沒(méi)有航空公司愿意在飛行過(guò)程中遇到乘客發(fā)病等意外情況。按照行業(yè)慣例，如遇旅客突發(fā)狀況，需要作出各種各樣的處置，其費(fèi)用成本由航空公司承擔(dān)。因飛機(jī)設(shè)計(jì)的最大起飛重量與最大安全降落重量有較大差值，除了申請(qǐng)直飛目的地外，無(wú)論是返航還是備降，航空公司都必須重新計(jì)算飛機(jī)此時(shí)降落是否超重，而后根據(jù)飛機(jī)機(jī)型及飛機(jī)選配功能，來(lái)通過(guò)空中放油或者盤旋耗油，減輕飛機(jī)降落重量，從而安全降落。

放了油，就必然有損失。此前媒體報(bào)道的某航空公司上海飛紐約一航班因空中緊急放油30噸備降一事，按當(dāng)時(shí)的航空用油出廠價(jià)計(jì)算，僅放油的直接經(jīng)濟(jì)損失就不低于15萬(wàn)元人民幣。再加上備降后重新補(bǔ)充的航油，以及機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)、飛機(jī)折舊成本（以飛行小時(shí)計(jì)）、飛機(jī)勤務(wù)費(fèi)、其他旅客延誤導(dǎo)致的后續(xù)費(fèi)用等，一次備降救人的經(jīng)濟(jì)代價(jià)是十分昂貴的。

當(dāng)航空公司都愿意本著生命至上的原則，無(wú)償為救治旅客提供便利時(shí)，乘客抱怨“救人耽誤整架飛機(jī)百來(lái)號(hào)人”，確實(shí)顯得有些冷漠。經(jīng)濟(jì)損失有價(jià)，而生命是無(wú)價(jià)的，這樣的道理理解起來(lái)并不算難。這也是那位抱怨救人浪費(fèi)的乘客“火”起來(lái)的原因：我們每個(gè)人都可能遇到需要救助的情況。