徐臻豪

老撾的這批T-34狀態(tài)良好

俄羅斯塔斯社2019年1月9日報(bào)道，經(jīng)過東南亞的海上旅程，30輛T-34坦克抵達(dá)俄羅斯。在軍事技術(shù)合作框架內(nèi)，老撾國防部將30輛T-34坦克交給俄羅斯國防部，坦克處于完全可用狀態(tài)。無獨(dú)有偶，2019年2月19日，烏克蘭駐美大使館在其官方臉書上發(fā)文稱，他們已經(jīng)與美國一些電影院聯(lián)系，希望院方“重新考慮是否播放”最近上映的俄羅斯電影《T-34》。這些消息重新使T-34坦克成為關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)悉，老撾的這批T-34不是俄羅斯拿錢買的，而是用T-7281 MS坦克交換來的。據(jù)稱，在出口這批T-72時俄羅斯還對它們進(jìn)行了一些升級，比如加裝了“松樹”U熱成像炮長瞄準(zhǔn)鏡、車長鷹眼周視鏡。對于老撾軍隊(duì)而言，這已經(jīng)足夠用了。畢竟在做這筆交易之前，他們最好的坦克只是為數(shù)不多的T-54/55。目前，這30輛T-34-85已經(jīng)運(yùn)抵俄羅斯遠(yuǎn)東港口城市符拉迪沃斯托克，并將通過鐵路運(yùn)至莫斯科。這次“以舊換新”的交易給俄羅斯最直接的好處就是，他們又有足夠的T-34可用了，因?yàn)檫@批T-34的狀態(tài)良好，運(yùn)抵俄羅斯后馬上就可以用于今年的勝利日閱兵，以后還可以用于更新各地軍事展覽館展品，或者用作二戰(zhàn)題材電影的道具。作為二戰(zhàn)時期蘇軍最好的坦克，雖然僅在戰(zhàn)爭期間蘇聯(lián)就生產(chǎn)了近6萬輛T-34系列，服役過數(shù)十個國家，可如今留存下來的卻不多，能開動的就更少了，全世界只有1000多輛。作為一款每年都要開過紅場的“功勛”坦克，俄羅斯對T-34的需求是非常迫切的，所以，這次以坦克換坦克的軍火貿(mào)易是一種雙贏的操作。

電影《T-34》講述1944年，一群英勇的蘇聯(lián)士兵用一輛半損壞的T-34坦克從德國人手中成功逃脫，面對一路上的敵人勇敢戰(zhàn)斗的故事

生命力來自不同凡響的設(shè)計(jì)

整體而言，在二戰(zhàn)時期的坦克中，T-34在裝甲、火力和動力的綜合性能方面是最均衡的，其傾斜裝甲設(shè)計(jì)已經(jīng)成為后世所有坦克的標(biāo)準(zhǔn)特征。T-34的45毫米正面裝甲成32度斜角，防護(hù)能力相當(dāng)于垂直裝甲130毫米，呈49度斜角的側(cè)面裝甲的防護(hù)力也相當(dāng)于100毫米垂直裝甲。這樣的防護(hù)力放在1941年，除非用88毫米高炮平射，才能夠阻擋T-34的進(jìn)攻，其余所有德國坦克和反坦克炮在500米距離上都無法擊穿T-34的正面裝甲。

相比二戰(zhàn)時英美德等工業(yè)強(qiáng)國的坦克還在用汽油發(fā)動機(jī)，T-34使用的則是著名的Ⅴ形12缸39升V-2柴油發(fā)動機(jī)。柴油發(fā)動機(jī)有一個很大優(yōu)點(diǎn)——省油。T-34在攜帶540升柴油的情況下，行程可達(dá)540千米，這個指標(biāo)放到現(xiàn)在也不低。同時代德國Ⅵ號坦克的最大行程只有160千米，而“虎”式坦克的行程更只有100千米。此外，柴油揮發(fā)性差，常溫下不能被普通火焰點(diǎn)燃，這大大提高了坦克在中彈后的生存率。需要強(qiáng)調(diào)的是，俄羅斯T-90S坦克的V-92發(fā)動機(jī)是T-72坦克的V-46發(fā)動機(jī)的改進(jìn)型，而V-46是從V-2發(fā)動機(jī)戰(zhàn)后第一種改進(jìn)型V-54發(fā)展而來的。中國從蘇聯(lián)引進(jìn)T-54中型坦克，配套引進(jìn)的坦克發(fā)動機(jī)就是V-54，國產(chǎn)編號12150L。該系列發(fā)動機(jī)經(jīng)過不斷改進(jìn)，甚至最新國產(chǎn)主戰(zhàn)坦克的發(fā)動機(jī)都與它有千絲萬縷的關(guān)系。

V-2柴油機(jī)最大功率500馬力，使T-34的公路最高速度達(dá)到55千米/小時，在二戰(zhàn)同類坦克中最快。V-2柴油機(jī)體積為1.87立方米，整個動力部分體積為4.4立方米。動力輔助設(shè)備和散熱器布置較為緊湊，發(fā)動機(jī)縱置——動力端連接冷卻風(fēng)扇-主離合器-變速箱-轉(zhuǎn)向機(jī)，水箱散熱器位于發(fā)動機(jī)兩側(cè)，排氣管位于車體尾部兩側(cè)。這使得T-34擁有可靠動力的同時，縮小了動力艙的體積——僅為5.2立方米。除了打開尾部裝甲就可以維護(hù)動力艙外，還可以減小坦克的高度，從而有效提高坦克的生存概率。而二戰(zhàn)時期西方坦克動力布局的特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)后置，傳動系統(tǒng)前置，中間通過一根傳動軸貫穿車體，這樣不但增加了車體高度，而且使得動力系統(tǒng)的維護(hù)變得復(fù)雜。戰(zhàn)后，T-34能夠長期活躍在技術(shù)能力不足、維護(hù)水平很低的落后地區(qū)，可靠而又易于維護(hù)的動力系統(tǒng)是最關(guān)鍵的因素。

T-34坦克的另一個特色是使用了克里斯蒂懸掛。這是一種擁有大直徑負(fù)重輪，使用螺旋彈簧的獨(dú)立式懸掛裝置，非常適合戰(zhàn)斗全重40噸以下的中型坦克。這種懸掛由前后兩個互相連接的圓柱形螺旋彈簧構(gòu)成，前方的為可調(diào)式水平螺旋彈簧，后方的是垂直螺旋彈簧。這使T-34有更長的避震行程，可承受劇烈的上下顛簸，具有超強(qiáng)的越野機(jī)動能力，這是二戰(zhàn)時蘇軍裝甲部隊(duì)大縱深攻擊戰(zhàn)術(shù)的硬件基礎(chǔ)。相比英美德等國坦克復(fù)雜的懸掛系統(tǒng)，克里斯蒂懸掛還具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好的優(yōu)點(diǎn)，使坦克能夠高速行駛。值得一提的是，克里斯蒂懸掛可以算是沿用至今的扭桿懸掛的鼻祖，而后者的出現(xiàn)是為了彌補(bǔ)克里斯蒂懸掛越野時舒適性差和移動射擊時精度差的缺點(diǎn)，T-34當(dāng)時采用這種懸掛設(shè)計(jì)的前瞻性不可小覷。

T-72所用的V型V-46機(jī)械增壓柴油機(jī)，它是T-34坦克的V-2柴油機(jī)發(fā)展版

老撾的30輛T-34運(yùn)回俄羅斯

老撾的30輛T-34運(yùn)回俄羅斯

T-34整體設(shè)計(jì)上留有很大改進(jìn)空間，比較容易通過更換部件提升整體作戰(zhàn)性能，比如將T-34-76的二人炮塔改進(jìn)成T-34-85的三人炮塔。隨著戰(zhàn)爭進(jìn)程的推進(jìn)，面對德國不斷出現(xiàn)的新式坦克和反坦克炮，T-34也迅速出現(xiàn)了包括T-34-1940、T-34-1941、T-34-1943、T-34-85在內(nèi)的一系列改進(jìn)型。在沒有大量改動車體結(jié)構(gòu)的情況下，T-34的坦克炮從最初的F-34型42倍口徑76毫米炮最終換成了ZIS-S-53型54倍口徑85毫米坦克炮，戰(zhàn)斗全重從26噸提高到32噸，從而具備一定的和“虎”1重型坦克較量的能力，整體作戰(zhàn)能力壓倒了德國坦克。

T-34成功的設(shè)計(jì)，使其成為蘇聯(lián)戰(zhàn)后坦克發(fā)展的起點(diǎn)。戰(zhàn)后蘇聯(lián)第一代主戰(zhàn)坦克T-54/55是從T-44坦克演變過來，而T-44是在T-34-85基礎(chǔ)上改進(jìn)的，采用扭桿懸掛、橫置發(fā)動機(jī)和傳動裝置以及改良了車體外形。所以，可以用T-54/T-55的技術(shù)來升級T-34。在蘇聯(lián)對外援助的大量T-34中，就有不少采用T-54/55的行走系統(tǒng)對其進(jìn)行了改裝，很多改進(jìn)后T-34都用上了T-54的負(fù)重輪。

開得動打得響的老古董

與20世紀(jì)30年代末出現(xiàn)的其它坦克不同，T-34的戰(zhàn)斗生涯并沒有因?yàn)槎?zhàn)的結(jié)束而終結(jié)。二戰(zhàn)結(jié)束后，T-34-85仍然在很長一段時期內(nèi)是社會主義陣營裝甲部隊(duì)的主力裝備，蘇聯(lián)一直持續(xù)生產(chǎn)到五十年代，直到T-54中型坦克正式服役才停產(chǎn)。捷克斯洛伐克和波蘭等國還從蘇聯(lián)獲得了T-34-85生產(chǎn)許可。捷克斯洛伐克在1952～1958年間生產(chǎn)了3185輛，波蘭則在1953～1955年間生產(chǎn)了1980輛，這次老撾出口俄羅斯的T-34就是捷克斯洛伐克生產(chǎn)的。不僅如此，蘇聯(lián)還在50年代末對T-34-85進(jìn)行了一次現(xiàn)代化改造，被稱為T-34-85-1960年型。主要是改善了夜間行駛條件，安裝了一部FG-100紅外夜視裝置，發(fā)動機(jī)艙安裝了兩部VTI-3空氣濾清器，而最重要的改進(jìn)是換裝了V-2-34M型發(fā)動機(jī)。顯而易見，T-34在50年代的歐洲依然是一款擁有相當(dāng)戰(zhàn)斗力的坦克，否則不會成為當(dāng)時唯一還在生產(chǎn)的二戰(zhàn)坦克。

T-34-85也是中國人民解放軍裝備的第一種制式坦克。在上世紀(jì)50年代，中國從蘇聯(lián)引進(jìn)了1800輛T-34-85，成為中國裝甲部隊(duì)的主力裝備。后來，由于國產(chǎn)59式中型坦克在投產(chǎn)初期受制于當(dāng)時技術(shù)條件的不成熟而產(chǎn)量較少，使T-34-85直到上世紀(jì)六七十年代都是中國裝甲部隊(duì)的主力坦克，直到80年代才陸續(xù)淘汰轉(zhuǎn)入預(yù)備役。1995年，在中國的預(yù)備役部隊(duì)里，仍能看到老而彌堅(jiān)的T-34。

T-34（左）與德國“虎”式坦克。雖然“虎”式的單車大部分指標(biāo)超越T-34，但在性能的均衡性，特別是易于大批量生產(chǎn)方面遠(yuǎn)遜于T-34

T-34為蘇聯(lián)贏得衛(wèi)國戰(zhàn)爭立下了赫赫戰(zhàn)功

新中國從蘇聯(lián)進(jìn)口了大批T-34-85中型坦克后，對其進(jìn)行了改造，如增加一個指揮塔，兩個指揮塔之間有Ⅴ型防窩彈裝甲板，增加高射機(jī)槍槍座和炮塔攜行架，以及改進(jìn)電臺等技術(shù)措施。而且，鑒于T-34-85的優(yōu)秀性能，中國還曾經(jīng)仿制過少量T-34-85，稱為58式坦克。

在抗美援朝戰(zhàn)爭中，中國人民志愿軍和朝鮮人民軍大量裝備了T-34-85坦克。在戰(zhàn)爭剛開始時，美軍在準(zhǔn)備不足的情況下，調(diào)動三個駐扎在日本的裝備有M24“霞飛”式輕型坦克的坦克營。這三個營在軍隅里遇上了朝鮮人民軍的T-34-85，其火力和防護(hù)力對M24的壓倒性優(yōu)勢使這場戰(zhàn)斗變成了一邊倒的獵殺。這種形勢直到美軍派出M26坦克和在M26基礎(chǔ)上改進(jìn)了火炮和發(fā)動機(jī)的M46坦克參戰(zhàn)后才得到扭轉(zhuǎn)。后來，中國人民志愿軍的215號T-34-85坦克在石峴洞北山的進(jìn)攻戰(zhàn)中，獨(dú)創(chuàng)朝鮮戰(zhàn)場單輛坦克一次戰(zhàn)斗擊毀美軍5輛坦克的傳奇。

戰(zhàn)爭結(jié)束后，除了社會主義陣營國家，T-34還出現(xiàn)在亞非人民爭取民族獨(dú)立的戰(zhàn)場上。在20世紀(jì)五六十年代，T-34-85在亞洲和非洲都有廣泛使用，多達(dá)40個國家使用，其中有27個國家在1996以后仍將T-34作為現(xiàn)役裝備。尤其是在非洲的安哥拉、也門和埃及等國，都參加過大規(guī)模戰(zhàn)爭。就是在20世紀(jì)末的波黑內(nèi)戰(zhàn)、中東、非洲等局部戰(zhàn)爭中也都有T-34-85的身影。

在同時代的坦克連開動都成問題的時候，T-34依然能夠戰(zhàn)斗的原因就是仰仗其性能可靠、易于維護(hù)改裝的優(yōu)勢。除了車體和裝甲不能改變以外，其很多零部件都能與T-54中型坦克通用，例如負(fù)重輪。T-34的85毫米坦克炮也可以通用蘇制D-44型85毫米牽引加農(nóng)炮（中國的56式加農(nóng)炮）的炮彈，在現(xiàn)代戰(zhàn)斗中對付一般工事和裝甲目標(biāo)依然非常有效。

正是因?yàn)門-34諸多設(shè)計(jì)上的優(yōu)點(diǎn)，如果不考慮技術(shù)的代差，只要維護(hù)方面能夠跟上，依然可以讓它繼續(xù)在現(xiàn)代戰(zhàn)場上發(fā)揮余熱。近年來，在也門地區(qū)持續(xù)發(fā)生的沖突中，T-34-85就被發(fā)現(xiàn)竟然還活躍在一線戰(zhàn)場上。T-34-85甚至出現(xiàn)在了烏克蘭內(nèi)戰(zhàn)中，成為當(dāng)?shù)匚溲b的一線戰(zhàn)力。比如“新俄羅斯”民兵修復(fù)并裝備了兩輛T-34-85。要知道，T-34-85的停產(chǎn)時間是1958年，現(xiàn)在存世的T-34服役年限最少也有60年。

身著二戰(zhàn)制服和武器的俄羅斯士兵迎接從老撾歸來的T-34

中國人民軍事博物館館藏的T-34-85坦克

T-34后部發(fā)動機(jī)艙很容易打開維護(hù)發(fā)動機(jī)

目前，依然保留T-34的國家不僅有也門，還有越南。60年代，在中國和蘇聯(lián)等國的幫助下，越南軍隊(duì)開始組建自己的裝甲部隊(duì)，在此期間，曾獲得少量蘇制T-34-85中型坦克。令人難以置信的是，越軍現(xiàn)在還保留有大約50輛T-34-85，裝備第三軍區(qū)第952裝甲團(tuán)。它們是不折不扣的二戰(zhàn)古董，使用年限都超過了70年。從越軍公布的新聞?wù)掌?，這批T-34-85保養(yǎng)的相當(dāng)好，車體表面毫無銹蝕，光潔如新，看起來比越軍裝備的T-55維護(hù)得還要好。

結(jié)語

從技術(shù)上講，T-34中型坦克的產(chǎn)量高達(dá)84070輛，是有史以來生產(chǎn)數(shù)量最多的坦克型號，僅此一點(diǎn)，就注定它是一種不同凡響的坦克。這個數(shù)字背后是可靠的技術(shù)性能、超凡的作戰(zhàn)能力和很高的效費(fèi)比，足以使其載入史冊。

同時，T-34也是一個時代的符號，不僅是俄羅斯最光榮時代的縮影，是蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭的“功勛”坦克，也是很多亞非國家獲得自由獨(dú)立的功臣。尤其是在今天的俄羅斯，它具有不一般的意義。俄羅斯已經(jīng)明確要把它用于愛國主義教育，以增強(qiáng)全民族的凝聚力，這也是為什么當(dāng)30輛T-34“功勛坦克”被從老撾運(yùn)回俄羅斯國內(nèi)的時候，得到了俄羅斯民眾和軍方的熱情迎接。

[編輯/行健]