黃喆

3月5日，近百歲的日內(nèi)瓦車展正式拉開序幕。與此同時，高端智能新能源汽車品牌ARCFOX攜三款全新車型在此進行了全球首秀。這個從東方遠(yuǎn)道而來的中國品牌，似乎從展臺搭建到展車亮相都與車展的主基調(diào)格格不入，兩款超級跑車的陣容也令在場媒體與觀眾好奇不已：這個新品牌到底醞釀著怎樣的驚喜？

從發(fā)布會現(xiàn)場來看，中外記者座無虛席。北汽集團董事長徐和誼在15分鐘的發(fā)布會內(nèi)快速而有力地宣布了品牌主張、產(chǎn)品布局以及發(fā)展戰(zhàn)略，清晰而干貨十足的內(nèi)容足夠令人回味。而發(fā)布會后不舍退去的人流也在向外界宣誓著這個東方新面孔得到了該有的尊重與贊許。

為什么是在歐洲？

選擇在歐洲的日內(nèi)瓦車展發(fā)布概念車，ARCFOX究竟意在海外鍍金還是進行自我挑戰(zhàn)？

眾所周知，歐洲是汽車的發(fā)源地。從蒸汽機到內(nèi)燃機時代的大爆發(fā)，歐洲始終是帶領(lǐng)世界汽車行業(yè)發(fā)展的引路人，中國消費者對歐洲汽車的認(rèn)可度也令全球嗟嘆。隨著新一波技術(shù)革命的開始，歐洲以內(nèi)燃機為傲的姿態(tài)受到了中國新能源力量的沉痛一擊，何嘗不是一種戲劇化的呈現(xiàn)。

正如北汽新能源總經(jīng)理馬仿列在發(fā)布會后的專訪會上所說：“北汽新能源確立了一個戰(zhàn)略目標(biāo)——我們要打造世界級的企業(yè)，要實現(xiàn)這樣的目標(biāo)，一定要有一臺世界級高水平的車。”

當(dāng)ARCFOX帶著百公里加速僅為2.59秒的ARCFOX-GT來到日內(nèi)瓦車展時，無疑像是一位砥礪前行的新晉選手在昭告世人：現(xiàn)在的汽車革命不再停留在內(nèi)燃機時代，而是已然到達(dá)新能源2.0時代。

與歐洲車企在內(nèi)燃機時代的沉睡相悖的是，歐洲多國政府已經(jīng)先后提出禁售燃油車的時間表，此舉也與中國遙相呼應(yīng)，不謀而合。因此，代表著北汽集團產(chǎn)品向上、布局新能源汽車2.0時代的重要戰(zhàn)略品牌——ARCFOX亮相時，便不偏不倚地選擇在了素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱的日內(nèi)瓦車展首發(fā)，所折射出的不僅是其對歐洲電動車市場的覬覦，更是源自其多年來深耕市場的實力。

為什么是ARCFOX？

沒有絲毫意外，中國市場依舊成為2018年度全球電動車銷售冠軍——全年銷量76.9萬輛。在中國政策的指引下，電動車在中華大地已經(jīng)呈現(xiàn)出從一線城市向二三線城市開花的景象，這也是中國電動車保有量逐年增長的重要驅(qū)動因素。

全球汽車銷量排名顯示，北汽新能源是繼特斯拉之后電動車銷量最多的品牌，也是中國市場電動車的銷量冠軍，而本次亮相的ARCFOX便是基于北汽新能源發(fā)展進程所衍生出的一支高階力量。

“3年來，我們緊鑼密鼓、嘔心瀝血、埋頭苦干。”徐和誼的一句感慨也證實了ARCFOX的誕生并非一次新能源高端品牌的試水行為，更像是一場根據(jù)自身實力和多年市場經(jīng)驗厚積薄發(fā)的借道超車。

同樣是具有賽道基因的品牌，為什么蔚來、前途等新造車勢力不能成為中國新能源汽車的高端，而一定是北汽，一定是ARCFOX？

眾所周知，北汽擁有十余年深耕新能源汽車的基礎(chǔ)，作為一家在不斷變化的政策環(huán)境和消費環(huán)境中磨礪出的企業(yè)，北汽擁有貫穿整個行業(yè)的配套體系及生態(tài)體系。在自主企業(yè)百花齊放進軍新能源領(lǐng)域時，只有北汽新能源的電動汽車成為全國保有量最高的新能源產(chǎn)品。并且，隨著第一批車主的使用年限不斷增長，北汽新能源也成為國內(nèi)第一家對老車主提出置換政策的車企，為國內(nèi)電動車的二手車置換開了先河，也為國內(nèi)電動車的積極發(fā)展樹立了新標(biāo)桿。

對于北汽而言，需要ARCFOX來實現(xiàn)品牌向上以及高端產(chǎn)業(yè)、高端品牌的落地，這也是北汽必須要完成的歷史使命。

在發(fā)布會現(xiàn)場，ARCFOX的場地搭建與品牌主張“生而破界”相呼應(yīng)，“無邊界”展臺設(shè)計在頂級品牌林立的日內(nèi)瓦車展充分凸顯出了ARCFOX世界級高端品牌的風(fēng)采。

同樣“無邊界”的還有ARCFOX品牌獨創(chuàng)的家族設(shè)計理念。ARCFOX認(rèn)為，新能源汽車突破了動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)限制，因而在車型設(shè)計上也擁有了顛覆傳統(tǒng)的可能性。因此，其旗下產(chǎn)品不僅是為電動化而打造的一款出行工具，更是承載著性能與科技的藝術(shù)品。

除了百公里2.59秒的ARCFOXGT，擺在舞臺C位的是ARCFOX ECF Concept——一款即將在2020年第二季度量產(chǎn)的概念車。新車不僅采用了“無邊界”設(shè)計理念，將個性鮮明的外形和領(lǐng)先同級的舒適寬大空間盡可能凸顯；還具有多重智能交互功能——L3級別自動駕駛、用戶識別、智能座艙等，這些功能都是對未來電動化和智能化的深度詮釋。

為什么是高端？

過去幾年，自主品牌在高端化的進程中走了許多彎路。通過堆砌配置、增加車身尺寸、營造視覺豪華感等方式實現(xiàn)的價格上漲，最終只能換來寥寥無幾的銷量提升。

雖然定位電動汽車，但ARCFOX畢竟來自一個傳統(tǒng)汽車工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱的國家。因此，“高端化”不可輕易揚言。正如前文所說，ARCFOX是基于北汽集團在新能源汽車發(fā)展道路上不斷總結(jié)提高、規(guī)避險阻的經(jīng)驗而催生的成熟品牌，這絕非一種冒進。

首先，ARCFOX擁有以北汽集團、國家級新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心的實力背書，擁有實施全智能技術(shù)平臺戰(zhàn)略的產(chǎn)品力。依托于正向開發(fā)的全新一代智能純電動車平臺，ARCFOX將打造“高性能賽車”+“中高端智能家用車”+“無人駕駛智能終端”的全家族化產(chǎn)品矩陣。

其次，ARCFOX以開放共享為發(fā)展原則，與戴姆勒、麥格納、華為等世界頂級合作伙伴緊密合作，在產(chǎn)品研發(fā)、高端制造、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛數(shù)據(jù)處理芯片等方面開創(chuàng)了全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新合作模式。

第三，北汽新能源與麥格納合資成立了麥格納衛(wèi)藍(lán)新能源汽車技術(shù)（鎮(zhèn)江）有限公司，其將為ARCFOX的生產(chǎn)制造打下堅實基礎(chǔ)。也就是說，即將在2020年量產(chǎn)的ARCFOX ECF Concept便落戶該工廠進行生產(chǎn)。未來合資公司不僅可以生產(chǎn)ARCFOX車型，也將代工其他品牌車型。

觀點

中國具有充足的條件孕育出一個高端電動車品牌。坐擁電池優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、政策優(yōu)勢以及迅捷的反應(yīng)能力，中國汽車必然能在波詭云譎的電氣化時代主動出擊，開拓更加廣袤的市場陣地。即便強如特斯拉，也完全可能被超越。這并不是大躍進時代的重演，而是一次擁有多重優(yōu)勢+自身努力的反擊。

由ARCFOX開啟的全新時代，將要帶給消費者的不再是“油改電”的老套車型，也不是傳統(tǒng)內(nèi)飾的古板座艙，而是令人耳目一新的產(chǎn)品面貌。因此，我們有理由相信徐和誼的那句“Today will be history， and in the future we will rewrite history（今天將成為歷史，未來我們將改寫歷史）”；我們有理由相信，這段歷史將由以ARCFOX為首的自品牌們創(chuàng)造。