張文奇

摘要：1800t/h鏈斗式連續(xù)卸船機(jī)BE上部驅(qū)動(dòng)鏈輪軸承安裝質(zhì)量要求高、工期緊、維修難度大，該文結(jié)合神華粵電珠海港維修安裝的成功經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出較為成熟的維修安裝工藝，實(shí)踐證明此工藝安全性高，可操作性強(qiáng)，可為其它類似維修提供借鑒。

關(guān)鍵詞：鏈斗卸船機(jī)；軸承；安裝

2017年3月神華粵電珠海港煤炭碼頭1800t/h鏈斗式連續(xù)卸船機(jī)BE上部驅(qū)動(dòng)鏈輪軸承損壞，此卸船船機(jī)為上海振華重工生產(chǎn)，軸承型號(hào)為SKF 23160CA/W332，規(guī)格為300×500×160mm，重量為125kg。此項(xiàng)維修部位處于鏈斗式連續(xù)卸船機(jī)最上部分，采用對(duì)稱驅(qū)動(dòng)模式，鏈斗卸船機(jī)的裝置結(jié)構(gòu)總成圖如下：

此項(xiàng)維修空間狹窄，工序較多且環(huán)環(huán)相扣，而且維修過程中將會(huì)涉及高處、動(dòng)火、吊裝三大高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，維修風(fēng)險(xiǎn)和難度極大。因此，如何合理安排各項(xiàng)工序及安全防護(hù)是此項(xiàng)維修工作的重要內(nèi)容。

1 維修難點(diǎn)和重點(diǎn)

此項(xiàng)維修點(diǎn)處于鏈斗卸船機(jī)的頂層位置，高度達(dá)41米，且周圍設(shè)備較多，如需維修需將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器及支撐平臺(tái)拆除至地面；同時(shí)由于鏈輪軸也是鏈輪的承重和驅(qū)動(dòng)軸，為保證安裝過程中安全有序及驅(qū)動(dòng)軸的水平度，必須采用一定的措施抵消鏈斗的自重。

由于軸承采用過贏配合，需加熱軸承，利用熱膨脹將緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法，因此安裝過程中的難點(diǎn)就在于確定好軸線，以軸線作為參考基點(diǎn)，在軸承冷卻前沿著軸線快速的推入到安裝位置，最大限度的滿足安裝標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2 安裝工藝的制定

2.1施工前準(zhǔn)備

首先指揮司機(jī)將鏈斗卸船機(jī)行走至合適位置，臂架BE筒體轉(zhuǎn)向碼頭陸側(cè)，降低臂架使鏈斗放至碼頭面，用鋼絲繩在挖掘部?jī)蓚?cè)吊耳下掛配重10噸，使鋼絲繩緊繃，以抵消驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)等拆除后重量；其次用彩條及雪糕筒將維修區(qū)域下方全部劃為隔離區(qū)，對(duì)可能發(fā)生高處墜物的區(qū)域下方擺放警示牌，警示無關(guān)車輛及人員不得進(jìn)入，同時(shí)將要拆除的電機(jī)、制動(dòng)器的所有電源斷開并掛牌以防誤送電，拍急停并掛牌；最后各崗位維修人員將對(duì)講機(jī)調(diào)至同一頻道，并在維修區(qū)域測(cè)試確保通訊正常。

2.2吊裝方案的制定

由于對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、制動(dòng)器及支撐平臺(tái)整體拆除，此部分的重量將達(dá)8噸左右，而起重高度將近41米，其中半徑為13.5左右，因此選用決定選用130噸流動(dòng)式汽車吊進(jìn)行吊裝作業(yè)。

由于起重位置處于承臺(tái)式高樁碼頭面，因此汽車吊必須采用配重分離式方能駛?cè)氪a頭，同時(shí)汽車吊的4條支腿分別支撐在兩條相鄰的高樁支持橫梁上，每條支腿下墊板分散載荷，同時(shí)有必要請(qǐng)碼頭設(shè)計(jì)單位復(fù)核汽車吊支腿對(duì)碼頭的負(fù)荷是否在碼頭設(shè)計(jì)承載范圍內(nèi)，以確保安全。

2.2 拆除及安裝程序

2.2.1在維修作業(yè)處搭設(shè)操作平臺(tái)下方設(shè)防墜安全網(wǎng)，關(guān)閉俯仰油缸有桿腔、無桿腔的閥門，解除電機(jī)、制動(dòng)器與電纜的連接，做好電纜號(hào)標(biāo)記，并將電纜頭進(jìn)行密封包扎。

2.2.2 將電機(jī)、制動(dòng)器、鏈輪的護(hù)罩拆除，做好電機(jī)、制動(dòng)器的位置標(biāo)記后將電機(jī)、制動(dòng)器固定螺栓拆除，用50噸汽車吊將護(hù)罩、電機(jī)、制動(dòng)器吊至碼頭面合適位置。

2.2.3 BE筒體有四層吊裝孔，每層用直徑130、壁厚12的無縫鋼管、10噸手拉葫蘆以及枕木將鏈條、鏈斗的自重逐段抵消：第一層（最底層）用兩個(gè)10噸葫蘆將挖掘部鏈條、鏈斗拉緊（拉之前將張緊油缸縮到底）；第二層用兩個(gè)10噸葫蘆將一、二層之間的鏈條拉到接近直線（使鏈條自然懸垂）；第三層（司機(jī)室那一層）用兩個(gè)10噸葫蘆將二、三層之間的鏈條拉到接近直線（使鏈條自然懸垂）；第四層（BE最頂部）用兩個(gè)10噸葫蘆將三、四層之間的鏈條拉到接近直線（使鏈條自然懸垂），用枕木分別放頂部罩殼兩側(cè)，無縫鋼管支在兩側(cè)枕木上用于兩個(gè)10噸葫蘆的懸掛點(diǎn)；最后從BE頂部的吊裝孔（見下圖）上用枕木、無縫鋼管和10噸手拉葫蘆將上部的鏈條、鏈斗的自重抵消。注意每一層都要將同一根鏈條的前后同時(shí)拉住。

2.2.4 將支座下方的電纜要從橋架中抽出，將減速機(jī)的鎖緊套拆除，然后將減速機(jī)拆除時(shí)干涉的平臺(tái)及欄桿割除吊至碼頭面；然后將支座的扭力臂擋板拆除，130噸汽車吊采用5點(diǎn)固定式吊裝減速機(jī)及其支座，用5T手拉葫蘆和千斤頂緩慢將減速機(jī)從鏈輪軸上移出吊至碼頭面。

2.2.5 減速機(jī)拆除后空蕩的區(qū)域用厚木板平鋪，作為后序操作的平臺(tái)。

2.2.6 利用手拉葫蘆從BE上部將懸空的鏈輪軸固定拉緊，然后使用千斤頂和工裝將軸承套從軸上拔出，剩下?lián)p壞的軸承外圈用氣割割除，內(nèi)圈用切割機(jī)切開一條縫，為防止切割到軸，切割接近軸時(shí)停止，然后借用鉗工工具拆除。

2.2.6 此次維修采用高燃點(diǎn)的油以油浴方法加熱軸承。將軸承置于支架上，以油可在軸承周圍自由流動(dòng)，將油溫加熱至180℃左右（標(biāo)準(zhǔn)要求不高于125℃，但不能安裝，視情況而定，盡量不高于125℃），快速吊至鏈輪軸端，沿著水平軸線快速推入至安裝處，按照安裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整完好；待軸承完全冷卻后將軸承座、定位軸套、密封圈按順序推入，擰緊軸承端蓋螺栓和軸承座固定螺栓，完成軸承座安裝

2.2.7用130T汽車吊將減速機(jī)連同支座吊至安裝位置，緩慢推入，調(diào)整角度將減速機(jī)支座扭力臂插入銷軸，安裝好止擋板，鎖緊減速機(jī)鎖緊盤，按圖紙要求（820Nm）用力矩扳手?jǐn)Q緊，減速機(jī)安裝完成。

2.2.8用汽車吊將拆除的平臺(tái)和欄桿吊至原位置，焊接恢復(fù)，然后將電機(jī)連同制動(dòng)器吊至安裝位置，調(diào)整好電機(jī)與減速機(jī)連接的同軸度和制動(dòng)器間隙，按圖紙力矩要求擰緊固定螺栓。

2.2.9 恢復(fù)欄桿，解除配重保險(xiǎn)措施，從上往下解除鏈條鏈斗自重抵消措施（逐步解除逐步確認(rèn)），打開油缸有桿腔、無桿腔的閥門，軸承座注入足量潤(rùn)滑脂，恢復(fù)電機(jī)、制動(dòng)器電纜連接，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。

3 安全注意事項(xiàng)

鏈斗提升驅(qū)動(dòng)鏈輪軸承更換維修作業(yè)主要為吊裝、高空作業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)較大，存在人員高處墜落、高處墜物等危險(xiǎn)因素，且高處作業(yè)受天氣影響較大，需合理安排作業(yè)時(shí)間，為保障高處作業(yè)順利安全實(shí)施，需制定專項(xiàng)安全管控措施并做好安全技術(shù)交底工作。

4 結(jié)論

以上工藝在此次維修中開展順利，效果令人滿意，有效維修時(shí)間明顯少于預(yù)期計(jì)劃，充分證明了以上工藝操作簡(jiǎn)便，維修質(zhì)量容易得到保證，可操作性強(qiáng)，可以作為鏈斗卸船機(jī)此類維修項(xiàng)目的參考。

（作者單位：中交一航局安裝工程有限公司）