納森

作為一位2018款攬勝極光車主，我對于極光的認知，一直停留在一臺小巧前衛(wèi)，自帶風格的城市代步SUV。但隨著全新一代極光在海外市場亮相，我第一次覺得，自己對于這款車子基于家族化體系的全面理解，還尚有不足。

于是，在面對“是否會考慮置換全新極光”這個問題之前，讓我先來細細梳理一下，當代極光車型和它的兄長們之間，那些有關(guān)力與美的輝映與交融。

凝聚家族之美

當全新一代攬勝運動攜攬勝家族與生俱來的霸氣與豪華感緩緩駛來，在這臺通體火紅的SUV身上，我第一眼便找到了許多與當代極光同源的設(shè)計輪廓。

在橫貫前臉的設(shè)計部分，盡管攬勝運動難以掩飾更加寬大健碩的中大型SUV氣場，但如果單單從元素和線條入手，無論是燈組部分的LED光帶輪廓，又或者是前臉進氣隔柵的總體排布，都與當代攬勝極光有著許多的相似之處。盡管極光在進氣隔柵的細節(jié)部分表現(xiàn)得更加細密，并將下進氣口用一條倒U形的外廓飾板營造得更加年輕動感，但充滿家族化韻味的設(shè)計細節(jié)與整體廓形，卻和兩臺車子前臉隔柵左側(cè)的“Land Rover”標志一道，在前臉的設(shè)計部分充分表明了二者系出同源的傳承之感。

如果說前臉在設(shè)計層面仍將這兩臺路虎車型各自的品格和氣質(zhì)，從雙方眾多的相似之處里彰顯而出，那么尾部的設(shè)計邏輯，則在呼應(yīng)前臉的基礎(chǔ)上，加入了更多的相似性元素。拋卻兩臺車子本身體量層面的尺寸差異，車尾向側(cè)向大膽延伸的LED尾燈組設(shè)計，與燈具和后尾門之間頗為相似的設(shè)計比例，讓屬于攬勝運動的雄渾質(zhì)感更多地分享給了側(cè)重年輕動感的攬勝極光。而作為回報，極光則將自己與前臉相呼應(yīng)的倒U字形下護板略作變形，便共享給了全新一代的攬勝運動，讓二者同樣雙邊共雙出的尾部排氣口，被賦予了更加一體化的設(shè)計包裹。

而在內(nèi)飾的部分，二者的差異便不可避免地被迭代的事實所拉大。盡管上一代攬勝運動的內(nèi)飾配置同樣更加豪華，但裝備了與攬勝星脈相仿的中控雙屏之后，一種充滿著未來感的科技內(nèi)涵，便讓全新攬勝運動具備了超越大多數(shù)同層級玩家的豪華品質(zhì)和科技質(zhì)感。反觀當代攬勝極光，盡管在內(nèi)飾的豪華感和科技性上無法與攬勝運動相比擬，但其全面而簡明的中控設(shè)計，同樣可以在滿足駕乘者絕大多數(shù)的日常需求之外，去壓制與之同層級的競爭對手。一個更大的好消息是，在剛剛亮相的全新一代攬勝極光上，與攬勝運動、攬勝星脈相似的中控雙屏設(shè)計，也將成為標配。

盡管并不是完全而直接的比例縮放，但攬勝運動版與攬勝極光之間，卻共享了許多的設(shè)計靈感和造型細節(jié)。當二者并列，路過的人們盡管可以第一眼便能從體量上看出誰的售價更高，但至于雙方各自所代表的穩(wěn)重霸氣和動感年輕的整體風格，卻鮮有好壞高下之分。

盡管并不是完全而直接的比例縮放，但攬勝運動版與攬勝極光之間，卻共享了許多的設(shè)計靈感。

不墮越野之名

不同于攬勝運動與極光相對靜態(tài)的設(shè)計檢視，當一向以科技感和都市屬性而聞名的攬勝星脈，與極光一道，出現(xiàn)在了茫茫荒漠之中，一場關(guān)于兩臺人們眼中的城市SUV最為真實的越野屬性比量，也將就此開始。

作為一臺標志著路虎全新一代家族化設(shè)計理念的SUV車型，攬勝星脈在外觀上具備著超越運動和極光的次世代風格。科幻感極強的前臉設(shè)計，配合十分修長的車身比例，哪怕并不是第一次遇見，卻總能帶給我一種概念車般的未來感觀。盡管在荒野路面上沾染了厚厚的一層浮灰，但濃郁的科幻感受，卻也并沒有因此打折。那與當代極光相比尺寸更加寬大的輪胎，反倒充滿著一副躍躍欲試的姿態(tài)。

作為路虎攬勝家族的正式成員，星脈與極光都標配了路虎強大的全地形越野系統(tǒng)。不論是全新星脈中控臺下部觸控屏幕上畫面精美功能繁多的全地形輔助界面，還是當代極光造型簡約切換簡單的橫條狀全地形切換面板，都足以征服面前這片廣袤蕭瑟的荒漠路面。事實上，在新老系統(tǒng)不同的表現(xiàn)形式之下，兩款車型同樣可以滿足城市、沙漠、泥濘、冰雪和涉水的全方位地形挑戰(zhàn)。所以當它們?nèi)﹂_啟沙地模式，飛馳在這片崎嶇不平深淺不一的沙土地面上時，我對于這兩臺從相貌上與越野似乎毫不搭界的SUV車型，不存在絲毫擔心。

當我駕著它們，在陡峭的沙土坡面上上下翻越時，傾向于城市設(shè)定的較窄車胎，并沒有因為路面難度的加大而表現(xiàn)出絲毫露怯。當陡坡緩降系統(tǒng)與上坡輔助系統(tǒng)雙雙開啟，星脈和極光便都會智能地試探著每一只輪胎所能承受的抓地力極限，各自的差速鎖也會在必要時開啟，為每一只車輪提供更加充足，或者恰到好處的動力儲備。盡管從輔助圖像和行車監(jiān)控的層面，頂配版的星脈占據(jù)著更加廣闊的視野優(yōu)勢，但當代極光對于車身角度、四驅(qū)狀況的基礎(chǔ)性掌控，也足以應(yīng)對眼前的處境。

經(jīng)過了半日多的荒野之行，兩臺風塵仆仆的車子終于踏上了返程之路。而當我在心里細細對比著當代極光更加簡明的操作界面，與全新星脈具備強大功能整合，與更加優(yōu)雅視覺呈現(xiàn)的越野觸控頁面時，我才剛剛想起，這套搭載在攬勝行政、運動、與星脈這些更高層次車型上的中控雙屏系統(tǒng)，也將同樣覆蓋在全新的極光車型之上。這也就意味著，當我下次真正體驗到全新極光的時候，我將和體會如今的星脈一般，繼續(xù)沿用這套美觀與實用相結(jié)合的，充滿未來感的越野系統(tǒng)。

想到這里，我不禁感嘆，力與美的結(jié)合，果然在路虎品牌

的每一代、每一款車型上，都同樣值得期待。

盡管都有著立足于都市的車格設(shè)定，但攬勝星脈與攬勝極光，卻都具備著相當不俗的越野實力。