陳 喆

（福建省東南建筑設(shè)計(jì)院， 福建 三明 365001）

當(dāng)前隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)建設(shè)水平的提升，城市建設(shè)的步伐不斷加快，整個(gè)道路建設(shè)的水平及力度持續(xù)擴(kuò)大，當(dāng)前人們的生活質(zhì)量水平提升，對(duì)于出行的質(zhì)量有著更高程度的要求，城市的機(jī)動(dòng)車的數(shù)量持續(xù)提升，在此背景下，當(dāng)前的交通設(shè)施無(wú)法滿足相關(guān)的建設(shè)需求，作為城市建設(shè)中的重點(diǎn)問(wèn)題，應(yīng)該在新的背景下對(duì)設(shè)計(jì)人的視野進(jìn)行開(kāi)闊，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)的積累，以解決交通中矛盾的相關(guān)問(wèn)題。

1 市政道路的分類及案例分析

1.1 市政道路的分類

市政道路通常分為行政商業(yè)中心區(qū)道路類型、生活住宅道路類型、景觀道路類型、交通道路類型等[1]，不同的道路建設(shè)有不同的要求。

1.2 案例分析

1.2.1 項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目位于三明市碧桂園，其中道路設(shè)計(jì)全長(zhǎng) 1354.121m，按雙向四車道布置，道路紅線寬度 24.5m，其中混凝土路面寬度 15m，人行道寬度3.5-6m，按次干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度 30km/h，路面采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。

1.2.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

本項(xiàng)目：采用主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：

（1）道路等級(jí)：城市次干路；

（2）計(jì)算行車速度：車行道 V=30km/h；

（3）道路標(biāo)準(zhǔn)寬度：24.5 米；

（4）設(shè)計(jì)荷載：路面采用標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ-100；

（5）道路路拱橫坡：機(jī)動(dòng)車道雙向 1.5%，人行道單向 2.0%；

（6）地震設(shè)防：地震動(dòng)峰值加速度 0.05g，抗震設(shè)防烈度為 6 度。

1.2.3 道路平面設(shè)計(jì)

平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市道路網(wǎng)規(guī)劃、道路紅線、道路功能，并應(yīng)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)、土地利用、征地拆遷、文物保護(hù)、環(huán)境景觀以及航道、水利、軌道燈因素。

平面設(shè)計(jì)應(yīng)與地形地物、水文地質(zhì)、地域氣候、地下管線、排水等結(jié)合，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，并應(yīng)符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)，滿足線形連續(xù)。均衡的要求。注意線形設(shè)計(jì)，使線形順適、連續(xù)、技術(shù)指標(biāo)均衡，平、縱、橫協(xié)調(diào)合理，保證行車安全、舒適。注意填挖土方的平衡，降低工程造價(jià)，減少對(duì)環(huán)境的影響。道路縱斷面設(shè)計(jì) 、道路橫斷面設(shè)計(jì)。

1.2.4 路面設(shè)計(jì)

人行道路面、 路緣石、 路基設(shè)計(jì)、 路基填料及壓實(shí)度要求、交通工程、雨水工程

2 市政道路設(shè)計(jì)思路

三明市貴溪洋新區(qū)二期工程先期實(shí)施徐碧舊城改造安置地周邊道路，包括進(jìn)出徐碧舊城改造安置地主要通道的規(guī)劃八路、東西向貫穿安置地的規(guī)劃五路及南北向貫穿安置地的規(guī)劃三路。

規(guī)劃三路往北與規(guī)劃四路、規(guī)劃五路、鳳凰湖路交叉，終于規(guī)劃三路與快速通道的交叉點(diǎn)，道路總長(zhǎng)1354.121米，道路紅線寬度24.5米。

規(guī)劃四路分為B、C兩段,B段終點(diǎn)接入規(guī)劃五路，道路設(shè)計(jì)總長(zhǎng)707.496米，C段終點(diǎn)接入快速通道，道路設(shè)計(jì)總長(zhǎng)752.628米，

規(guī)劃五路西起碧桂園別墅紅線外，往東與規(guī)劃四路交叉，終點(diǎn)接入規(guī)劃三路，道路設(shè)計(jì)總長(zhǎng)431.205米，道路紅線寬度20米。

鳳凰湖路西起于規(guī)劃四路，終點(diǎn)接入規(guī)劃三路，道路總長(zhǎng)379.625米，道路紅線寬度20米。

2.1 反應(yīng)城市特色

城市道路的設(shè)計(jì)應(yīng)該能夠反映城市的獨(dú)特魅力，形成文化的完全融合，將城市文化及國(guó)外的相關(guān)潮流文化進(jìn)行有效地融合，更接近國(guó)際化的建設(shè)需求，在城市的建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該注重流行元素的應(yīng)用，將其一定程度體現(xiàn)出來(lái)，市政道路是城市設(shè)計(jì)的必要元素，通過(guò)市政道路對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行呈現(xiàn)，市政道路能夠帶來(lái)個(gè)性化的發(fā)展推動(dòng)，體現(xiàn)城市的歷史文化特色。當(dāng)前對(duì)于出行的質(zhì)量有著更高程度的要求，城市的機(jī)動(dòng)車的數(shù)量持續(xù)提升，在此背景下，交通設(shè)施無(wú)法滿足相關(guān)的建設(shè)需求。

2.2 反應(yīng)功能特色

市政道路作為城市建設(shè)的重點(diǎn)，能夠滿足人們的發(fā)展需要，同時(shí)可以進(jìn)行整體城市體系的完善，因此城市的道路建設(shè)應(yīng)該逐漸增加其重視程度，城市的市政道路在能夠滿足人們的相關(guān)需求的同時(shí)，也能夠進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)城市交通環(huán)境的改善，一定程度體現(xiàn)了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)度，在進(jìn)行城市的道路設(shè)計(jì)時(shí)，要充分對(duì)各個(gè)方面的因素進(jìn)行考慮，體現(xiàn)功能特色，具體的城市市政道路空間規(guī)劃應(yīng)該合理、科學(xué)。

3 設(shè)計(jì)內(nèi)容

本工程道路橫斷面布置根據(jù)道路等級(jí)、規(guī)劃斷面、交通功能、用地等因素確定。道路斷面如下：

規(guī)劃三路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面具體尺寸擬定如下：

24.5 m＝6.0m（人行道，含1.5m樹(shù)池）+15.0m（機(jī)動(dòng)車道，雙向4車道）+3.5m（人行道，含1.5米樹(shù)池）。

3.1 平面線性設(shè)計(jì)原則

在進(jìn)行整個(gè)城市市政道路平面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該以相關(guān)的原則作為基礎(chǔ)，進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要包括對(duì)當(dāng)?shù)氐娜宋?、地理、水土等多方面的因素設(shè)計(jì)，按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。隔離帶的設(shè)置應(yīng)該保證入口地區(qū)的合理化、安全化，同時(shí)進(jìn)行額外的擴(kuò)寬、增高數(shù)據(jù)的連接，實(shí)現(xiàn)各個(gè)相交處的準(zhǔn)確連接，設(shè)計(jì)要求符合實(shí)際設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足長(zhǎng)期發(fā)展需要。

3.2 市政道路排水設(shè)計(jì)

道路設(shè)計(jì)過(guò)程中的排水設(shè)計(jì)是重要的設(shè)計(jì)項(xiàng)目之一，與道路的使用壽命有著較大的關(guān)系，決定著道路的流暢程度，其具體的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括綠化帶、人行道、行車道等內(nèi)容的設(shè)計(jì)，相對(duì)于城市車道的排水形式，在道路的雙側(cè)進(jìn)行雨水收集口的設(shè)計(jì)，可以將雨水向地下排水系統(tǒng)排出，對(duì)于機(jī)動(dòng)車道較窄的人行道而言，因?yàn)槁访嫦鄬?duì)較窄，單側(cè)的雨水收集可以保證良好的道路狀況，同時(shí)將施工的進(jìn)度一定程度加快，隨著城市綠化面積不斷增加，道路雙側(cè)的綠化排水問(wèn)題逐漸明顯，通過(guò)綠化帶的排水系統(tǒng)能夠完成混凝土的覆蓋處理，通過(guò)中間設(shè)置滲溝的形式，完成地下水的排出。

3.3 市政道路照明工程設(shè)計(jì)及節(jié)能

以增加駕駛員行駛亮度為要求，對(duì)行駛的安全性進(jìn)行建設(shè)，是市政道路照明體系的工作重點(diǎn)，通過(guò)道路建設(shè)過(guò)程中的照明系統(tǒng)優(yōu)化，將人行道及車行道系統(tǒng)照亮，為道路行駛著提供便利內(nèi)容，減少過(guò)程中的不安全相關(guān)的因素，在照明過(guò)程中，注重綠色節(jié)能等相關(guān)問(wèn)題，通過(guò)科學(xué)的計(jì)算，確定照明燈之間的距離問(wèn)題，從而將亮度一定程度調(diào)亮，按照一定的要求，確定市政道路的類型，進(jìn)行周圍環(huán)境照明體系設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)成本的節(jié)約，在進(jìn)行使用的過(guò)程中，要對(duì)照明設(shè)施一定程度維護(hù)。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前人們的生活質(zhì)量水平提升，對(duì)于出行的質(zhì)量有著更高程度的要求，城市的機(jī)動(dòng)車的數(shù)量持續(xù)提升，在此背景下，交通設(shè)施無(wú)法滿足相關(guān)的建設(shè)需求。不同的市政道路建設(shè)的環(huán)境存在一定的差異，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的地區(qū)情況，從多方位多角度進(jìn)行考量，本文從城市新區(qū)市政道路設(shè)計(jì)的特色化處理，優(yōu)化功能設(shè)計(jì)及照明綠化設(shè)計(jì)等多方面內(nèi)容進(jìn)行探討，為城市交通問(wèn)題的解決提供途徑，從而為促進(jìn)城市的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，為現(xiàn)代化的建設(shè)提供必要的幫助及支持。

本工程竣工經(jīng)驗(yàn)收合格后，已安全使用了近兩年，說(shuō)明本次道路路路網(wǎng)設(shè)計(jì)安全、合理。選用何種路網(wǎng)路面形式，首先是要滿足使用其安全要求，其次是要因地制宜，選用造價(jià)相對(duì)較低，施工便利，最好還具有景觀效果的道路形式。