張小剛

（中國核工業(yè)第二二建設(shè)有限公司， 湖北 宜昌 443101）

0 前言

目前，該大型復(fù)雜地溝在國內(nèi)只在飛機(jī)噴漆廠房使用且建成的特別稀少，而飛機(jī)形狀的復(fù)雜地溝在國內(nèi)也是第一次建設(shè)，存在諸多的技術(shù)和施工難題，必須對(duì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治?，并且施工中不停的改進(jìn)施工技術(shù)。

1 飛機(jī)庫大型復(fù)雜地溝施工技術(shù)

1.1 地溝結(jié)構(gòu)形式

地溝結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主地溝為全封閉式結(jié)構(gòu)，凈高3m；次地溝為上部開放的排水溝。地溝長(zhǎng)度約850m，平面形狀與飛機(jī)形狀一致。地溝模型詳見下圖：

圖1 地溝模型圖

2 地溝施工技術(shù)策劃

2.1 放線定位施工技術(shù)：將大地坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為工程坐標(biāo)，使用全站儀放線定位。

2.2 土方開挖施工技術(shù)：局部開挖、多級(jí)放坡施工。

2.3 防水體系施工技術(shù)：基坑外來水采用磚胎模圍擋、地溝剪力墻施工縫防水采用止水鋼板，剪力墻模板拉桿使用止水拉桿，剪力墻外側(cè)級(jí)地溝底部防水采用濕鋪卷材防水施工，地溝底板使用P6抗?jié)B混凝土；

2.4 混凝土澆筑施工技術(shù)：分層、分段澆筑施工。

3 地溝施工工藝流程及操作要點(diǎn)

3.1 放線定位

3.1.1 由于地溝結(jié)構(gòu)形狀與飛機(jī)形狀一樣，故地溝多處為異形結(jié)構(gòu)，且排水溝（次地溝）為開放式結(jié)構(gòu)，排水溝開口與地坪標(biāo)高相同，故本工程地溝放線定位如果誤差太大，將會(huì)造成飛機(jī)進(jìn)入廠房無法行走，所以傳統(tǒng)的軸線放線工藝將無法滿足施工要求，必須采用精準(zhǔn)的放線技術(shù)，應(yīng)全過程采用全站儀進(jìn)行施工放線定位。

3.1.2 在土建施工前，根據(jù)建設(shè)單位提供的基準(zhǔn)控制點(diǎn)，建立總控制網(wǎng)，然后利用全站儀轉(zhuǎn)換技術(shù)，將大地坐標(biāo)控制網(wǎng)轉(zhuǎn)換為工程坐標(biāo)控制網(wǎng)，在廠房周圍設(shè)立控制點(diǎn)，控制點(diǎn)距離控制在30m左右，這樣利用工程坐標(biāo)控制網(wǎng)能快速、準(zhǔn)確的算出各異形結(jié)構(gòu)端點(diǎn)的坐標(biāo)，又保證了準(zhǔn)確性。

3.1.3 土方開挖前先根據(jù)規(guī)范要求放出開挖線，開挖線需留出放坡距離和操作平臺(tái)距離。

3.1.4 土方開挖完成后，根據(jù)圖紙尺寸確定地溝墊層邊線，墊層邊線需預(yù)留出磚胎膜施工寬度。

3.1.4 防水保護(hù)層施工完成后用全站儀在地溝內(nèi)測(cè)設(shè)出能滿足確定各細(xì)部線的軸線，精準(zhǔn)度要求在2mm內(nèi)。所有細(xì)線先彈完以后，使用工程坐標(biāo)對(duì)各端點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)復(fù)核，復(fù)核誤差控制在4mm以內(nèi)，復(fù)核合格后方能進(jìn)行磚胎膜砌筑和其余工序施工。

3.2 開挖施工流程：

測(cè)量放線→第一次開挖→第二次開挖→人工開挖預(yù)留層及平整→修理邊坡→特殊部位處理

①測(cè)量放線：施工人員應(yīng)根據(jù)圖紙及技術(shù)交底要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量放線，用白粉標(biāo)示出開挖區(qū)域，注意實(shí)際開挖范圍和基坑范圍要區(qū)分開，并設(shè)置用于控制的基準(zhǔn)點(diǎn)，

②第一次開挖：挖土次序嚴(yán)格遵循分層分級(jí)的原則，安排專職測(cè)量人員全程跟蹤測(cè)量，防止超挖、少挖。第一次開挖總深度約3米，放坡按1：0.75的放坡系數(shù)放坡，開挖時(shí)注意標(biāo)高的控制。

③第二次開挖：第二次開挖需要邊開挖邊測(cè)量，原則與第一次開挖相同，重點(diǎn)需要控制基坑標(biāo)高，基坑挖至距基礎(chǔ)底標(biāo)高20cm處進(jìn)行清理平整，此20cm為預(yù)留層，進(jìn)行人工開挖平整。同時(shí)支護(hù)工作同時(shí)進(jìn)行。開挖時(shí)施工操作面根據(jù)規(guī)范要求，需預(yù)留出1000mm的工作面。

圖2 地溝土方分級(jí)開挖

④人工開挖預(yù)留層及平整：機(jī)械挖至預(yù)留層后，采取人工開挖方式挖至基礎(chǔ)底標(biāo)高，出來人員嚴(yán)格控制底標(biāo)高的準(zhǔn)確性，人工開挖完成后，將基槽里的散土、碎土清理干凈，并將基槽平整、夯實(shí)。

⑤修理邊坡：如下圖所示，由于主地溝與次地溝有1.25m高差，故主

次地溝之間有一部分傾斜側(cè)壁，在開挖時(shí)需要根據(jù)傾斜角度進(jìn)行邊坡修理，

邊坡修理采用小型挖掘機(jī)挖出大面斜坡，然后人工進(jìn)行修理，修理完成后

使用砂漿進(jìn)行加固，避免施工過程中的荷載或雨水沖洗造成邊坡塌方。

⑥特殊部位處理：如果遇到局部土質(zhì)松軟不能保證邊坡穩(wěn)固的地方，宜采用加固措施，加固使用工字鋼樁加木方圍擋的加固方式，確保邊坡在雨水沖刷下不出現(xiàn)滑坡、塌方等現(xiàn)象。

3.3 防水體系施工技術(shù)

地溝磚胎模施工技術(shù)

磚胎模能保證雨水期間淤泥不進(jìn)入地溝內(nèi)部，只需抽水就能進(jìn)行下道工序施工，且磚胎模砌筑后，能為防水卷材提供上翻工作面，磚胎模同時(shí)作為至底板起90cm地溝側(cè)壁天然模板，剛好也是水平施工縫留置位置，讓底板與側(cè)壁的防水卷材連接點(diǎn)從地面陽角處移至側(cè)壁上，大大保證了防水卷材施工的質(zhì)量。

磚胎膜施工技術(shù)要求：

①磚胎膜使用水泥磚砌筑，延地溝走向砌筑，寬度240厚，預(yù)留15厚的抹灰厚度。

②磚胎膜砌筑完成之后，磚胎膜墻內(nèi)部抹灰找平，為防水卷材提供可靠的粘接面。

③為保證防水卷材施工質(zhì)量，在磚胎膜陰陽角出需用砂漿抹上“八”字角，以保證防水卷材在陰陽角處不出現(xiàn)空鼓或破裂等現(xiàn)象。

圖3 磚胎模施工圖

止水鋼板施工技術(shù)

由于地溝剪力墻施工縫及后澆帶兩次混凝土澆筑，施工縫及后澆帶處的防水措施就尤為重要，常見的做法有橡膠止水帶或止水鋼板，根據(jù)工程實(shí)踐，止水鋼板的止水效果更好。止水鋼板的技術(shù)要求：

①止水鋼板選用4mm厚*300mm寬的鋼板制作，沿地溝長(zhǎng)度通長(zhǎng)設(shè)置。

②止水鋼板開口向迎水面，止水鋼板一半埋置在先澆混凝土中，另一半埋置在后澆混凝土中。

3.4 地溝防水卷材施工技術(shù)

本工程地溝防水主要為濕鋪防水卷材和鋼板止水帶兩類防水做法，濕

鋪防水卷材主要用于地溝側(cè)壁和地溝板底，以及與地溝相連的集水坑、漆渣坑等部位的側(cè)壁和底板；鋼板止水帶主要用于后澆帶和地溝剪力墻施工縫防水。

3.5 鋼筋工程施工技術(shù)

鋼筋加工成型嚴(yán)格按《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002）、《混凝土結(jié)構(gòu)施工圖平面整體表示方法制圖規(guī)則和構(gòu)造詳圖》（03G101修訂版）和設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。

3.5.1 鋼筋連接：鋼筋連接方式：直徑＜Φ20的鋼筋采用綁扎搭接；直徑＞Φ 20的鋼筋采用等強(qiáng)滾壓直螺紋連接方式。

3.5.2 底板鋼筋支撐：綁扎基礎(chǔ)鋼筋時(shí)，用順扣或八字扣，除外圍兩根鋼筋的相交點(diǎn)全部綁扎外，其余各點(diǎn)可交錯(cuò)綁扎。地溝基礎(chǔ)鋼筋為雙層雙向筋，為確保上部鋼筋的位置，在兩層鋼筋間加設(shè)馬凳鐵，馬凳鐵用Φ16鋼筋加工成“工”字形。馬凳鐵鋼筋間距為1500mm，梅花型設(shè)置。

3.5.3 鋼筋綁扎和排布等其他施工均按規(guī)范要求執(zhí)行。

3.6 模板施工技術(shù)

3.6.1 地溝工程模板體系總體設(shè)計(jì)：本工程地溝采用15mm雙面覆膜多層板與50×80mm木方及鋼管腳手架支撐，架管為?48，壁厚為3.5mm的焊接鋼管，長(zhǎng)度主要有2000mm、3000mm、4000mm、5000mm和6000mm幾種。

3.6.2 模板施工的原則

A.采用分段流水作業(yè)，地溝工程的分段原則參考地溝施工縫的設(shè)置；

B.充分利用有一定強(qiáng)度的混凝土結(jié)構(gòu)支撐上部模板結(jié)構(gòu)；

C.配板設(shè)計(jì)要使模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能夠承受新澆混凝土結(jié)構(gòu)的重量和側(cè)壓力，以及各種施工荷載。

D.配制模板時(shí)應(yīng)優(yōu)先選擇通用大塊模板，使其種類和塊數(shù)最小，減少模板鑲拼量，降低混凝土出現(xiàn)表面質(zhì)量問題的風(fēng)險(xiǎn)。

E.模板長(zhǎng)向拼接應(yīng)采用錯(cuò)開布置，以增加模板的整體剛度。

4 結(jié)論

噴漆飛機(jī)庫大型復(fù)雜地溝施工技術(shù)經(jīng)工程實(shí)踐已比較完善和成熟，該施工技術(shù)可以形成標(biāo)準(zhǔn)化的模版。該地溝施工技術(shù)的成功應(yīng)用，將為企業(yè)在類似大型復(fù)雜地溝的施工提供成熟的經(jīng)驗(yàn)，有利于促進(jìn)工程施工質(zhì)量，并且降低施工技術(shù)管理成本。同時(shí)，地溝施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化必將推動(dòng)技術(shù)復(fù)制與業(yè)務(wù)拓展，將極大的提高企業(yè)在相關(guān)建設(shè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，也必將產(chǎn)生良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。