本報特約記者　柳玉鵬　本報記者　劉揚(yáng)

“中國首次成為莫斯科國際航空航天展覽會（MAKS-2019）協(xié)辦方。”俄羅斯《觀點報》18日報道稱。俄工貿(mào)部副部長奧列格·博恰羅夫在莫斯科記者會上表示，航展將于8月27日至9月1日舉辦。預(yù)計，在航展最大的展館將展出俄中聯(lián)合研制遠(yuǎn)程寬體客機(jī)CR929的3段機(jī)身。俄衛(wèi)星網(wǎng)等媒體稱，中國工信部官員在記者會上也表示，中方考慮在今年的莫斯科航展上設(shè)立中國國家館。中國將在本屆航展上展出能反映中國在航空航天領(lǐng)域各項成就的展品，包括中國國產(chǎn)大型客機(jī)C919、近程飛機(jī)、中程飛機(jī)和無人機(jī)等。另一個重要的展品是CR929遠(yuǎn)程飛機(jī)機(jī)艙的全尺寸型號。

俄媒體的報道中并沒有披露CR929的最新進(jìn)展。CR929上一次引起外界高度關(guān)注還是在2018年11月舉行的珠海航展上，中俄廠商聯(lián)合展出了CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的全尺寸展示樣機(jī)，主要展示飛機(jī)的駕駛艙和客艙。展示樣機(jī)全長22米，高6.5米，寬5.9米，體現(xiàn)了CR929飛機(jī)一流的駕駛艙理念設(shè)計、先進(jìn)的航電設(shè)備集成設(shè)計以及個性化駕駛艙布局。

據(jù)報道，前一段，CR929項目辦公室主任謝燦軍向媒體介紹了項目的最新進(jìn)展。據(jù)介紹，CR929將在今年上半年確定發(fā)動機(jī)供應(yīng)商，相比原定2018年底的時間節(jié)點有所延后。目前參與競爭的是羅羅和GE，兩家均提供的是各自現(xiàn)有產(chǎn)品的改進(jìn)型號，但中俄的合資公司希望得到的發(fā)動機(jī)能有至少10%的燃油經(jīng)濟(jì)性提升。據(jù)他介紹，飛機(jī)其他關(guān)鍵系統(tǒng)的系統(tǒng)方案征詢也在進(jìn)行中，計劃在2019年末至2020年初完成聯(lián)合概念定義階段的工作，轉(zhuǎn)入設(shè)計階段。2022年將完成設(shè)計凍結(jié)，2025年實現(xiàn)首飛，2027年完成取證并交付用戶。

據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，CR929基本型的航程為1.2萬公里，座位為280座。

據(jù)俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)副總裁、蘇霍伊民用飛機(jī)公司總裁烏拉基斯拉夫·馬薩諾夫介紹，寬體客機(jī)在全球民航市場上有著特殊的地位。從數(shù)量上來看，寬體客機(jī)在全球所有民機(jī)中的比例低于20%，但寬體客機(jī)的總市值占全球民機(jī)總市值的50%以上。根據(jù)俄方預(yù)測，在2023-2045年間，全球?qū)掦w客機(jī)的需求量將超過7000架，其中15%的需求來自中國，5%的需求來自俄羅斯和獨聯(lián)體國家。他表示，新型寬體客機(jī)將在新的技術(shù)平臺上進(jìn)行研制，相比波音787與空客A350，中俄寬體客機(jī)的成本將節(jié)約10%-15%。

俄羅斯“航空港”網(wǎng)主編羅曼·古薩羅夫表示，目前至少有三個關(guān)鍵的領(lǐng)域，中國在短時間內(nèi)無法獨立解決：寬體遠(yuǎn)程客機(jī)、重型運(yùn)輸直升機(jī)和大型發(fā)動機(jī)。所有這些能力僅限于少數(shù)幾個國家。有能力制造寬體飛機(jī)的只有3家制造商：俄羅斯、美國波音和歐洲空客。世界上只有兩家制造商擁有制造大型發(fā)動機(jī)的能力，特別是羅羅公司。而俄羅斯擁有制造超重型直升機(jī)的能力。目前，俄中簽署了制造CR929客機(jī)的協(xié)議。聯(lián)合生產(chǎn)將在上海進(jìn)行，主要銷售市場是中國，并將出口到其他亞洲市場。在另外兩個項目上也有實質(zhì)性進(jìn)展，俄中很快將就聯(lián)合研發(fā)重型直升機(jī)達(dá)成協(xié)議。▲