摘 " "要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，再加上當(dāng)前人民生活水平的日益提高，人們對(duì)于交通運(yùn)輸也有了更大的需求。而航空運(yùn)輸這種運(yùn)輸方式具備的高效、快速及安全等特點(diǎn)，大大契合了人民日益增長(zhǎng)的需要，最終推動(dòng)我國(guó)民航事業(yè)快速發(fā)展。而民航事業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于空中交通管理的安全性也有了更高的要求。在空中交通管理當(dāng)中，塔臺(tái)管制員的安全意識(shí)是能夠直接影響到空中交通安全性的重要因素之一，為了保障航空運(yùn)輸?shù)陌踩裕仨毲袑?shí)加強(qiáng)塔臺(tái)管制員的安全意識(shí)的樹(shù)立和培養(yǎng)。本文從塔臺(tái)管制員安全意識(shí)的重要性、塔臺(tái)管制員安全意識(shí)缺乏的主要原因出發(fā)，簡(jiǎn)要提出了塔臺(tái)管制員安全意識(shí)的培養(yǎng)措施。

關(guān)鍵詞：塔臺(tái)管制員;安全意識(shí);意識(shí)培養(yǎng);空中交通管理

中圖分類(lèi)號(hào)：V355.1 " " " " " "文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A " " " " " " " 文章編號(hào)：1004-7344（2019）03-0020-01

1 "塔臺(tái)管制員安全意識(shí)的重要性

安全意識(shí)指的是個(gè)體對(duì)于外界環(huán)境的內(nèi)部感知。塔臺(tái)管制員的安全意識(shí)的高低、是否強(qiáng)烈，直接影響著空中交通管理的安全性。因此，塔臺(tái)管制員必須對(duì)所處崗位的時(shí)間、空間范圍進(jìn)行詳細(xì)和充分的了解，根據(jù)自身專(zhuān)業(yè)技能和以往的工作經(jīng)驗(yàn)判斷其是否安全，是否能夠保證航空安全運(yùn)行。

另外，塔臺(tái)管制員的安全意識(shí)高低，直接決定著空中交通運(yùn)輸?shù)陌踩?。因此，在?dāng)前快速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求背景下，必須加強(qiáng)塔臺(tái)管制員安全意識(shí)的培養(yǎng)，為空中交通運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行創(chuàng)造良好的環(huán)境，大大降低空中交通運(yùn)輸過(guò)程中的事故發(fā)生率。

2 "塔臺(tái)管制員安全意識(shí)缺乏的主要原因

（1）塔臺(tái)管制員自身情景意識(shí)不高。情景意識(shí)是一項(xiàng)能夠直接影響塔臺(tái)管制員安全意識(shí)高低的因素，情景意識(shí)已經(jīng)成為塔臺(tái)管制員的一種基礎(chǔ)思維，在塔臺(tái)管制安全意識(shí)的培養(yǎng)當(dāng)中發(fā)揮著極其關(guān)鍵的作用。塔臺(tái)管制員具備良好的情景意識(shí)，能夠提前感知周?chē)h(huán)境，及時(shí)、提前預(yù)判出可能發(fā)生或存在的風(fēng)險(xiǎn)，并針對(duì)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)制定針對(duì)性的處置方案。

（2）空中交通運(yùn)輸受影響因素較多?？罩薪煌ㄟ\(yùn)輸本身就是一種比較容易受其他因素影響的交通運(yùn)輸方式，近年來(lái)受復(fù)雜天氣、其他用戶(hù)空域活動(dòng)等影響，空中交通運(yùn)輸?shù)牟淮_定因素也日益增多。因此，更是加大了塔臺(tái)管制員在實(shí)際工作中的指揮難度，塔臺(tái)管制員對(duì)于這些影響因素的評(píng)估也更加困難，加之部分管制員缺乏認(rèn)真專(zhuān)研業(yè)務(wù)的精神，始終停留在正常工作環(huán)境下的管制指揮，其安全意識(shí)和情景意識(shí)不足。

3 "塔臺(tái)管制員安全意識(shí)的培養(yǎng)措施

3.1 "形成良好的管制習(xí)慣

作為一名塔臺(tái)管制員，首先要養(yǎng)成良好的管制工作習(xí)慣。在工作期間，無(wú)論航班多少，管制員都要按照空中交通管制相關(guān)規(guī)章制度和章程辦事。特別是在飛機(jī)起飛、落地的關(guān)鍵階段，要做到“眼不離飛機(jī)，手不離話(huà)筒”。在遇到特殊情況時(shí)，一定要果斷指揮、保持鎮(zhèn)定、理智解決沖突。只有這樣，才能堅(jiān)定飛行員安全飛行的信心，保證航空運(yùn)行安全。為了保障空中交通運(yùn)輸?shù)陌踩裕_(tái)管制員必須在工作當(dāng)中的細(xì)枝末節(jié)處形成良好的管制工作習(xí)慣，防止錯(cuò)、忘、漏等工作失誤，提前預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)并制定風(fēng)險(xiǎn)防控措施，保證空中交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

3.2 "加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)

塔臺(tái)管制員的安全意識(shí)尤為重要，管制單位要嚴(yán)格把控塔臺(tái)管制員安全意識(shí)，積極開(kāi)展安全教育和培訓(xùn)，切實(shí)提高塔臺(tái)管制員安全意識(shí)不僅要培養(yǎng)其安全意識(shí)，更要培養(yǎng)其專(zhuān)業(yè)技能，只有這樣，在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)，塔臺(tái)管制員才能更加熟練、鎮(zhèn)定地解決。在培訓(xùn)過(guò)程當(dāng)中，要根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，切實(shí)提高塔臺(tái)管制員在實(shí)際突發(fā)情況時(shí)解決、處理問(wèn)題的能力，樹(shù)立和培養(yǎng)其安全意識(shí)。

3.3 "加強(qiáng)塔臺(tái)管制員管理

①要明確塔臺(tái)管制員的工作職責(zé)，樹(shù)立其責(zé)任意識(shí)。塔臺(tái)管制員必須為飛機(jī)的起飛、落地、進(jìn)跑道、穿越跑道時(shí)機(jī)等提供準(zhǔn)確的信息，是保證航空安全運(yùn)行的一個(gè)重要崗位。管制單位要做到讓每一名塔臺(tái)管制員都能深知自身崗位職責(zé)及崗位的重要性。②為了加強(qiáng)塔臺(tái)管制人員工作過(guò)程的有效性，必須加強(qiáng)對(duì)塔臺(tái)管制人員的管理，嚴(yán)格按照規(guī)章制度和章程，避免塔臺(tái)管制人員疲勞工作，增強(qiáng)其安全意識(shí)。③要加大塔臺(tái)管制工作的預(yù)防力度，將飛行風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃當(dāng)中。要借助各種手段、方式和方法，提醒塔臺(tái)管制人員切實(shí)履行好崗位工作職責(zé)，從根本上降低飛行安全事故發(fā)生機(jī)率。

3.4 "建立塔臺(tái)管制監(jiān)督機(jī)制

在切實(shí)提升塔臺(tái)管制員的安全意識(shí)下，與此同時(shí)管制單位更要加強(qiáng)力度培養(yǎng)塔臺(tái)管制員安全意識(shí)習(xí)慣的養(yǎng)成，必須建立起科學(xué)、合理的監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)于各種各樣的安全隱患的監(jiān)控和對(duì)塔臺(tái)管制員崗位職責(zé)落實(shí)情況的監(jiān)控。要規(guī)范塔臺(tái)管制員的工作安排，建立完善的塔臺(tái)管制工作監(jiān)督體系和機(jī)制，實(shí)現(xiàn)安全、科學(xué)、有效地開(kāi)展塔臺(tái)管制工作，從而確保航空運(yùn)行安全。

4 "結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，塔臺(tái)管制員的安全意識(shí)直接關(guān)系著空中交通管理的安全性，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求不斷督促空中交通運(yùn)輸安全性的提升，塔臺(tái)管制員的安全意識(shí)作為提升空中交通運(yùn)輸安全性的重要因素，必須引起高度重視。為了進(jìn)一步提升我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展，塔臺(tái)管制員必須在實(shí)際工作當(dāng)中切實(shí)提高安全意識(shí)。作為一名合格的塔臺(tái)管制員，不僅要具備好的塔臺(tái)管制業(yè)務(wù)能力，還必須要具備良好的心理素質(zhì)，樹(shù)立牢固的安全意識(shí)，在面對(duì)不正常情況時(shí)，能夠及時(shí)、有效、鎮(zhèn)定地處理。

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收稿日期：2018-12-6

作者簡(jiǎn)介：程鳳凌（1986-），女，重慶人，大學(xué)本科，研究方向?yàn)榭罩薪煌ü苤啤?/p>