李理 田齊文

摘 要：在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，交通行業(yè)取得了非常明顯的進(jìn)步，在國計(jì)民生中占據(jù)著關(guān)鍵性的位置。道路橋梁是交通運(yùn)輸中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，設(shè)計(jì)的效果直接影響著最終的質(zhì)量，因此，必須在結(jié)合實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，了解道路橋梁的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，找出存在的問題，采取針對性的應(yīng)對措施，延長路橋的使用壽命，為人們的日常出行提供更大程度的便利，實(shí)現(xiàn)理想的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；設(shè)計(jì)現(xiàn)狀；改善措施

中圖分類號：U442.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）05-0142-02

在交通工程施工中，道路橋梁是一項(xiàng)關(guān)鍵的內(nèi)容，在實(shí)際施工的過程中嗎，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)至關(guān)重要，直接影響著最終的工程質(zhì)量。當(dāng)前，在交通事業(yè)快速發(fā)展的前提和背景下，交通需求量越來越大，在構(gòu)建現(xiàn)代化交通工程體系的過程中，人們對出行的舒適度和安全度提出了更高的要求。因此，必須意識到設(shè)計(jì)工作的重要性，在道路橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中合理應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)，仔細(xì)分析設(shè)計(jì)過程中存在的問題，采取綜合有效的措施，使道路橋梁設(shè)計(jì)能夠與施工現(xiàn)場實(shí)際環(huán)境相符合，提高工程的質(zhì)量，促進(jìn)交通行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

1 道路橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

1.1 設(shè)計(jì)人員綜合能力薄弱

道路橋梁設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的復(fù)雜性和綜合型，在設(shè)計(jì)的過程中，需要將各種知識和各個行業(yè)相互結(jié)合，必須具備良好的知識儲備和專業(yè)素養(yǎng)。通常情況下，設(shè)計(jì)中包括了道路、測繪、巖土、材料、機(jī)電等專業(yè)，必須在整合各種資源的基礎(chǔ)上，全面把控氣候、水文、材料、荷載等因素，增強(qiáng)施工工藝的合理性與針對性。當(dāng)前，大部分設(shè)計(jì)人員施工經(jīng)驗(yàn)較為缺乏，在實(shí)踐的過程中，沒有全面掌握道路橋梁的設(shè)計(jì)規(guī)范，存在嚴(yán)重的局限性和片面性。同時，由于忽視了工程建設(shè)中存在的問題，在一定程度上耽誤了設(shè)計(jì)的進(jìn)程，不能在規(guī)定期限內(nèi)進(jìn)行有效完善和修改，大大削弱了設(shè)計(jì)的適應(yīng)性，在使用過程中出現(xiàn)不同程度的問題，影響最終的建設(shè)質(zhì)量。另外，很多年輕人員在設(shè)計(jì)的過程中，一味模仿原有的設(shè)計(jì)，不能結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，與施工現(xiàn)場的各種因素存在較大的矛盾和沖突，并且學(xué)習(xí)能力較差，缺乏先進(jìn)合理的設(shè)計(jì)理念，思路封閉落后，設(shè)計(jì)理念不夠開放，無法解決復(fù)雜地區(qū)中的設(shè)計(jì)問題，嚴(yán)重削弱了設(shè)計(jì)的綜合效果，需要引起廣泛重視。

1.2 穩(wěn)定性與耐久性考慮不足

道路橋梁的性質(zhì)與設(shè)計(jì)具有直接的影響，在設(shè)計(jì)的時候，如果沒有充分考慮到耐久性和穩(wěn)定性，會嚴(yán)重影響道路橋梁的質(zhì)量。作為一項(xiàng)復(fù)雜性工程，在設(shè)計(jì)的過程中，必須充分考慮各個細(xì)節(jié)，比如，邊坡的坡度大小直接影響著橋梁結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性，交通量的調(diào)查會對路面結(jié)構(gòu)存在一定的影響，最終決定著使用效果。因此，在實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中，必須在選定準(zhǔn)確系數(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)地調(diào)研的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析和計(jì)算，可以通過精確的模擬，增強(qiáng)施工的科學(xué)性和合理性。另外，相關(guān)設(shè)計(jì)人員與地形測繪、地質(zhì)調(diào)查工作脫鉤，沒有根據(jù)實(shí)際請款選取安全系數(shù)、耐久系數(shù)等，大大降低了道路橋梁的使用性能。比如在瀝青路面施工過程中，需要充分考慮氣溫、降水和水文等條件，如果僅僅根據(jù)降水條件進(jìn)行計(jì)算，簡單將數(shù)據(jù)進(jìn)行替換，會嚴(yán)重削弱道路的整體功能，過分依賴模擬試驗(yàn)，缺乏全面科學(xué)的規(guī)劃體系，路基處理、級配設(shè)計(jì)、擬定路面結(jié)構(gòu)等會出現(xiàn)比較明顯的漏洞，在道路實(shí)際運(yùn)行之后，車轍、泛油、坑槽等病害相機(jī)出現(xiàn)，縮短出現(xiàn)的壽命。

1.3 道路橋梁設(shè)計(jì)中存在的問題

設(shè)計(jì)中存在的問題主要表現(xiàn)在兩個方面：第一是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)問題。當(dāng)前，道路橋梁設(shè)計(jì)中，各個環(huán)節(jié)的分工逐漸細(xì)化，一方面增強(qiáng)了設(shè)計(jì)的針對性和有效性，一方面將人力、物力、財(cái)力等資源進(jìn)行有效整合，大大提高了工作效率。但是，在一些比較細(xì)節(jié)的問題上，依然不能進(jìn)行有效改善，影響了最終的設(shè)計(jì)效果。比如，道路線型設(shè)計(jì)人員沒有對路線周圍的地質(zhì)進(jìn)行充分了解，選擇了半填半挖型路基，在耗費(fèi)成本的同時，延誤了施工的進(jìn)程，并且?guī)硪欢ǖ陌踩[患。另外，沒有充分把握材料與結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，將不同性質(zhì)的材料組合在一起，在荷載的過程中會產(chǎn)生不同的傳遞效果，在使用過程中出現(xiàn)很多漏洞。第二，缺少監(jiān)管和檢測。工程質(zhì)量的提高需要工程師和設(shè)計(jì)人員的共同參與，設(shè)計(jì)人員不參與施工，不能全面及時了解到工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，在設(shè)計(jì)中往往忽視一些問題，在后期監(jiān)管和檢測中不能及時應(yīng)對，具有明顯的滯后性，無法科學(xué)調(diào)整設(shè)計(jì)的路線和效果。

2 道路橋梁設(shè)計(jì)改善措施

2.1 加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員專業(yè)能力培訓(xùn)

道路橋梁工程具有明顯的復(fù)雜性和綜合性，因此，設(shè)計(jì)人員也需要掌握多種多樣的技能，涉獵道路、測繪、巖土等專業(yè)知識，將各個學(xué)科進(jìn)行有效結(jié)合，在設(shè)計(jì)的過程中充分利用和整合，增強(qiáng)設(shè)計(jì)的科學(xué)性和有效性。在設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)人員需要對工程的建設(shè)背景、周圍的地理環(huán)境、當(dāng)?shù)貧夂?、水文條件等進(jìn)行全面考察，在詳細(xì)了解的基礎(chǔ)上，將各種因素進(jìn)行有效整理，借鑒國外先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用全新的設(shè)計(jì)思路，在原有的模板上不斷進(jìn)行創(chuàng)新，增強(qiáng)設(shè)計(jì)的適應(yīng)性和創(chuàng)新性。另外，在設(shè)計(jì)施工前，需要對設(shè)計(jì)人員進(jìn)行專業(yè)的技能培訓(xùn)，針對專業(yè)性問題，分享相互之間的設(shè)計(jì)意見，集思廣益，科學(xué)解決未知的技術(shù)難題，確定最合理的設(shè)計(jì)方案。同時組織專業(yè)化隊(duì)伍，指導(dǎo)和管理工程施工技術(shù)，使工程項(xiàng)目能夠在科學(xué)進(jìn)度安排下安全施工，符合設(shè)計(jì)的規(guī)范和需求，在既定時間內(nèi)完成施工項(xiàng)目。對于特殊地區(qū)，在設(shè)計(jì)的過程中需要借鑒成功的案例，詳細(xì)研究存在的問題，給出針對性的解決對策，使外形和結(jié)構(gòu)能夠更加新穎，在反復(fù)論證的基礎(chǔ)上，切實(shí)保障工程的質(zhì)量。

2.2 科學(xué)選擇道路橋梁設(shè)計(jì)方案和結(jié)構(gòu)材料

必須通過實(shí)地考察和數(shù)據(jù)采集，制定出優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案，提高道路橋梁的穩(wěn)定性和耐久性。南方山區(qū)較多，懸索橋或拱橋是采用較多的橋梁形式，連續(xù)梁橋在北方地區(qū)采用的較多，在設(shè)計(jì)中必須考慮山地地形條件。如果是濕陷性黃土地區(qū)，往往采用路基換填的方法，使路基的穩(wěn)定性得到有效保障，這是由路基土的工程性質(zhì)決定的。因此，在設(shè)計(jì)的時候，必須從實(shí)際出發(fā)，制定合適的設(shè)計(jì)方案，選擇科學(xué)的施工方法，重視施工的安全性和穩(wěn)定性，選擇合理的參數(shù)，使設(shè)計(jì)結(jié)果能夠與實(shí)際相符合。在選擇施工驗(yàn)材料的時候，需要結(jié)合相關(guān)的性能指標(biāo)，使其與規(guī)范要求相符合，對應(yīng)不同的設(shè)計(jì)要求，控制各個指標(biāo)。在瀝青路面混合料設(shè)計(jì)的過程中，需要充分考慮溫度和水對路面的影響，結(jié)合交通量，經(jīng)過大量的試驗(yàn)，增強(qiáng)設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理性。需要對路面數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查，在此基礎(chǔ)上，選擇合適的集料、瀝青及外加劑等，經(jīng)過優(yōu)化改善進(jìn)行級配，使該地區(qū)瀝青路面性能得到有效改善，提高瀝青混合料的高低溫性能和水穩(wěn)定性。

2.3 重視檢測和維護(hù)道路

道路橋梁完工后，在后期的日常運(yùn)行中，由于交通荷載、溫度以及水等影響，車轍、坑槽、邊坡滑塌、地基沉降、主梁開裂等病害會相繼出現(xiàn)，不僅降低了道路橋梁的使用壽命，還嚴(yán)重削弱了其使用性能。因此，在設(shè)計(jì)階段，需要對可能出現(xiàn)的病害進(jìn)行充分考慮，組織專業(yè)人員，在詳細(xì)討論之后，制定出相應(yīng)的對策方案，確定道路橋梁監(jiān)測和維護(hù)措施，安排專業(yè)人員定期進(jìn)行監(jiān)測，保證道路橋梁在運(yùn)行期間能夠滿足交通需求量。另外，為延道路橋梁的使用壽命，需要對每一個施工環(huán)節(jié)的時間進(jìn)行預(yù)估，將各個環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)分解，使設(shè)計(jì)能夠與實(shí)際情況相符合。在監(jiān)管的過程中，需要以相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)為參照，監(jiān)督施工中的各個步驟，保證設(shè)計(jì)的整個過程都能夠符合相關(guān)的規(guī)定，實(shí)現(xiàn)理想的施工效果。同時，設(shè)計(jì)人員需要與施工人員及時進(jìn)行溝通，就技術(shù)方面的問題不斷交流，如果存在不合理的地方，需要及時調(diào)整設(shè)計(jì)方案，提高方案的合理性，保證施工能夠順利進(jìn)行，減少安全事故，實(shí)現(xiàn)理想的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

2.4 學(xué)習(xí)和借鑒國外道路橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)

雖然我國道路橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)日益成熟，道路橋梁的質(zhì)量得到了明顯提高，為區(qū)域流通提供了最大程度的便利。但從運(yùn)行中的道路橋梁中可以發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)與建設(shè)并不相符，兩者之間存在一定的矛盾點(diǎn)，不完善的設(shè)計(jì)在很大程度上影響了道路橋梁的使用性能。這一點(diǎn)在一些特大橋設(shè)計(jì)和特殊地區(qū)道路設(shè)計(jì)方面表面的非常明顯，道路匝口的設(shè)計(jì)、橋梁振動結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、季節(jié)性凍土地區(qū)路基設(shè)計(jì)等技術(shù)難題沒有合理的解決，影響了建設(shè)的效果。因此，必須學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在結(jié)合施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，不斷完善設(shè)計(jì)中的缺陷和不足，增強(qiáng)設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性。具體來說，可以組織專業(yè)人員進(jìn)行定期學(xué)習(xí)，找出設(shè)計(jì)中難以突破的問題，將國內(nèi)外成功案例作為例子，吸取其中可以借鑒的地方，不斷彌補(bǔ)設(shè)計(jì)中存在的不足。在這個過程中，設(shè)計(jì)人員能夠?qū)W習(xí)到先進(jìn)的理念，提高自身的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，增強(qiáng)理論與實(shí)踐相互結(jié)合的能力，并且將各個學(xué)科的專業(yè)知識進(jìn)行綜合，在實(shí)踐的過程中不斷進(jìn)行創(chuàng)新，保障設(shè)計(jì)工作的順利進(jìn)行。

3 結(jié)語

道路橋梁在交通工程中占據(jù)著關(guān)鍵性的位置，直接影響著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其中，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對最終的工程質(zhì)量起著至關(guān)重要的影響。當(dāng)前，設(shè)計(jì)人員綜合能力薄弱、穩(wěn)定性與耐久性考慮不足、設(shè)計(jì)中存在漏洞等問題表現(xiàn)的比較明顯。必須在結(jié)合實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員專業(yè)能力培訓(xùn)，科學(xué)選擇道路橋梁設(shè)計(jì)方案和結(jié)構(gòu)材料，重視檢測和維護(hù)道路，學(xué)習(xí)和借鑒國外道路橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)等，切實(shí)提高工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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