未來(lái)的移動(dòng)出行對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的安全提出了新的要求，需要將主動(dòng)與被動(dòng)安全技術(shù)集成，以及如何給搭載了新型座椅的自動(dòng)駕駛車(chē)輛中的乘員提供保護(hù)，這也是保護(hù)系統(tǒng)研發(fā)的另一重要部分。同時(shí)，傳統(tǒng)的被動(dòng)安全系統(tǒng)正在被重新設(shè)計(jì)，以使其減輕質(zhì)量，減小安裝空間并提高安全性。在2018年底于德國(guó)曼海姆舉辦的“國(guó)際安全氣囊峰會(huì)”上，采埃孚介紹了安全氣囊技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及全新解決方案。

采埃孚被動(dòng)安全系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Michael Büchsner博士說(shuō)道：“在全新的自動(dòng)和無(wú)人駕駛車(chē)輛研發(fā)過(guò)程中，最關(guān)鍵的是如何確保乘員安全。我們的預(yù)碰撞外置側(cè)面安全氣囊概念產(chǎn)品，就是采埃孚‘零愿景的完美展現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)零交通事故與零排放?！痹摽畎踩珰饽冶辉O(shè)計(jì)成從車(chē)輛側(cè)面向外展開(kāi)，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)類(lèi)似于新增了一個(gè)防撞緩沖區(qū)域。測(cè)試數(shù)據(jù)表明，該氣囊產(chǎn)品可將側(cè)面碰撞事故中的沖擊力減輕40%。采埃孚在該峰會(huì)上介紹了預(yù)碰撞外置安全氣囊系統(tǒng)的研發(fā)現(xiàn)狀，并闡述其觸發(fā)條件及碰撞測(cè)試要求等相關(guān)內(nèi)容。

針對(duì)全新座椅位置的安全保護(hù)

除了主動(dòng)與被動(dòng)安全技術(shù)之間的聯(lián)系越來(lái)越強(qiáng)，乘員安全保護(hù)也必須適應(yīng)未來(lái)汽車(chē)座椅位置的變化。高度自動(dòng)駕駛模式下行駛汽車(chē)的理想狀態(tài)是將允許駕駛員進(jìn)行放松或工作。未來(lái)，在車(chē)輛行駛過(guò)程中將椅背后傾或轉(zhuǎn)向其它方向都將成為可能。而汽車(chē)的保護(hù)系統(tǒng)，比如安全帶和安全氣囊的設(shè)計(jì)，必須有助于保護(hù)那些坐在靈活舒適座椅上的乘客的安全，并逐步將這些保護(hù)系統(tǒng)零件集成在座椅上。采埃孚專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一款自適應(yīng)“雙輪廓安全氣囊”，以保護(hù)不同座椅上的乘員以及提升自動(dòng)駕駛給座艙帶來(lái)的新自由度。

靈活的輕量化膝部安全氣囊

采埃孚正在通過(guò)研發(fā)業(yè)內(nèi)最輕的膝部安全氣囊來(lái)應(yīng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)大趨勢(shì)?！坝捎谄滟|(zhì)量較輕，車(chē)輛的油耗和排放量也將隨之降低?！盞agerer表示，“另外，尺寸較小、設(shè)計(jì)較靈活的安全氣囊能幫助其滿(mǎn)足未來(lái)電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)需求。”以自行研發(fā)的織物殼體代替金屬殼體，采埃孚新研發(fā)的膝部安全氣囊比傳統(tǒng)的膝部氣囊輕了30%。該產(chǎn)品將于2019年開(kāi)始量產(chǎn)。

面向未來(lái)的轉(zhuǎn)向盤(pán)

目前，駕駛員的安全氣囊是安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)中的，而這兩者都是乘員安全系統(tǒng)的重要組成部分。在不久的將來(lái)，部分或高度自動(dòng)駕駛的汽車(chē)將使用擁有全新設(shè)計(jì)特點(diǎn)的轉(zhuǎn)向盤(pán)。除了經(jīng)典的圓形外，扁平形的轉(zhuǎn)向盤(pán)或者在一定程度上開(kāi)放的圓形轉(zhuǎn)向盤(pán)也會(huì)推向市場(chǎng)。結(jié)合新的折疊機(jī)械構(gòu)造，乘員將在座艙內(nèi)獲得更多自由活動(dòng)空間。比如集成化的顯示屏，將增強(qiáng)車(chē)輛與乘員的互動(dòng)并允許通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)實(shí)現(xiàn)更多的內(nèi)部系統(tǒng)控制。