楊文斌

摘要：港口流動(dòng)設(shè)備的燃料采用的是作業(yè)效率高的天然氣和柴油，但能耗也很高，所以節(jié)約港口能源的消耗，減少有害物的排放是當(dāng)下工作不容忽視的問題。本文主要對(duì)港口流動(dòng)設(shè)備能耗的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)階段的技術(shù)進(jìn)行透徹的分析和研究，收集出現(xiàn)的問題，進(jìn)而預(yù)測(cè)發(fā)展趨勢(shì)同時(shí)給出相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：港口；流動(dòng)設(shè)備；能效評(píng)價(jià)現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

港口設(shè)備消耗的能源是港口碼頭消耗能源的大頭，占到了總能耗的一半以上。雖然近些年來，電力這類能源在港口能源的應(yīng)用份額越來越大，汽油和煤炭的使用量在逐漸減少，但是柴油的消耗量仍然居高不下。所以應(yīng)該把節(jié)能減排工作的監(jiān)控重點(diǎn)放到使用燃油的港口流動(dòng)設(shè)備上。做好港口流動(dòng)設(shè)備能耗監(jiān)測(cè)是一項(xiàng)有重大意義的工作，亦是是節(jié)能減排工作開展實(shí)施的重要依據(jù)。

一、港口流動(dòng)設(shè)備能效評(píng)價(jià)現(xiàn)狀

1.港口設(shè)備相關(guān)的能效標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

交通運(yùn)輸行業(yè)針對(duì)不斷增長(zhǎng)的能源消耗也采取了一系列的措施，不但發(fā)布通知和意見還制定了一系列標(biāo)準(zhǔn)化的流程來配合政策的有效執(zhí)行，總結(jié)分析港口能源的消耗如下：

2.港口設(shè)備的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

我們國(guó)家的港口是開放時(shí)間比較早的，港口企業(yè)的貨物裝卸能力和設(shè)備制造商的技術(shù)成熟程度也是比較強(qiáng)的，在國(guó)際相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)也享有盛名。尤其是依靠成熟的技術(shù)制造出來的港口設(shè)備和國(guó)外的港口設(shè)備相比毫不遜色，。這與針對(duì)港口設(shè)備制定的標(biāo)準(zhǔn)化體系有著潛移默化的聯(lián)系。這類標(biāo)準(zhǔn)化體系非常全面的包含了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件、試驗(yàn)方法、安全規(guī)程等內(nèi)容，全向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)看齊。根據(jù)我們調(diào)查統(tǒng)共有57項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是和港口設(shè)備有關(guān)的，例如參照表1所示，這為我們國(guó)家在港口的發(fā)展方面打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但是能耗的評(píng)價(jià)這方面的內(nèi)容確實(shí)比較缺乏，是我們接下來需要努力完成的工作。

（3.有關(guān)起重機(jī)方面的能效標(biāo)準(zhǔn)

以輪胎式集裝箱門式起重機(jī)為代表的港口流動(dòng)起重機(jī)設(shè)備，有一套由國(guó)家起重機(jī)能效標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)專門制定的測(cè)定方法：《起重機(jī)械用電力驅(qū)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)能效測(cè)試方法》、《工業(yè)制動(dòng)器能效測(cè)試方法》，像以上這些都是能夠有效測(cè)試電機(jī)或者是其他機(jī)構(gòu)的能效方法。供給能指的是在一個(gè)特定的工作周期內(nèi)按照固定的測(cè)試方法消耗的真實(shí)能量。有效能指的是在一個(gè)特定的工作周期內(nèi)按照固定的測(cè)試方法消耗的理論能量。這樣測(cè)試出來的兩個(gè)量之比也就是有效能比上供給能就是標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方法。

4.與車輛的相關(guān)能耗評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

港口流動(dòng)設(shè)備中有一部分和道路上用于運(yùn)輸?shù)能囕v是十分類似的，所以港口流動(dòng)設(shè)備的能源消耗方式也是和道路上的運(yùn)輸車輛十分接近。適用于道路上運(yùn)輸車輛的評(píng)價(jià)能源消耗的標(biāo)準(zhǔn)有：《商用車輛燃料消耗量試驗(yàn)方法》、《載貨汽車運(yùn)行燃料消耗量》等。這些標(biāo)準(zhǔn)都是衡量的單位公里或者是單位噸公里燃油消耗量。

二、現(xiàn)有港口流動(dòng)設(shè)備檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀

近些年來大部分港口能源消耗的具體數(shù)據(jù)還在采取人工抄表的方式，定期的對(duì)相關(guān)主管部門如交通部門等進(jìn)行匯報(bào)，這種方式不但存在數(shù)據(jù)抄錄不準(zhǔn)確的誤差還使工作復(fù)雜化。小部分港口已經(jīng)把能耗檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用到了港口流動(dòng)設(shè)備中。其主要是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)把各個(gè)流動(dòng)設(shè)備的信息進(jìn)行匯總，統(tǒng)一到一套系統(tǒng)中。每一臺(tái)流動(dòng)設(shè)備上都安裝了計(jì)量燃油流量的單元部件，這樣就可以建立實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)查詢能耗并且進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，除此之外還設(shè)有維護(hù)數(shù)據(jù)和報(bào)警的功能。工作人員可以隨時(shí)了解港口流動(dòng)設(shè)備的能耗情況，可以有效地減少不必要的燃油消耗從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

三、現(xiàn)有港口流動(dòng)設(shè)備方面能效評(píng)價(jià)存在的問題

由于只有一部分的港口能夠進(jìn)行系統(tǒng)的能源消耗監(jiān)測(cè)，所以沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)Ω劭诹鲃?dòng)設(shè)備進(jìn)行能源消耗評(píng)價(jià)，這就不利于節(jié)能減排工作的開展。目前不少港口流動(dòng)設(shè)備的能源消耗都是通過流量計(jì)來進(jìn)行測(cè)量的，但是這種方法有很多缺點(diǎn)：首先這種類型的流量計(jì)安裝須重新在原設(shè)備上焊接或鉆孔，會(huì)對(duì)設(shè)備本身有一定的損傷；其次流量計(jì)還占據(jù)了車身不少的空間，同時(shí)對(duì)使用環(huán)境有一定的要求。這就對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建立和后期的維修保養(yǎng)有一定的不利影響。

通過分析港口流動(dòng)設(shè)備的能源消耗和測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。我們發(fā)現(xiàn)無論是港口設(shè)備的評(píng)價(jià)方法還是評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)都或多或少存在一些問題：

（1）現(xiàn)階段存在的有關(guān)能源消耗的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)都是和港口碼頭有關(guān)的，還沒有具體到港口的流動(dòng)設(shè)備

目前港口碼頭的能源消耗評(píng)價(jià)方式是用總的能源消耗量除以總的吞吐量得出單位能源消耗，這種方法不能定量的測(cè)量單臺(tái)設(shè)備的能源消耗，而且不能確定耗能量大的設(shè)備是哪些，也就不能確定每臺(tái)設(shè)備主要消耗能源的部分在哪里，不能明確的分析出能源消耗情況的精準(zhǔn)分布。

（2）部分港口設(shè)備已經(jīng)給出了能源消耗的范圍但是還沒掌握具體的計(jì)算方法

雖然某些港口設(shè)備的能耗范圍給出了，但是具體的測(cè)量方法和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)并沒有明確的說明。同時(shí)在實(shí)際工作過程中也證實(shí)了部分范圍需要進(jìn)一步的細(xì)化且指標(biāo)表達(dá)需要更加清晰，過于粗糙的分類并不適合使用。

（3）不同種類的設(shè)備適合的評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)也是不同的

現(xiàn)階段已經(jīng)存在的標(biāo)準(zhǔn)并不能統(tǒng)一的測(cè)量所有的設(shè)備，部分是用類似能效比這種百分比來表示的，還有的是用單位產(chǎn)量消耗的能源量來表示。雖然國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸車輛的能源消耗評(píng)價(jià)比港口的要全面，但是畢竟存在不少區(qū)別，還是不能直接拿來運(yùn)用，只是起到一個(gè)參考的作用。

四、發(fā)展趨勢(shì)及相關(guān)建議

1.發(fā)展趨勢(shì)

（1）近些年來，國(guó)家在大力推行可持續(xù)的綠色發(fā)展，對(duì)生態(tài)文明建設(shè)也越來越重視，所以港口流動(dòng)設(shè)備也在向著低碳的方向發(fā)展。國(guó)家在采取一系列的措施來阻止能耗高、污染高的設(shè)備的使用，大力的推廣節(jié)能環(huán)保型的港口流動(dòng)設(shè)備，所以現(xiàn)在港口流動(dòng)設(shè)備也應(yīng)用上了天然氣、電動(dòng)、燃料電池等清潔型能源為主的能源。

（2）近些年來，國(guó)家越來越重視非道路移動(dòng)機(jī)械特別是港口流動(dòng)設(shè)備的能耗控制。這就說明，在未來幾年國(guó)家會(huì)越來越嚴(yán)密的監(jiān)控港口流動(dòng)設(shè)備能源的消耗。計(jì)算機(jī)等信息化技術(shù)在港口流動(dòng)設(shè)備的能源排放方面起到了監(jiān)控的作用，方便了環(huán)境保護(hù)部門和企業(yè)遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)的工作。所以，利用信息化技術(shù)建立自動(dòng)的港口流動(dòng)設(shè)備能源消耗排放系統(tǒng)，在很大程度上控制了能源的不必要浪費(fèi)。

（3）國(guó)家在不斷的加快淘汰和改造耗能高、排放高的港口流動(dòng)設(shè)備。這就導(dǎo)致了港口流動(dòng)設(shè)備在不斷的更新，一批又一批不符合生產(chǎn)實(shí)際情況的老舊的設(shè)備將會(huì)面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。所以，往能高能耗港口流動(dòng)設(shè)備準(zhǔn)入和退出的問題也會(huì)越來越尖銳。

2.相關(guān)建議

（1）確立港口流動(dòng)設(shè)備能耗評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)港口流動(dòng)設(shè)備的能源消耗評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，這樣可以很大程度上保證能源的充分利用，同時(shí)建立合理的評(píng)價(jià)體系來融合現(xiàn)有的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系成為有機(jī)的整體。

（2）建立港口流動(dòng)設(shè)備節(jié)能準(zhǔn)入機(jī)制。

交通運(yùn)輸部門要完善港口流動(dòng)設(shè)備的能源消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，制定合理的檢測(cè)方法同時(shí)做好統(tǒng)計(jì)工作。在日常的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，一旦發(fā)生超標(biāo)的情況首先要及時(shí)報(bào)警其次查明具體原因進(jìn)行合理的應(yīng)對(duì)。這樣不僅節(jié)約了港口流動(dòng)設(shè)備的能源消耗更是有利于交通運(yùn)輸部門的日常管理。

（作者單位：北部灣港欽州碼頭有限公司）