【摘 要】 本文以Z公司北京售后庫備件物流庫存管理為研究對(duì)象，分析發(fā)現(xiàn)汽車售后備件物流庫存存在一定的問題，還有很大的優(yōu)化提升的空間。運(yùn)用EOQ模型對(duì)倉庫備件進(jìn)行訂貨，優(yōu)化倉庫備件品類，為公司的汽車售后備件物流庫存問題提供一些改進(jìn)建議。

【關(guān)鍵詞】 汽車售后備件物流 EOQ模型 庫存優(yōu)化

一、緒論

（一）研究背景

據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.10億輛，其中汽車保有量達(dá)到2.17億輛。龐大的汽車市場保有量使汽車售后市場快速發(fā)展起來，而正常的汽車售后服務(wù)離不開高效的備件物流支持。

我國越來越多的客戶消費(fèi)觀念發(fā)生改變，對(duì)于汽車售后服務(wù)的需求以及服務(wù)質(zhì)量要求越來越高，這在很大程度上促進(jìn)了我國汽車售后市場的發(fā)展。

本文正是在這種背景下，以Z公司備件庫存為例，研究汽車售后備件物流中的一些優(yōu)化問題。

（二）研究的目的與意義

1、研究目的。本文研究的目的是通過分析Z公司汽車售后備件庫存特點(diǎn)以及庫存問題——備件存儲(chǔ)缺乏分類管理，備件進(jìn)貨缺乏科學(xué)理論指導(dǎo)，庫區(qū)分配不合理等。通過四年所學(xué)物流專業(yè)知識(shí)以及對(duì)倉庫的實(shí)地考擦，運(yùn)用科學(xué)的優(yōu)化方法，改進(jìn)倉庫目前的不合理庫存問題。

2、研究意義。本文的研究是從Z公司實(shí)際存在的問題出發(fā)，針對(duì)庫存現(xiàn)存的不合理現(xiàn)象，設(shè)計(jì)相應(yīng)的解決優(yōu)化方案，具有一定的可操作性以及實(shí)際意義。本文對(duì)于倉庫具有如下具體意義：

（1）掌握需求特性;（2）優(yōu)化進(jìn)貨方式;（3）合理規(guī)劃存儲(chǔ)貨位。

（三）研究現(xiàn)狀

劉葵生系統(tǒng)的分析了汽車售后備件庫存積壓的主要原因，其中包括備件需求的特殊性，備件庫存的傳統(tǒng)管理方式，信息系統(tǒng)的落后等。

王婧，楊迪等將ABC分類法運(yùn)到到生產(chǎn)企業(yè)的庫存分類管理中，并根據(jù)分類結(jié)果系統(tǒng)的規(guī)劃倉庫庫位，對(duì)不同類別的備件采取分類分區(qū)存儲(chǔ)。

二、Z公司備件物流庫存業(yè)務(wù)情況

（一）Z公司備件物流特點(diǎn)

1、備件需求無規(guī)律性;2、需求地域的廣泛性;3、不同備件消耗不平衡性;4、保證備件供給的同時(shí)追求利益最大化

三、Z公司庫存優(yōu)化分析

（一）運(yùn)用EOQ模型制定備件訂貨策略

1、傳統(tǒng)EOQ模型分析。傳統(tǒng)EOQ模型主要采用定量訂貨法，即備件庫存消耗下降到安全庫存數(shù)量前，根據(jù)設(shè)定的補(bǔ)貨數(shù)量和補(bǔ)貨時(shí)間點(diǎn)生成訂貨訂單，提高備件訂購的科學(xué)性與準(zhǔn)確性，避免因市場波動(dòng)造成缺貨。

2、EOQ模型在Z公司備件訂貨中的應(yīng)用。傳統(tǒng)的EOQ模型假設(shè)條件過于苛刻，在實(shí)際物流活動(dòng)中難以實(shí)現(xiàn)，我們要盡可能地構(gòu)造出接近于物流實(shí)際活動(dòng)的EOQ模型。

（1）基于多物種需求的EOQ模型。在Z公司售后備件庫存中，備件種類達(dá)到一萬四千多種，A類備件也達(dá)到390種之多，若分別對(duì)A類備件中各種備件進(jìn)行EOQ訂貨，雖然實(shí)現(xiàn)了各種備件的成本最小，但是庫存總成本卻不能保證維持在最小值，反而還會(huì)更高。這就是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中整體最優(yōu)與局部最優(yōu)之間的悖論。所以，我們?cè)趯?duì)A類備件實(shí)行經(jīng)濟(jì)定量模型時(shí)，要考慮使各類備件的總成本最小化。假設(shè)A類備件的出庫頻率和周期相差不大，Di表示第i類備件的年需求量，Hi表示第i類備件的單位倉儲(chǔ)費(fèi)用，此時(shí)得出

（3.3.6）

（2）存在訂貨提前期的EOQ模型。A類備件屬于需求量大、需求頻次高的備件，倉庫中不能有缺貨現(xiàn)象。因此，A類備件存在訂貨提前期，主要包括訂單準(zhǔn)備時(shí)間、備件準(zhǔn)備時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間等。在物流活動(dòng)中不可能做到前置時(shí)間為零的狀態(tài)。在此時(shí)間段內(nèi)，倉庫庫存還會(huì)因?yàn)槌鲐浭沟脦齑鏀?shù)量不斷下降。假設(shè)A類備件i的訂貨期為Ti，日平均出庫量為Si，從而得到

（3.3.7）

（3）分批次進(jìn)貨的EOQ模型。在備件物流中，入庫和出庫都是多頻次的。備件庫存水平在一段時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)進(jìn)貨入庫和被訂貨出庫同時(shí)發(fā)生現(xiàn)象，由于進(jìn)貨入庫量會(huì)高于出庫量，所以，庫存水平會(huì)先上升達(dá)到最高庫存量，然后隨著出庫不斷下降至訂貨點(diǎn)再訂貨，周而復(fù)始。在這種情況下，備件的進(jìn)貨率ei會(huì)高于其出庫率fi，隨著備件不斷進(jìn)貨入庫，庫存將以ei-fi的比例上升，當(dāng)進(jìn)貨入庫結(jié)束時(shí)，備件的庫存量達(dá)到最高，然后隨著出庫不斷下降至訂貨點(diǎn)再補(bǔ)貨。該模型與前面的區(qū)別在于庫存的變化是先增后減的，此時(shí)經(jīng)濟(jì)訂貨模型為

（3.3.8）

備件庫存模型中的最低庫存、最高庫存、安全庫存以及備件消耗量是備件訂貨的基本控制參數(shù)，當(dāng)備件的庫存量從最高庫存消耗到訂貨點(diǎn)時(shí)，需要對(duì)備件進(jìn)行訂貨，訂貨數(shù)量為Q。通過對(duì)A類備件訂貨進(jìn)行建模，結(jié)合倉庫實(shí)際情況，運(yùn)用合理的EOQ模型，使得備件訂貨有科學(xué)定量的依據(jù)，在保證低庫存成本的同時(shí)還能保證備件庫存不缺貨，提升備件庫存管理的科學(xué)性和效益。

四、總結(jié)

汽車售后備件物流隨著汽車后市場的發(fā)展還有很大提升空間，針對(duì)備件庫存優(yōu)化的研究對(duì)于行業(yè)發(fā)展具有重要意義。Z公司目前采用的備件庫存管理方式是以備件屬性為主的管理方式，缺乏對(duì)備件物流的研究分析，本文研究成果在導(dǎo)師以及公司管理人員的考證下，總結(jié)出具有一定的參考意義。

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作者簡介：王帥（1994年—），男，漢族，北京。研究生，企業(yè)物流，北京物資學(xué)院，北京市、101149