摘要：共享單車立體存放系統(tǒng)的出現(xiàn)，為其存放問題提供了一個切實(shí)有效的方法。從土地成本、建造成本、設(shè)備檢查維修成本、廣告收益和共享單車公司收益等方面進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析，最后得出前期投入的資金可在第三年末收回，從長遠(yuǎn)來看是一個較穩(wěn)健盈利設(shè)施的結(jié)論。

關(guān)鍵詞：共享單車;立體車庫;成本;經(jīng)濟(jì)性分析

0 引言

隨著共享經(jīng)濟(jì)和移動互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，一種新型環(huán)保的綠色交通工具——共享單車應(yīng)運(yùn)而生[1]。肖磊，黃薰好，鐘麗等[2]設(shè)計(jì)了一種運(yùn)用PLC控制的環(huán)境友好型共享單車立體存放系統(tǒng)，在改善城市交通環(huán)境的同時減少土地資源的占用。現(xiàn)在，對設(shè)計(jì)的車庫進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析。

1土地成本

土地成本計(jì)算可采用以下公式：

其中E為當(dāng)年地價，F(xiàn)為土地面積，i為折現(xiàn)率，n為用地時間。

現(xiàn)以中國地價信息服務(wù)平臺第一季度的報(bào)價為標(biāo)準(zhǔn)，如表1：

2 建造成本

設(shè)計(jì)的車庫為圓塔形單車停車庫，高7.3米，直徑7.8米，占地面積50.24平方米，總計(jì)5層，其中每層可停放30輛單車，車庫共可停放150輛單車。

建造成本需考慮電氣設(shè)備選用、照明系統(tǒng)的設(shè)置，同時還應(yīng)配有消防設(shè)施、排煙通風(fēng)等功能。平均建造每平方米大約花費(fèi)32000元，因此所需要花費(fèi)的建造費(fèi)為100768元。

3 設(shè)備檢查維修成本

車庫維修人員應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性檢查和定期性檢查[3]。經(jīng)常性檢查包括停車設(shè)備正常工作的技術(shù)性能、所有的安全和防護(hù)裝置等。定期性檢查包括經(jīng)常性檢查的所有內(nèi)容以及金屬結(jié)構(gòu)的變形、腐蝕及焊縫、螺栓等的連接情況等。

車庫的管理除了需要聘請技術(shù)人員外，還需要非技術(shù)人員協(xié)助技術(shù)工人對車庫進(jìn)行管理，每月在工人聘請方面大概花費(fèi)三萬左右。

4 廣告收益

根據(jù)設(shè)計(jì)的一個能存放150輛單車，高約7.8米，直徑約7.3米的圓柱形立體車庫為例，外觀墻壁廣告面積總計(jì)約80平米。在一個人均GDP為8.72萬元的中等城市，核心地段單面廣告墻可獲利24萬元，年獲利96萬左右。前期投入的初始建造資金約100萬，車庫維修費(fèi)約36萬，土地成本約92萬。

由表2可知，在立體車庫剛建成第一年，盈利不足以彌補(bǔ)之前的固定資產(chǎn)投資，但是在第二年的時候盈利彌補(bǔ)完之前的成本，還有結(jié)余，到第三、四年的之后可以達(dá)到一個穩(wěn)健的盈利狀態(tài)。所以從長遠(yuǎn)來看，這是一個比較穩(wěn)健盈利的方案。

5共享單車公司收益

5.1節(jié)省單車維護(hù)費(fèi)損耗費(fèi)

數(shù)據(jù)顯示[4]，ofo故障比例大大高于mobike，達(dá)到39.3%，40%的用戶表示存在二維碼被毀，車鎖被撬等惡意現(xiàn)象，超過30%的共享單車亂停亂放、被故意破壞。以ofo一年內(nèi)投放 1000 萬輛共享單車計(jì)算，大約需要 10000 名維修員工，每年支付薪酬5.04 億。而一向以質(zhì)量主打市場的摩拜每年需要的維修費(fèi)用也高達(dá)2億元。

立體停車庫的建立，將共享單車解脫于風(fēng)吹雨淋之中，不僅使其減少了銹蝕，而且可以防止人為損毀、共享單車“私人化”等惡意使用行為。

5.2促使更多的綠色騎行

如此的未來車庫設(shè)計(jì)，具有道路通暢、存取快捷、集約有序等優(yōu)點(diǎn)，是一個城市的品牌，可能會形成新一輪的單車潮流，促使更多的騎行行為。以ofo公司為例，每輛車0.5元盈利計(jì)，交通改善后，一輛車每天可以多增加2個人騎，按ofo創(chuàng)始人一年內(nèi)投放 1000 萬輛單車計(jì)算，一年可以多盈利36.5億。

6 結(jié)語

立體式共享單車車庫的設(shè)計(jì)，不僅解決了當(dāng)前共享單車的停放問題，緩解了道路交通擁擠情況，提升了城市形象，還具備良好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，值得進(jìn)一步建設(shè)和推廣。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖磊，崔悅琪，鐘麗，等.共享單車最優(yōu)選址問題的研究[J].中國商論，2018 （02）：162-163.

[2]肖磊，黃薰好，崔悅琪，等.環(huán)境友好型共享單車立體存放系統(tǒng)[J].新型工業(yè)化，2018，8 （12）：71-77

[3]王盛.淺析機(jī)械式停車設(shè)備專項(xiàng)安全保護(hù)與防護(hù)裝置的設(shè)置[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2010 （09）：34-36.

[4]陶愷言，孟春燕.共享單車的社會價值發(fā)展困境及對策研究——以ofo單車為例[J].中國商論，2017 （23）：142-143.