑

隨著智慧城市理念從企業(yè)界進(jìn)入政府機(jī)構(gòu)的關(guān)注，一系列與城市關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的政府文件真正出臺(tái)（如歐盟委員會(huì)“Smart Cities Ranking of European Medium-Sized Cities”及中國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《國(guó)家智慧城市（區(qū)、鎮(zhèn)）試點(diǎn)指標(biāo)體系》等）。但通過(guò)對(duì)其解讀可發(fā)現(xiàn)，智慧城市從一開(kāi)始即以經(jīng)濟(jì)關(guān)注為核心，鮮少關(guān)注自然生態(tài)環(huán)境，而這一情況直至其被學(xué)者關(guān)注后才得以改善。2009年，來(lái)自意大利和荷蘭的學(xué)者定義智慧城市為“智慧城市應(yīng)該是由在人力和社會(huì)資本以及交通和信息通信基礎(chǔ)設(shè)施上的投資來(lái)推動(dòng)可持續(xù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和高生活質(zhì)量，并且通過(guò)參與式的管理對(duì)自然資源進(jìn)行科學(xué)的管理”。通過(guò)確立智慧城市的6個(gè)維度：智慧的經(jīng)濟(jì)、智慧的運(yùn)輸業(yè)、智慧的環(huán)境、智慧的居民、智慧的生活和智慧的管理，城市研究者已將自然要素納入整個(gè)智慧城市體系，但由于在實(shí)際規(guī)劃建設(shè)中仍無(wú)法主導(dǎo)話語(yǔ)權(quán)，致使智慧生態(tài)城市建設(shè)的自然要素仍被忽略。

生態(tài)城市理論雖發(fā)展相對(duì)完善，但在發(fā)展中國(guó)家中因人口壓力而迫切需要更為迅速的城市環(huán)境反應(yīng)機(jī)制。研究專(zhuān)家也在探尋現(xiàn)實(shí)中實(shí)現(xiàn)內(nèi)核的有效途徑，并認(rèn)為融合智慧的維度，并在技術(shù)路線中借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等相關(guān)方法成為構(gòu)建“智慧生態(tài)城市”是未來(lái)的必然路徑。只是目前技術(shù)手段仍局限于傳感產(chǎn)品（如環(huán)境數(shù)據(jù)測(cè)量、環(huán)境數(shù)據(jù)傳導(dǎo)監(jiān)測(cè)、環(huán)境系統(tǒng)模型構(gòu)建）而尚未觸及智慧的高級(jí)層級(jí)，具體實(shí)現(xiàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定仍進(jìn)展緩慢。

4.3 智慧生態(tài)城市中以“人”為主體的人居建設(shè)初心

目前，智慧生態(tài)城市在落地建設(shè)層面已經(jīng)做出一系列嘗試，其中，以智慧能源、智慧交通及智慧環(huán)境貫徹核心理念是現(xiàn)今世界范圍主流。

智慧能源旨在以科技為手段針對(duì)性減少能源消耗水平，從而達(dá)到降低城市污染等的生態(tài)效應(yīng)。如日本千葉通過(guò)能源儲(chǔ)蓄應(yīng)對(duì)人口供給，并采用感應(yīng)照明、溫度的形式最大限度降低能源浪費(fèi)。德國(guó)斯圖加特、英國(guó)倫敦、智利圣地亞哥等城市也正在推廣智慧電表及智慧電網(wǎng)，以感應(yīng)能耗信息、調(diào)配能源供給及峰值電力融通為主要技術(shù)方式實(shí)現(xiàn)能源使用效率提高。旨在通過(guò)信息技術(shù)、通信技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系的智慧交通理念，也能夠通過(guò)建立全方位、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合的運(yùn)輸和管理系統(tǒng)，達(dá)到便捷且降低化石燃料及能源消耗的目標(biāo)。目前，智能交通主要覆蓋的層面有以下幾個(gè)：

①智能交通基礎(chǔ)層，即城市交通燈系統(tǒng)與高速公路的信息化建設(shè)，包括對(duì)原來(lái)交通系統(tǒng)的改造；

②智能交通設(shè)備層，即實(shí)現(xiàn)智能交通所需要的視頻監(jiān)控設(shè)備、射頻追蹤設(shè)備以及公路照明設(shè)備等；

③智能交通的軟件層，即導(dǎo)航地圖、地理信息系統(tǒng)以及云平臺(tái)等軟件應(yīng)用等。而世界城市根據(jù)不同現(xiàn)狀及發(fā)展定位而采用不同技術(shù)，如丹麥哥本哈根重點(diǎn)開(kāi)發(fā)智慧自行車(chē)系統(tǒng)、美國(guó)舊金山重點(diǎn)開(kāi)發(fā)智慧停車(chē)系統(tǒng)等。智慧環(huán)境則直接面對(duì)城市環(huán)境中的資源分配及污染治理問(wèn)題。其中水資源、水污染及大氣污染最為受到重視?；A(chǔ)于終端數(shù)據(jù)采集、信息傳導(dǎo)及數(shù)據(jù)反饋等技術(shù)下，自動(dòng)環(huán)境監(jiān)測(cè)已被美國(guó)紐約、奧地利維也納等諸多城市所采用。

探討目前已有的智慧生態(tài)城市建設(shè)案例，可發(fā)現(xiàn)智慧生態(tài)城市的至高要求尚難以達(dá)到。其中，理念層面僅關(guān)注狹義的城市環(huán)境（如僅僅以環(huán)境承載、環(huán)境分析為主），而技術(shù)上對(duì)信息化的過(guò)于側(cè)重（如過(guò)度強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)傳導(dǎo)監(jiān)測(cè)、測(cè)量等），致使其未利用數(shù)據(jù)信息化建設(shè)在產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等領(lǐng)域的明顯優(yōu)勢(shì)，最終未能構(gòu)建整體模型并分析出標(biāo)準(zhǔn)化方法及趨勢(shì)性結(jié)論。此外，利益分配體系不夠完善的制度障礙是當(dāng)前建設(shè)智慧生態(tài)城市的最大阻隔。智慧生態(tài)城市是人類(lèi)終極智慧及和諧環(huán)境的遠(yuǎn)大構(gòu)想，因此，需要從各個(gè)層面滿足當(dāng)代的人本需求（能力、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、關(guān)系、環(huán)境、心理藝術(shù)與美學(xué)等）。而目前對(duì)于城市中人這一角色（從城市管理者到普通居民）尚未完成深刻思維轉(zhuǎn)變，并缺乏人本的宏觀視角及系統(tǒng)化的理解能力。通過(guò)對(duì)具體案例的總結(jié)分析，智慧生態(tài)城市這一代表未來(lái)城市發(fā)展方向的重要理念，仍需在實(shí)際建設(shè)中回歸服務(wù) “人”這一城市主體的規(guī)劃建設(shè)本心。