文/ 邢 琳

2019年8月12日國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）宣布，我國(guó)專(zhuān)家吳小東當(dāng)選TC125個(gè)人電動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備委員會(huì)（Personal e-Transporters）主席，任期從2019年8月至2025年7月。

IEC/TC 125負(fù)責(zé)在電動(dòng)/電子控制速度和（或）轉(zhuǎn)向的路上/公共交通用電氣供電交通設(shè)備等領(lǐng)域開(kāi)展國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，包括安全和可靠性、防止傷害、維修、公共使用的接插站、再充電、再利用等，典型的產(chǎn)品包括電動(dòng)平衡車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)送貨車(chē)等。

從電動(dòng)平衡車(chē)說(shuō)起

電動(dòng)平衡車(chē)的前身是DEKA與美國(guó)大型醫(yī)療器材生產(chǎn)商強(qiáng)生（Johnson& Johnson）子公司——獨(dú)立科技（Independence Technology）合作開(kāi)發(fā)的一種自動(dòng)平衡式動(dòng)力輪椅——iBOT。電動(dòng)平衡車(chē)以鋰電池為驅(qū)動(dòng)，利用物理學(xué)的動(dòng)態(tài)平衡原理，通過(guò)電腦芯片控制其行進(jìn)或轉(zhuǎn)向。當(dāng)身體移動(dòng)時(shí)，動(dòng)作中的重心會(huì)不斷改變，并達(dá)到平衡，前進(jìn)、后退、拐彎、剎車(chē)，一切均由身體控制，2001年正式誕生，2006年進(jìn)入中國(guó)人的視野。

與其他領(lǐng)域產(chǎn)品一樣，中國(guó)電動(dòng)平衡車(chē)產(chǎn)業(yè)最初也是“野蠻生長(zhǎng)”。2012年，電動(dòng)平衡車(chē)已經(jīng)成為大街小巷隨處可見(jiàn)的交通工具和游藝設(shè)備，相關(guān)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，且產(chǎn)品銷(xiāo)往世界各地，一度占據(jù)世界市場(chǎng)95%以上份額。

艱難的勝訴

但是好景不長(zhǎng)，由于知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題和電池爆炸等安全問(wèn)題，自2015年起，中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)平衡車(chē)接連遭遇“亞馬遜下架”和三次美國(guó)“337”調(diào)查，中國(guó)電動(dòng)平衡車(chē)產(chǎn)業(yè)的冬天來(lái)臨。

337調(diào)查是指美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（USITC）根據(jù)美國(guó)《1930年關(guān)稅法》第337節(jié)（簡(jiǎn)稱(chēng)“337條款”）及相關(guān)修正案進(jìn)行的調(diào)查，禁止的是一切不公平競(jìng)爭(zhēng)行為或向美國(guó)出口產(chǎn)品中的任何不公平貿(mào)易行為。中國(guó)以“杭州騎客”為代表的電動(dòng)平衡車(chē)企業(yè)積極應(yīng)訴，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的舉證，中國(guó)勝訴。自此，中國(guó)電動(dòng)平衡車(chē)企業(yè)格外重視對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，掀起了專(zhuān)利申請(qǐng)的高潮。

標(biāo)準(zhǔn)的紛爭(zhēng)

事關(guān)用車(chē)安全，統(tǒng)一的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)成為解決電動(dòng)平衡車(chē)評(píng)價(jià)的關(guān)鍵問(wèn)題。近年來(lái)，我國(guó)相繼出臺(tái)了GB/T 34667-2017《電動(dòng)平衡車(chē)通用技術(shù)條件》和GB/T 34668-2017《電動(dòng)平衡車(chē)安全要求及測(cè)試方法》；2017 年，電商京東聯(lián)合中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）發(fā)布了電動(dòng)平衡車(chē)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CQC 1125-2016《電動(dòng)平衡車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》。此外，《電動(dòng)平衡車(chē)電磁兼容通用標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)射和抗擾度要求》（送審稿）也在制定中。

與此同時(shí)，澳大利亞修訂發(fā)布了《消費(fèi)品（自平衡車(chē)）安全標(biāo)準(zhǔn) 2018》，IEC發(fā)布IEC 60335-2-114:2018《使用堿性或其他非酸性電解質(zhì)電池的自平衡個(gè)人運(yùn)輸裝置的安全要求》，北美地區(qū)發(fā)布UL 2272:2016《電動(dòng)平衡車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)》等。

由于各標(biāo)準(zhǔn)之間可比性較差，電動(dòng)平衡車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可用，變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)太多，無(wú)法統(tǒng)一。

競(jìng)爭(zhēng)中勝出

在產(chǎn)業(yè)規(guī)模形成、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)紛亂的情況下，世界范圍內(nèi)亟需統(tǒng)一規(guī)范，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，IEC/SMB經(jīng)討論決定成立IEC/TC 125，以解決相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的制修訂問(wèn)題。

委員會(huì)需要領(lǐng)導(dǎo)者，中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)需要在世界發(fā)出聲音。

上海電器科學(xué)研究院吳小東被推舉為主席候選人，參與主席競(jìng)選。

吳小東長(zhǎng)期從事信息控制、電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施、機(jī)器人、智能制造領(lǐng)域的技術(shù)研究與標(biāo)準(zhǔn)化工作，參與IEC、國(guó)內(nèi)智能電網(wǎng)、智能制造等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)工作，主持（承擔(dān)）國(guó)家科技部、工信部、能源局及上海重大科研產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目30多項(xiàng)，曾榮獲“上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”等多項(xiàng)省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)……

憑借優(yōu)秀的工作能力和在相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的成就，吳小東在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，當(dāng)選TC125主席。據(jù)悉，在吳小東的主持下， TC125戰(zhàn)略規(guī)劃文件已初步完成編寫(xiě)，并組建了我國(guó)的主席顧問(wèn)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)研制NP標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)有望成為T(mén)C125的首個(gè)立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

引領(lǐng)國(guó)際規(guī)范

TC125所覆蓋的產(chǎn)品范圍很廣，其使用空間定義為公共空間，從運(yùn)載對(duì)象來(lái)說(shuō)包含載人和載物，而又因?yàn)榧夹g(shù)和市場(chǎng)需求，其產(chǎn)品形態(tài)多種多樣。

從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，TC125覆蓋產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展融合了物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、導(dǎo)航、感知技術(shù)等，又因其產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)墓δ苄砸?，在安全（電氣安全、機(jī)械安全、信息安全、功能安全）、電磁兼容、可靠性、性能等方面都需要出臺(tái)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行規(guī)范和客觀(guān)評(píng)價(jià)，以避免技術(shù)性貿(mào)易壁壘或惡性競(jìng)爭(zhēng)。

我國(guó)專(zhuān)家成功當(dāng)選為IEC/TC125主席，將有助于提升我國(guó)個(gè)人電動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上的引領(lǐng)作用，推動(dòng)此領(lǐng)域的技術(shù)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌，提升我國(guó)在此領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)中的影響力，為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化做出中國(guó)的貢獻(xiàn)！