尹雷

摘要：公路路基加寬施工技術(shù)的有效應(yīng)用是確保公路改造工程的實施能達(dá)到預(yù)期的關(guān)鍵，本文將首先針對公路改造的意義及公路路基加寬施工技術(shù)的特點進(jìn)行論述，第二部分則基于這些內(nèi)容從施工前的準(zhǔn)備工作、基底處理、路基加寬以及補(bǔ)強(qiáng)措施四點內(nèi)容對具體的施工技術(shù)進(jìn)行研究，以期能為相關(guān)施工單位或技術(shù)人員提供理論上的參考。

關(guān)鍵詞：公路；路基；加寬；施工技術(shù)

隨著我國社會的不斷發(fā)展，人們對于公路等公共交通設(shè)施的質(zhì)量要求也越來越高，同時，由于交通運輸需求的不斷上漲，部分公路已經(jīng)無法滿足這樣的發(fā)展趨勢，相關(guān)單位必須能針對這些公路進(jìn)行改造，確保其在功能及質(zhì)量上能滿足現(xiàn)階段需求。對于本文所討論的問題來說，路基加寬是公路改造工程中使用的主要技術(shù)之一，而為了確保相關(guān)施工技術(shù)的應(yīng)用能達(dá)到預(yù)期效果，針對這些技術(shù)及其應(yīng)用辦法進(jìn)行研究是非常有必要的。結(jié)合現(xiàn)狀來看，部分公路在經(jīng)過長時間的使用之后，受路基沉降等方面的影響，已經(jīng)出現(xiàn)了裂縫等病害，致使公路受到嚴(yán)重破壞。在這樣的背景之下，為了進(jìn)一步提升公路的性能，滿足人民群眾在出行運輸?shù)确矫娴男枨?，本文將在后續(xù)內(nèi)容中工針對公路加寬施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)論述。

一、公路改造的意義及路基加寬施工技術(shù)特點

（一）公路改造的意義

首先，由于交通運輸工具的發(fā)展和變革，部分公路實際的荷載量已經(jīng)超出了公路建設(shè)初期的預(yù)估，這樣的狀況不但會導(dǎo)致交通運輸需求無法被滿足，同時，公路長期處于過載狀態(tài)也會導(dǎo)致公路在實際應(yīng)用過程中出現(xiàn)各種各樣的病害或故障，影響交通安全。其次，公路對于周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)也會產(chǎn)生一定影響，通過公路改造工程的實施，周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況將能得到很大程度的改善，將當(dāng)?shù)氐馁Y源和市場連接起來。綜合以上兩點內(nèi)容來說，公路改造工程的實施是非常有必要的，本文主要對公路路基加寬施工進(jìn)行研究。

（二）路基加寬施工技術(shù)特點

首先，老路基邊坡可能會對新路基結(jié)合面產(chǎn)生一定影響。受老路基邊坡的影響，施工完成的新路基很有可能在銜接位置出現(xiàn)問題，銜接效果難以達(dá)到質(zhì)量要求，因此，在實際施工過程中，相關(guān)技術(shù)人員必須要對這一問題進(jìn)行考量。

其次，路基加寬施工很容易導(dǎo)致不均勻凍脹、沉降等病害出現(xiàn)。在路基加寬施工過程中，由于新舊路基之間存在的不均勻變形，隨著施工周期的延長，如果不能及時加以控制，凍脹、沉降等病害都有可能對最終的路基加寬施工成效產(chǎn)生影響。

最后，在實際路基加寬施工過程中，新舊路基所使用的材料通常難以保持完全一致，而在這樣的背景之下，針對公路路基整體變形情況的分析難度將會變得更大，進(jìn)而對后續(xù)相關(guān)運維工作的展開產(chǎn)生影響。

二、公路路基加寬施工技術(shù)研究

（一）施工前的準(zhǔn)備工作

施工前準(zhǔn)備工作的開展是施工進(jìn)度及施工質(zhì)量能得到保證的主要途徑，相關(guān)人員應(yīng)從以下幾方面入手來確保這一工作的開展能為后續(xù)施工過程打下良好的基礎(chǔ)：1、對舊路的具體狀況進(jìn)行檢查。主要針對舊路的基本信息進(jìn)行調(diào)查，同時，若施工路段中依然存在病害，則應(yīng)及時組織人員進(jìn)行處理，確保路基加寬工作的有效開展。2、對路基加寬工程可能應(yīng)用到的材料及設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)備。在這一過程中，相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)能確保各類施工材料在質(zhì)量上滿足要求，這是保證路基加寬施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。3、對施工人員進(jìn)行配置。必要情況下可以為不同崗位明確其自身職責(zé)，避免人員冗余或職能邊界不清的等問題。

（二）基底處理

在對舊公路進(jìn)行調(diào)查的過程中，公路兩側(cè)的碎落臺及道路排水溝是非常常見的，但由于這些排水溝長時間的受雨水沖刷，其下部的強(qiáng)度已經(jīng)大幅下降，在進(jìn)行路基加寬施工之前，施工人員必須能針對這些排水溝進(jìn)行處理，以此來確保新路基能在強(qiáng)度上滿足要求。對于碎落臺來說，其主要構(gòu)成為腐質(zhì)土，同樣會對路基加寬施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此，在進(jìn)行加寬施工之前，施工隊伍必須針對道路基底進(jìn)行處理。主要的處理方法包含以下內(nèi)容：1、完全清除掉舊公路的基底，防止上述問題影響到新路基施工質(zhì)量。2、若在對舊路基進(jìn)行檢查的過程中發(fā)現(xiàn)其中存在地下水，那么除了對基底進(jìn)行清除之外還應(yīng)通過透水性材料的鋪設(shè)來避免路基強(qiáng)度受到影響。3、在完成上述施工工序的基礎(chǔ)之上，施工人員仍應(yīng)進(jìn)一步通過壓實基底來減少沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性，同時節(jié)約施工材料。

（三）路基加寬

1、臺階。通常情況下，加寬前的舊路路基邊坡坡率均為1：1.5，因此，在路基加寬之后，施工方需要將之前的邊坡挖成臺階，以此來確保處理后路段與同一條公路路基邊坡的標(biāo)準(zhǔn)比例相同。在實際挖設(shè)過程中，施工人員應(yīng)主要對以下問題進(jìn)行考量：首先，施工方應(yīng)明確臺階的挖設(shè)在整體路基加寬工程中的重要作用，在此基礎(chǔ)上確保新舊路基之間的互相交錯、融合。其次，臺階的挖設(shè)寬度應(yīng)超過兩米，以此來確保攤鋪及壓實裝置的應(yīng)用不會受到影響，保證后續(xù)施工過程的有效開展。

2、填筑材料。對填筑材料的選擇是決定公路路基加寬施工質(zhì)量的根本，對于舊路路基來說，傳統(tǒng)施工過程中大多使用砂石及巖體來完成填筑，這些材料自身具備縮變性較小的特點，因此，在對新路基填筑材料進(jìn)行選擇的過程中，施工方除了對舊路基所使用的材料進(jìn)行調(diào)查之外也可以選擇透水性較強(qiáng)、質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料來完成這一施工過程，碎石土及砂石等不易發(fā)生沉降的材料都可以作為主要的填筑材料使用。

3、碾壓路基。在碾壓之前，施工方應(yīng)首先完成試驗段施工，對材料的含水量、松鋪厚度、壓實裝置種類、最優(yōu)組合形式以及碾壓次數(shù)、速度等進(jìn)行嚴(yán)格控制，確定碾壓效果最佳的方案。在此基礎(chǔ)之上，施工方應(yīng)重點關(guān)注加寬漸變部分，嚴(yán)格控制碾壓寬度，必要情況下也可以使用鋪設(shè)護(hù)道等方式來確保壓實效果符合要求。

（四）補(bǔ)強(qiáng)方法

1、鋪設(shè)土工格柵。土工格柵具備抗拉強(qiáng)度較大、伸縮比例較小等特點，通過這一施工過程的開展，公路路基加寬后的強(qiáng)度將能得到更好的保障。在實際施工過程中，通過加強(qiáng)格柵與土體之間的摩擦力，土體的移動情況自然能得到更有效的約束，進(jìn)而達(dá)到提升加寬路基穩(wěn)定性及負(fù)荷能力的目標(biāo)。另一方面，通過土工格柵的鋪設(shè)，加寬路段中新舊路基的結(jié)合也能更加緊密，從而達(dá)到提升結(jié)合部位抗剪能力的目標(biāo)，避免因為新路基沉降而導(dǎo)致舊路基受到影響。

2、沖擊夯實路基。足夠的沖擊能使新舊路基更好的結(jié)為一個整體，減少地基及路基體的沉降現(xiàn)象，并避免新老路基結(jié)合處出現(xiàn)的豎向裂縫問題。通過這一補(bǔ)強(qiáng)措施的應(yīng)用，不但加寬段路基的壓實度能得到進(jìn)一步的提升，同時，路基的最大抗剪力也能在原有基礎(chǔ)上有所增加，減少路基體出現(xiàn)沉降的可能性。

3、跨年度施工。這一補(bǔ)強(qiáng)措施的應(yīng)用主要是為了進(jìn)一步減少加寬路基的沉降量。在竣工之后，相關(guān)單位應(yīng)開放交通，并盡量讓車輛在加寬部位行駛，達(dá)到增加道路行車荷載能力、最大限度減少沉降量的目的。

結(jié)語

綜上所述，本文主要從施工前準(zhǔn)備、基底處理、路基加寬、補(bǔ)強(qiáng)措施四點內(nèi)容對公路路基加寬施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)研究。在后續(xù)發(fā)展過程中，相關(guān)技術(shù)人員及施工單位應(yīng)進(jìn)一步針對路基加寬施工過程中所使用到的各類技術(shù)進(jìn)行研究，并結(jié)合舊路使用狀況確定最佳的改造方案，以此來確保此類工程的開展能達(dá)到提升公路使用壽命、滿足人民群眾出行需求等目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]李一杰.公路路基加寬施工中的土工格柵加筋優(yōu)化技術(shù)[J].智能城市，2018，（12）.

[2]周國友，唐儀，何雅君.高速公路軟土路基加寬擴(kuò)建處理措施研究[J].建筑與裝飾，2018，（10）.

[3]張曉文.公路路基加寬施工技術(shù)探析[J].科學(xué)與財富，2018，（24）.

[4]賈紅虎，楊繼輝.淺談高速公路路基加寬施工中注意的問題實踐思考[J].價值工程，2018，（18）.

[5]武路中.公路路基加寬施工技術(shù)探析[J].卷宗，2018，（17）.

[6]陳小明.高速公路路基加寬施工質(zhì)量控制分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018，（15）.

（作者單位：中鐵二十一局集團(tuán)第四工程有限公司）