楊明

摘 要：隨著人們對(duì)于公路橋梁施工質(zhì)量的廣泛重視，公路橋梁?jiǎn)栴}受到了更多的關(guān)注?；诖?，本文主要針對(duì)當(dāng)前我國(guó)公路橋梁施工問(wèn)題展開(kāi)研究，并重點(diǎn)對(duì)公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行探討。分析當(dāng)前我國(guó)預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)際應(yīng)用中存在的問(wèn)題，找出提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)水平的相關(guān)措施。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；預(yù)應(yīng)力；施工技術(shù)

引言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代路橋工程建設(shè)中占據(jù)重要的地位，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域所呈現(xiàn)的諸多問(wèn)題都會(huì)得到有效的解決，而且這種技術(shù)的未來(lái)空間也是非常廣闊的。對(duì)我國(guó)的路橋工程的使用極限以及承載量有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、關(guān)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的原理及作用分析

1.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的工作原理

預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是相關(guān)人員在施工的時(shí)候?qū)Y(jié)構(gòu)部分預(yù)先施加一定的壓力，這樣就可以和部分或者全部對(duì)荷載導(dǎo)致的拉應(yīng)力進(jìn)行抵消，這樣道路和橋梁的整體結(jié)構(gòu)就不會(huì)受到外力的破壞，提升公路橋梁的使用壽命。

總體上看，我們可以利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)不利應(yīng)力進(jìn)行抵消，這樣就會(huì)使得公路橋梁工程受到外力作用的時(shí)候不會(huì)發(fā)生變形，保持原有的結(jié)構(gòu)形狀對(duì)于公路橋梁工程的穩(wěn)定性和可靠性提升等有很大作用。

1.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的作用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁施工過(guò)程中，可以起到推遲混凝土裂縫出現(xiàn)時(shí)間的重要作用，使得工程混凝土結(jié)構(gòu)的持久性不斷提升，另外，相關(guān)人員也會(huì)通過(guò)施工中預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的建造來(lái)抵消一定程度的不利應(yīng)力，防止公路橋梁工程的結(jié)構(gòu)被破壞。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效彌補(bǔ)混凝土結(jié)構(gòu)在抗拉強(qiáng)度方面存在的缺陷，同時(shí)能夠防止部分區(qū)域出現(xiàn)開(kāi)裂，高強(qiáng)度的混凝土和鋼筋對(duì)于結(jié)構(gòu)抗?jié)B透性和抗壓性的提升有很大作用。

二、公路橋梁施工運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問(wèn)題

公路橋梁施工和預(yù)應(yīng)力有著直接聯(lián)系，開(kāi)展此項(xiàng)技術(shù)需要運(yùn)用科學(xué)手段和措施，遵循市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律、科學(xué)規(guī)律，有效實(shí)施技術(shù)應(yīng)用，方可保障公路橋梁施工技術(shù)能力和質(zhì)量。在施工中，應(yīng)根據(jù)建設(shè)條件和環(huán)境，優(yōu)化技術(shù)流程，掌握自身優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮本身屬性。通常情況下，施工中對(duì)于材料質(zhì)量有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，謹(jǐn)遵施工要求，掌握技術(shù)要點(diǎn)，合理設(shè)計(jì)，選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力鋼筋材料，讓現(xiàn)場(chǎng)施工運(yùn)用材料質(zhì)量符合預(yù)應(yīng)力規(guī)范需求，保證施工質(zhì)量和公路使用年限。和公路建設(shè)的其他技術(shù)比較，預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展較慢，但在橋梁建設(shè)中有著穩(wěn)定性和安全性。

2.1 預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間方面的問(wèn)題

為了更好地提升混凝土預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度，基本都是加入早強(qiáng)劑進(jìn)行處理， 然后再進(jìn)行混凝土澆筑，3天之后就可以開(kāi)始張拉了，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到施工要求即可。必須注意的是，如果彈性模量增加緩慢，而混凝土強(qiáng)度又增加太快，那預(yù)應(yīng)力將會(huì)損失更多，會(huì)很大程度上削弱公路橋梁的承載能力，引發(fā)裂縫的出現(xiàn)。此外，通過(guò)早強(qiáng)劑制成的混凝土也存在很大的問(wèn)題，難以切實(shí)地滿(mǎn)足實(shí)際施工要求。

2.2 預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞方面的問(wèn)題

由于當(dāng)前大多數(shù)施工人員在上崗之前都沒(méi)能經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，所以技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)明顯不足，在實(shí)際施工過(guò)程中出現(xiàn)各種問(wèn)題，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋管道出現(xiàn)堵塞，使得鋼筋不能順利通過(guò)，嚴(yán)重影響張拉效果，造成預(yù)應(yīng)力鋼筋的理論值與實(shí)際伸長(zhǎng)值之間存在著誤差，進(jìn)而給公路橋梁施工工期及成本等帶來(lái)較大的麻煩。為了更好地避免預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞，不僅需要嚴(yán)格地要求施工人員按照規(guī)范實(shí)施，同時(shí)還得精準(zhǔn)地定位好管道，以免出現(xiàn)管道扭曲和彎折等情況。此外，在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，應(yīng)避免野蠻作業(yè)，指派專(zhuān)職人員進(jìn)行監(jiān)督。

2.3 張拉力控制中存在的問(wèn)題

由于預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)引入我國(guó)的時(shí)間比較晚，國(guó)家在這方面還沒(méi)有比較明確的規(guī)范，對(duì)于張拉控制的嚴(yán)謹(jǐn)度較差。很多工程在進(jìn)行計(jì)量的時(shí)候都是使用1.5 級(jí)的油壓，同時(shí)，因?yàn)槭┕と藛T專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不夠，在張拉控制過(guò)程中存在著很多問(wèn)題，誤差也比較大，這在很大程度上影響到預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)，因此，要想更好地控制好張拉力，首先就得加強(qiáng)施工人員專(zhuān)業(yè)技能的培訓(xùn)。

三、公路橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)控制

3.1做好預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋施工準(zhǔn)備

前期準(zhǔn)備工作影響著后期質(zhì)量和制作，由此可見(jiàn)前期工作的重要性，因此在預(yù)應(yīng)力施工初期，應(yīng)做好設(shè)計(jì)和謀劃，充分掌握前期準(zhǔn)備是否符合流程規(guī)范工，作人員應(yīng)通過(guò)技術(shù)控制，做好預(yù)埋施工。不同做作業(yè)應(yīng)按照不同標(biāo)準(zhǔn)，安排各級(jí)施工人員，應(yīng)確保不損壞材料，保證施工質(zhì)量，讓預(yù)應(yīng)力鋼筋無(wú)任何問(wèn)題出現(xiàn)。加強(qiáng)檢測(cè)力度，若發(fā)現(xiàn)有破損情況出現(xiàn)，則應(yīng)及時(shí)調(diào)整措施，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。確保鋼筋質(zhì)量符合技術(shù)要求，滿(mǎn)足工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。對(duì)橋梁不同點(diǎn)應(yīng)該做到準(zhǔn)確控制，精準(zhǔn)科學(xué)，讓工程控制點(diǎn)牢固。

3.2應(yīng)做好鋼筋張拉施工準(zhǔn)備

在不同施工時(shí)期，對(duì)于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)有的對(duì)應(yīng)要求。在開(kāi)展預(yù)應(yīng)力灌漿施工和鋼筋張拉時(shí)期，需要掌握施工質(zhì)量，確保運(yùn)力鋼筋張拉力性能符合設(shè)計(jì)要求。在此環(huán)節(jié)，應(yīng)考慮應(yīng)力鋼筋張力的變化狀況，按照現(xiàn)場(chǎng)情況不斷調(diào)節(jié)，使其幅度對(duì)施工質(zhì)量無(wú)影響。此數(shù)值跨度在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，保證施工環(huán)節(jié)得以順利實(shí)施。

3.3應(yīng)在預(yù)應(yīng)力過(guò)程中做好連接施工

準(zhǔn)備在運(yùn)力技術(shù)施工中，掌握各流程鋼筋混凝土連接施工流程比較重要，應(yīng)把握實(shí)際狀況，嚴(yán)格控制，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求滿(mǎn)足設(shè)計(jì)條件，確保連接口和施工質(zhì)量，達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，加強(qiáng)施工能力和細(xì)節(jié)，檢查是否有露出的接口，若有則應(yīng)進(jìn)行封堵。增強(qiáng)防范能力和措施，防止有異物出現(xiàn)，堵塞孔道，影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。安裝鋼筋在施工中，做好保護(hù)工作，保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋取其外皮，不允許有破損情況出現(xiàn)。焊接鋼筋過(guò)程，應(yīng)做好接口對(duì)接，確保搭接準(zhǔn)確，提高鋼筋應(yīng)力。此過(guò)程應(yīng)控制在可控范圍內(nèi)，不可將預(yù)應(yīng)力鋼筋焊接，保持最大拉力，以此維持強(qiáng)度。

3.4設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板和控制使用水量

設(shè)計(jì)公路橋梁規(guī)模應(yīng)控制在18～24cm內(nèi)，通過(guò)預(yù)應(yīng)力空心板進(jìn)行建設(shè)。若是超出控制范圍，則應(yīng)使用其他方法進(jìn)行加固，因施工出現(xiàn)事故證明，預(yù)應(yīng)力混凝土跨度若超出30cm，則會(huì)影響鋼度，容易引發(fā)安全事故。故要在合格范圍中控制跨度，增強(qiáng)預(yù)應(yīng)力。在施工中，應(yīng)合理控制水量，由于混凝土缺少流動(dòng)性，為解決此類(lèi)問(wèn)題通常會(huì)添加水分。因此應(yīng)控制用水量，在攪拌槳體時(shí)，合理搭配，前期合理控制水泥、材料的比例。

3.5效應(yīng)分析

效應(yīng)分析通常是由設(shè)計(jì)人員和技術(shù)人員共同完成，結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，制定對(duì)應(yīng)的分布圖分析預(yù)應(yīng)力效果。因此在預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用中，首先應(yīng)做好橋梁檢測(cè)工作，保證斷面結(jié)構(gòu)狀態(tài)正常，若發(fā)現(xiàn)承載力和預(yù)應(yīng)力間有差異，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行改正。在設(shè)計(jì)中反復(fù)重復(fù)上述過(guò)程進(jìn)行修改，從而最后獲得預(yù)應(yīng)力分布圖，提高身體的效應(yīng)分析工作率。對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，應(yīng)高度重視效應(yīng)分析工作，通過(guò)學(xué)習(xí)提高分析能力和總結(jié)能力，將學(xué)到的技術(shù)使用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)分析中。預(yù)應(yīng)力鋼材的性能也有差異，在施工中應(yīng)綜合考慮要素，比如鋼材種類(lèi)、規(guī)格和尺寸等，不同情況對(duì)于鋼材要求也不盡相同，所以在實(shí)際選擇鋼材使，應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行分析。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，從目前的應(yīng)用情況來(lái)看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國(guó)公路橋梁施工中占據(jù)著重要的優(yōu)勢(shì)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工工藝相對(duì)復(fù)雜，對(duì)施工過(guò)程中的專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求較高，我們必須從常見(jiàn)的施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，積累經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，做好施工準(zhǔn)備和質(zhì)量監(jiān)督工作，不斷引進(jìn)充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的長(zhǎng)處，不斷地引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)和新型的應(yīng)用材料，逐步完善施工配套設(shè)備，嚴(yán)格按照施工要求來(lái)進(jìn)行施工，提高公路橋梁施工質(zhì)量，為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)提供基礎(chǔ)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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