吳憂

【摘 要】在現(xiàn)代鐵路養(yǎng)護(hù)管理中，鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械是非常核心的設(shè)備，目前，在我國鐵路維修養(yǎng)護(hù)中得到了有效應(yīng)用。為了進(jìn)一步提高大型養(yǎng)路機(jī)械的防火安全性，研發(fā)出了應(yīng)用于大型養(yǎng)路機(jī)械的防火監(jiān)測系統(tǒng)，隨時隨地了解機(jī)械車附近的動態(tài)狀況，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造了條件?；诖耍疚膹拇笮宛B(yǎng)路機(jī)械存在的火災(zāi)隱患入手，提出了大型養(yǎng)路機(jī)械防火監(jiān)測系統(tǒng)方案，以供參考。

【關(guān)鍵詞】大型養(yǎng)路機(jī)械;發(fā)動機(jī);防火監(jiān)測系統(tǒng)

中圖分類號： U216.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A文章編號： 2095-2457（2019）06-0001-004

【Abstract】In the maintenance and management of modern railways， railway large maintenance machinery is a very core equipment. At present， it has been effectively applied in railway maintenance and repair in China. In order to further improve the fire safety of railway large maintenance machinery， a fire prevention monitoring system for railway large maintenance machinery is developed to understand the dynamic situation near the mechanical vehicle anytime and anywhere， creating conditions for safe production. This paper starts with the hidden dangers of railway large maintenance machinery， and proposes a railway large maintenance machinery fire monitoring system program for reference.

【Key words】Railway large maintenance machinery; Engine; Fire detection system

0 前言

近幾年，國家對鐵路事業(yè)的投資逐漸加大，使得鐵路事業(yè)得到了迅猛發(fā)展。鐵路安全關(guān)系著車輛行駛安全、乘客安全，做好鐵路的質(zhì)量管控工作十分重要。大型養(yǎng)路機(jī)械是鐵路維修養(yǎng)護(hù)非常重要的設(shè)備，是實現(xiàn)鐵路運輸、保障行車安全非常重要的工具，而發(fā)動機(jī)是其核心設(shè)備，同時也是主要的火災(zāi)來源點。

大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)動機(jī)防火監(jiān)測系統(tǒng)主要是使用傳感器采集動力間的各類物理信號，借助相應(yīng)的狀態(tài)監(jiān)測軟件完成數(shù)據(jù)的采集、分析、報警等[1]。本方案以鐵建裝備生產(chǎn)的KGM80II快速打磨車為對象進(jìn)行探究設(shè)計。方案主要包含：火源點加裝煙霧報警傳感器、溫度探頭、視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測，火警信息的顯示、報警及存儲等。

1 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械防火監(jiān)測系統(tǒng)總體設(shè)計

結(jié)合鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的實際工況，該防火監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)該具備以下功能：可以實時監(jiān)控發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部位的溫度;可以實時監(jiān)測整機(jī)火源點可能出現(xiàn)的煙霧、火焰情況;在火源點有視頻監(jiān)控，并在發(fā)出火災(zāi)報警信號后能夠自動切換到報警點的實時監(jiān)控視頻;數(shù)據(jù)收集、狀態(tài)監(jiān)控相關(guān)軟件能夠完成數(shù)據(jù)信息的采集、處理、分析及儲存等。其主要的防火監(jiān)測對象比較多，如發(fā)動機(jī)歧管溫度、渦輪增壓器溫度、排氣管溫度、動力包煙霧、燃料動力間煙霧、打磨車煙霧、磨石間煙霧等;監(jiān)測系統(tǒng)傳感器涉及到攝像頭，溫度、煙霧、火焰等傳感器;硬件平臺包含數(shù)據(jù)采集模塊、視頻存儲硬盤等;軟件平臺包含數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)存儲等功能[2]。

2 快速打磨車火災(zāi)源分析

快速打磨車的火災(zāi)主要源于：

（1）發(fā)動機(jī)熱源與易燃物接觸后引起的燃燒。而發(fā)動機(jī)間易燃物主要有：進(jìn)入發(fā)動機(jī)間的柴油管或者液壓油管破裂而噴灑出的油、隔熱棉、其它遺留在發(fā)動機(jī)間的易燃物等。發(fā)動機(jī)的熱源主要包括：發(fā)動機(jī)歧管、渦輪增壓器、排氣管等。

（2）打磨小車打磨過程中產(chǎn)生的火花引起的燃燒。

3 快速打磨車防火監(jiān)測系統(tǒng)方案設(shè)計

3.1 功能描述

設(shè)置快速打磨車火警系統(tǒng)，可以檢測快速打磨車工作時可能出現(xiàn)的溫度超限、溫度突變、煙霧等異常情況，并對檢測的異常情況進(jìn)行報警。極大程度上的保障了系統(tǒng)設(shè)備及工作人員的安全。

系統(tǒng)詳細(xì)功能見下表1：

3.2 報警方式

3.2.1 報警級別

一級報警：出現(xiàn)溫度預(yù)警、單個感煙探測器報警（兩種情況出現(xiàn)其一）。

二級報警：出現(xiàn)溫度預(yù)警且同時出現(xiàn)單個感煙探測器報警。

三級報警：出現(xiàn)一個以上感煙探測器報警、溫度報警、或兩種狀況同時出現(xiàn)（三種情況出現(xiàn)其一）。

3.2.2 報警方式，如表2：

3.2.3 工作狀態(tài)，如表3：

3.3 系統(tǒng)拓?fù)?/p>

本系統(tǒng)在A車及C車各設(shè)有一個火警主機(jī)箱，對所有火警數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、處理、分析、顯示報警等。兩臺主機(jī)箱內(nèi)各含一塊西門子S7-1200 CPU，該CPU除了對數(shù)據(jù)處理、分析外，還自帶有16點DI及16點DO，DI點可以采集煙感及面板按鈕信息，DO點可以驅(qū)動一些面板上小功率的指示燈及蜂鳴器。主機(jī)箱內(nèi)還帶有一塊16點DO模塊、一塊8點AI模塊、一塊5口工業(yè)交換機(jī)、一塊7寸觸摸屏，DO模塊用于驅(qū)動報警燈柱顯示，AI模塊用于采集溫度探頭數(shù)據(jù)，A車及C車的主機(jī)通過Profinet通信，CPU及觸摸屏也通過Profinet電纜連接到本端的交換機(jī)上。考慮到三節(jié)車會拆分，所以在A車及C車各設(shè)有一個快速對接箱。系統(tǒng)拓?fù)鋱D如圖1所示：

3.4 視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案設(shè)計

攝像頭作為現(xiàn)場監(jiān)測的視頻元件，其質(zhì)量、性能關(guān)系著所獲得的視頻畫面的清晰度、可靠性。綜合對攝像頭視角、空間及溫度分布等各方面狀況的考慮，本方案選擇了滿足系統(tǒng)要求的彩色紅外防水半球防爆攝像機(jī)。其成像圖像清晰，具備彩轉(zhuǎn)黑功能，能夠晝夜進(jìn)行監(jiān)控。

因動力間工作時溫度較高，故，對動力間內(nèi)的攝像頭加裝了風(fēng)冷系統(tǒng)，以保證攝像頭正常工作。該風(fēng)冷系統(tǒng)是經(jīng)過直徑Φ25的風(fēng)管，將冷風(fēng)送到相應(yīng)的風(fēng)冷護(hù)罩中，由排風(fēng)口來出風(fēng)，將攝像裝置中的熱量帶走，以降低攝像頭及各元件設(shè)備的溫度。基于攝像頭風(fēng)冷系統(tǒng)功率大的原因，應(yīng)對風(fēng)冷系統(tǒng)啟動條件進(jìn)行設(shè)置。啟動連鎖條件為：當(dāng)發(fā)動機(jī)正常啟動后，發(fā)動機(jī)發(fā)電信號D+得電，則控制風(fēng)冷系統(tǒng)供電繼電器閉合，使風(fēng)冷系統(tǒng)工作，反之則斷開。

3.5 系統(tǒng)布置方案

3.6 電氣原理圖設(shè)計

火警系統(tǒng)整機(jī)功率大約為100W，在B5箱設(shè)一路8A空開給其供電。視頻系統(tǒng)整機(jī)功率大約為280W，在B7箱設(shè)一路15A空開給其供電?；鹁到y(tǒng)采集到的所有信息除了在本系統(tǒng)控制、顯示外，還要通過Profinet通信傳輸?shù)酱髾C(jī)的PLC系統(tǒng)，大機(jī)系統(tǒng)采集到火警信息后，可以在上位機(jī)做一些顯示及整機(jī)控制連鎖，如：有火警時不允許啟動發(fā)動機(jī)等。另外，火警系統(tǒng)還要輸出一路系統(tǒng)故障的硬接點信號給大機(jī)系統(tǒng)，以防網(wǎng)絡(luò)出故障時火警信息不能準(zhǔn)確及時送達(dá)大機(jī)系統(tǒng)。部分電氣系統(tǒng)原理如圖3所示：

3.7 主機(jī)箱監(jiān)測界面設(shè)計

火警主機(jī)箱監(jiān)測界面應(yīng)包含以下功能：

（1）測試功能：系統(tǒng)可以通過PLC觸摸屏進(jìn)行設(shè)備的功能測試。

（2）設(shè)定報警溫度功能：系統(tǒng)可以通過PLC觸摸屏對任意感溫?zé)犭娮桀A(yù)警溫度及報警溫度進(jìn)行具體設(shè)定，方便工作人員根據(jù)大機(jī)實際運行情況進(jìn)行調(diào)整。

（3）查看溫度趨勢：系統(tǒng)可以通過PLC觸摸屏對監(jiān)測溫度運行趨勢進(jìn)行查看，方便工作人員分析大機(jī)運行中發(fā)動機(jī)狀況。

（4）查看操作記錄：系統(tǒng)可以通過PLC觸摸屏對歷史操作記錄進(jìn)行查看，方便工作人員了解火警監(jiān)測系統(tǒng)歷史運行情況[3]。

部分監(jiān)測界面如圖4所示：

3.8 下位軟件設(shè)計

火警系統(tǒng)下位軟件要實現(xiàn)對數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、處理、分析及輸出報警等功能，對應(yīng)的設(shè)計就應(yīng)該包含數(shù)據(jù)采集功能塊、數(shù)據(jù)處理功能塊、數(shù)據(jù)分析功能塊、輸出報警功能塊等。編程采用順序功能圖（SFC-Seauential Fuction Chart）、梯形圖（LAD-LAdder Diagram）、語句表（STL-STatement List）等多種語言實現(xiàn)。功能塊如圖5所示：

4 結(jié)束語

本文以KGM80II快速打磨車為研究對象，根據(jù)其實際作業(yè)工況，對整機(jī)的防火監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行了探究分析，以期提高鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械施工安全和效率，盡管從來沒有獲得百分之百的保險，但火警早期預(yù)防系統(tǒng)可以阻止一場火災(zāi)的突發(fā)和蔓延。隨著科技手段不斷進(jìn)步，防火監(jiān)測系統(tǒng)也應(yīng)該要不斷優(yōu)化升級，向著網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展。期望不就的將來，鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的防火監(jiān)測系統(tǒng)能做到自動監(jiān)測、自動識別、自動滅火等，從而更大程度地減少大機(jī)施工的風(fēng)險源、提高大機(jī)作業(yè)效率、減少大機(jī)財產(chǎn)損失。

【參考文獻(xiàn)】

[1]高嫻.鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械車載監(jiān)控系統(tǒng)軟件設(shè)計與實現(xiàn)[D].湖南大學(xué)，2010.

[2]余澤西.鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械運用檢修管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].鐵路計算機(jī)應(yīng)用，2009，18（04）：42-44.

[3]戴懋，夏瑞平.鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備管理信息系統(tǒng)研究與設(shè)計[J].上海鐵道科技，2013（02）：26-27+76.