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        基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速公路信息化服務(wù)

        2019-04-23 16:26:38陳婧
        人民交通 2019年8期
        關(guān)鍵詞:高速公路互聯(lián)網(wǎng)

        陳婧

        摘要:隨著我國網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展和優(yōu)化,為高速公路信息化建設(shè)提供了基礎(chǔ),促使管理效率和質(zhì)量進(jìn)一步提升。本文對(duì)高速公路信息化建設(shè)的意義和問題進(jìn)行總結(jié),并從建立健全制度機(jī)制、通過“互聯(lián)網(wǎng)+”提升信息化和智能化水平、整合機(jī)電設(shè)備信息化體系、以作用為導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)信息化和智能化建設(shè)、構(gòu)建高速公路緊急事件管理系統(tǒng)五方面,論述了基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速公路信息化服務(wù)構(gòu)建。

        【關(guān)鍵詞】“互聯(lián)網(wǎng)+”;高速公路;信息化服務(wù)

        高速公路行業(yè)實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”,絕不是在高速公路上簡單的增添幾個(gè)互聯(lián)網(wǎng)出口,或者是建設(shè)幾個(gè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),而是將上述兩種狀態(tài)融合到一起,通過去繁留簡、激勵(lì)創(chuàng)新,將行業(yè)發(fā)展的限制因素徹底消除。與此同時(shí),通過上述改變,數(shù)據(jù)作用可以得到更大程度發(fā)揮,并通過行業(yè)數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合,產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和效益。

        1.高速公路信息化建設(shè)的意義和問題

        1.1高速公路信息化建設(shè)的意義

        隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,交通建設(shè)以及互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍均得到了擴(kuò)張,發(fā)展成果更是十分顯著。在以往交通建設(shè)方面,截止到2014年,我國高速公路建設(shè)總里程已經(jīng)突破10萬km,高居世界首位。伴隨著高速公路規(guī)模增長越來越快,相關(guān)工作壓力也就越來越大,除了車流量提升之外,相關(guān)管理人員也無法趕上高速公路的擴(kuò)張速度,進(jìn)而導(dǎo)致各個(gè)管理人員工作量越來越大,為管理工作造成了極大困難。伴隨著相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用,尤其是智能導(dǎo)航設(shè)備的出現(xiàn),為高速公路不良行車行為監(jiān)管制造了很大難度。

        1.2當(dāng)前高速公路信息化建設(shè)中存在的問題

        截止到目前,在高速公路信息化建設(shè)過程中還存在很多沒有解決的問題,這也讓預(yù)期建設(shè)工作沒有取得良好成效。首先,人們對(duì)高速公路信息化建設(shè)不夠重視,部分管理人員并沒有意識(shí)到信息化能夠?yàn)楦咚俟穾砟男┖锰?,?dǎo)致管理方法過于落后。其次是投入力度不足,無論是資金還是技術(shù),均無法與實(shí)際發(fā)展要求相符,最終導(dǎo)致建設(shè)成效無法與實(shí)際需求相符。再次是信息化和智能化水平不足,增加了與實(shí)際情況的差距,無法滿足管理工作要求。最后是運(yùn)營體系不夠合理,隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善,公路信息化逐漸進(jìn)入了人們視野。但公路管理部門工作存在不清晰狀況,讓權(quán)責(zé)部分情況無法避免。在此種情況之下,無人管理、管理部門相互推脫責(zé)任等現(xiàn)象相繼出現(xiàn),甚至還會(huì)存在多個(gè)管理部門意見不一致等問題。此種情況之下,除了責(zé)任無法明確之外,人力、物力財(cái)力等同樣會(huì)出現(xiàn)浪費(fèi)情況。

        2.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速公路信息化服務(wù)構(gòu)建

        2.1建立健全制度機(jī)制

        為了實(shí)現(xiàn)高速公路信息化全面建設(shè),人們首先需要將管理制度不健全問題解決。站在實(shí)際角度來說,我國高速公路部門在信息化建設(shè)方面的投入并不多,信息化建設(shè)更加難以落實(shí)。為此,我國高速公路部門可以根據(jù)實(shí)際管理制度缺陷,將工作內(nèi)容、行為準(zhǔn)則等進(jìn)行全面明確。除此之外,還要對(duì)高速公路部門工作人員職責(zé)一一落實(shí),并做好工作合理劃分,確保工作人員各司其職。最后,對(duì)各種監(jiān)督機(jī)制進(jìn)行全面完善,尤其是在信息化建設(shè)過程中,將實(shí)際問題擺在明面上,確保高速公路信息化服務(wù)具備有效性。

        2.2通過“互聯(lián)網(wǎng)+”提升信息化和智能化水平

        從其他行業(yè)發(fā)展之中可以看出,“互聯(lián)網(wǎng)+”在應(yīng)用過程中取得的成果十分顯著。除此之外,隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用的空間和時(shí)限變化,可以幫助相關(guān)企業(yè)獲得更多經(jīng)濟(jì)效益。站在我國高速公路信息化建設(shè)角度來說,應(yīng)該將“互聯(lián)網(wǎng)+”作為行業(yè)發(fā)展的核心所在。對(duì)管理系統(tǒng)進(jìn)行合理完善,并借助于相關(guān)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),向各個(gè)管理對(duì)象進(jìn)行輻射化操作,具體情況如圖1所示。例如,人們可以根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)中心信息內(nèi)容,以汽車車主構(gòu)建有效的溝通聯(lián)系,或者利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),為高速工作各項(xiàng)工作開展提供指導(dǎo)和依據(jù),一旦有緊急事故發(fā)生,“互聯(lián)網(wǎng)+”還會(huì)迅速制定出解決方法,提升其工作效率。另外,很多地圖軟件具備道路擁擠程度的識(shí)別功能,如百度地圖等,通過道路車輛的密集度盤查,向車主發(fā)送實(shí)時(shí)路況信息,并為后續(xù)道路選擇提供有效意見。通過該項(xiàng)管理操作,相關(guān)數(shù)據(jù)能夠得到有效應(yīng)用,避免堵車等不良事件出現(xiàn)。

        2.3整合機(jī)電設(shè)備信息化體系

        部分高速公路管理工作,也會(huì)對(duì)相關(guān)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行有效應(yīng)用,通過對(duì)機(jī)電設(shè)備的信息化體系構(gòu)建,可以降低高速公路的管理難度。例如,現(xiàn)階段的高速公路以主監(jiān)視器使用為主,除了路面監(jiān)視功能之外,還能收集一些有用的車輛數(shù)據(jù)。但由于高速公路上的攝像頭設(shè)計(jì)位置并不合理,一旦受到相關(guān)因素影響,其作用很難得到進(jìn)一步發(fā)揮。為了確保高速公路的有效管理,相關(guān)部門可以對(duì)高清攝像頭進(jìn)行應(yīng)用,一旦發(fā)現(xiàn)問題,工作人員可以在周圍設(shè)計(jì)警戒線,確保高速公路運(yùn)行的通暢性和安全性。

        2.4以作用為導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)信息化和智能化建設(shè)

        需要注意的是,高速公路信息化建設(shè)應(yīng)該以實(shí)際作用為導(dǎo)向,解決遇到的實(shí)際問題。另外,通過信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用,其管理水平能夠得到進(jìn)一步提升,為人們出行提供有效保障。另外,高速公路部門在信息化系統(tǒng)構(gòu)建過程中,應(yīng)通過道路監(jiān)視、地圖服務(wù)等內(nèi)容,開展有效的數(shù)據(jù)整合工作,通過互聯(lián)網(wǎng)來了解公路使用的實(shí)際情況,最后,可以將具體信息向車主進(jìn)行發(fā)送。另外,在具體高速公路信息化系統(tǒng)構(gòu)建上,除了日常管理內(nèi)容之外,還要設(shè)置一些安全提醒內(nèi)容,避免交通事故出現(xiàn)。另外,高速公路上的監(jiān)控系統(tǒng)有限,不能實(shí)現(xiàn)全道路監(jiān)視,很容易出現(xiàn)不良行為。為此,當(dāng)車主在行車過程中出現(xiàn)不規(guī)范問題時(shí),系統(tǒng)便會(huì)向車主發(fā)送有關(guān)信息,提醒車主車輛運(yùn)行的實(shí)際情況。另外,在路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量信息化呈現(xiàn)上,主要涉及到的信息內(nèi)容有路面狀況信息、路面強(qiáng)度信息、行使質(zhì)量信息和抗滑性能信息。這些信息可以通過以作用為導(dǎo)向,將信息智能化特點(diǎn)展示出來,并借助于PCI、RQI等技術(shù)實(shí)現(xiàn)。

        2.5構(gòu)建高速公路緊急事件管理系統(tǒng)

        在高速公路使用過程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)緊急事件,對(duì)人們出行造成影響,如何在這些事件發(fā)生之前進(jìn)行預(yù)警,以及事故發(fā)生后的快速響應(yīng),是“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下高速公路信息化服務(wù)的重要內(nèi)容。站在其他國家發(fā)展角度來說,其高速公路事件管理系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立,ITS管理理念十分明顯。換句話說,主要是將交通事件管理系統(tǒng)和其他系統(tǒng)集成在一起,利用通信鏈路連接,最終實(shí)現(xiàn)信息共享和配合,最終確保整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的完善。在此過程中,相關(guān)部門需要將高速公路事件管理系統(tǒng)和城市道路信號(hào)系統(tǒng)等聯(lián)系在一起,確保信息互通。例如,在美國,該項(xiàng)信息系統(tǒng)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用,相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),在該系統(tǒng)的幫助下,道路擁擠時(shí)可以降低出行人員10%到15%的出行時(shí)間,避免擁堵情況出現(xiàn),在事故現(xiàn)場(chǎng)的清理上,所用時(shí)間也能減少8分鐘。

        3.高速公路信息化管理要點(diǎn)

        3.1建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

        由于信息系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過程中可以將指導(dǎo)作用很好的發(fā)揮出來,而且這些問題之中還包含很多指導(dǎo)意義。例如,從相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中可以看出,在實(shí)際高速公路規(guī)范建設(shè)上需要應(yīng)用合適的技術(shù),從而對(duì)通信工作進(jìn)行進(jìn)一步完善。與此同時(shí),人們還可以根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)容做好管理工作,進(jìn)而達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。在此過程中,具體的技術(shù)內(nèi)容主要包括圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、主要設(shè)備運(yùn)用以及施工要點(diǎn)等等,確保信息系統(tǒng)能夠在高速公路上發(fā)揮出更大效能。

        3.2完善管理制度保障

        為了確保信息系統(tǒng)更加全面,使其在高速公路管理上發(fā)揮出更大作用,除了上述工作開展之外,還應(yīng)以管理工作開展為主,構(gòu)建新的方案。首先,對(duì)工作人員進(jìn)行良好管理和培訓(xùn)。在信息系統(tǒng)構(gòu)建上,會(huì)涉及很多高新技術(shù),為了確保這些技術(shù)可以更好的為高速公路管理提供服務(wù),人員培訓(xùn)工作開展顯得極為重要,人們可以通過高水平和優(yōu)良管理技術(shù)隊(duì)伍建設(shè),將通信信息效能無限放大。另外,監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)屬于是管理工作中的重要支撐點(diǎn),人們可以根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)情況,構(gòu)建有效的應(yīng)急處理平臺(tái),最終實(shí)現(xiàn)信息化下的高速公路管理工作合理改善,為其后續(xù)發(fā)展提供保障和依據(jù)。與此同時(shí),還要進(jìn)一步提升高速公路網(wǎng)絡(luò)安全維度,通過新的臺(tái)階打造,讓人們享受到高速公路出行便利條件[3]。

        3.3信息管理系統(tǒng)功能構(gòu)建

        信息管理系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)以下幾方面功能,首先,可以將一些獨(dú)立信息匯總在一起,如通信、監(jiān)控、收費(fèi)等。其次,對(duì)交通地理信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì),這種還會(huì)涉及到邊溝、橋梁等內(nèi)容,專題功能極為豐富。再次是道路養(yǎng)護(hù)信息,可以將各個(gè)路段路面、橋涵等狀況進(jìn)行了解,以及之前養(yǎng)護(hù)地點(diǎn)和種類等等。最后是路政信息,可以將道路橋梁運(yùn)行情況突顯出來,并做好事故處理、路產(chǎn)損失索賠等操作,明確與稽查相關(guān)的信息。通過該類系統(tǒng)功能構(gòu)建和管理,高速公路信息系統(tǒng)便會(huì)變得更加完善。

        4.結(jié)束語

        綜上所述,從實(shí)際發(fā)展角度來說,我國高速公路在信息化建設(shè)方面還存在很多不足之處,如果不能對(duì)其加以改善,將會(huì)對(duì)公路信息建設(shè)產(chǎn)生極大影響。為此,人們可以通過公路管理制度健全,以及信息化水平提升,構(gòu)建以信息化為導(dǎo)向的管理系統(tǒng),在促使信息化服務(wù)模式形成的同時(shí),為我國后續(xù)交通行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

        【參考文獻(xiàn)】

        [1]王海英,趙曉曉,皇甫磊磊,王超,王馨萍.永臨結(jié)合在高速公路信息化建設(shè)中的應(yīng)用[J].中國公路,2018(12):118-119.

        [2]楊克.高速公路“智慧服務(wù)區(qū)”信息化綜合管理平臺(tái)研究與實(shí)踐[J].人民交通,2018(04):60-61.

        [3]黃梅.高速公路信息化建設(shè)管理體制及技術(shù)創(chuàng)新研究[J].黑龍江交通科技,2018,41(04):194-195.

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