作為全球軌道交通裝備最大的供應(yīng)商，中國中車產(chǎn)品遍布全球六大洲，105個國家，全球83%有鐵路的國家都在使用中國中車的產(chǎn)品。

自2014年起，中國中車已經(jīng)進(jìn)入了美國的波士頓、芝加哥、洛杉磯等市場，并且在美國馬薩諸塞州的春田市和伊利諾伊州的芝加哥市建立了制造基地，也因此成為中國制造登陸發(fā)達(dá)國家高端市場的典型案例。

靠尊重跨越文化的高墻

2015年，中國中車在馬薩諸塞州春田市建立了第一家列車生產(chǎn)基地。春田工廠奠基儀式的當(dāng)天，來了一位穿著老式西裝的老人。他叫邁克，是代表他的母親來出席奠基活動的。見到中車春田項目的中方負(fù)責(zé)人時，他說了這樣一句話：“感謝你們保留了我們的記憶，我們的春田終于又迎來了希望?！?/p>

這位老者為何要說這樣的話呢？這要從春田工廠最初的設(shè)計方案說起。在最初的規(guī)劃設(shè)計方案中，春田廠區(qū)內(nèi)有一座103歲的老建筑“西屋工廠”計劃將被拆除。這座紅色的老房子是美國西屋電氣的老廠房，是一棟承載著當(dāng)?shù)毓I(yè)文明記憶百年歷史的建筑。當(dāng)?shù)鼐用衤犝f老房子將要被拆除時，全都流露出依依不舍的表情，很多人跑過來跟這所老房子合影。

中車的建設(shè)團(tuán)隊了解到這一情況后，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這所老房子承載著當(dāng)?shù)?000多人的回憶，很多人祖孫三代在這兒工作。邁克的父親和爺爺就都曾在西屋電氣這個老房子里工作。不僅如此，這所老房子也是美國工業(yè)輝煌時期的典型代表。因此，建設(shè)團(tuán)隊推翻了原有的拆除方案，增加投資成本將這座建筑加固修繕，改造成一棟辦公樓。這一舉動贏得了當(dāng)?shù)鼐用竦馁澷p，他們說“中車為我們保留了美好的時代回憶”，當(dāng)?shù)毓虺隽恕癢EICOME CRRC”（歡迎中車）的標(biāo)語。

2018年3月，中車春田工廠建設(shè)項目獲得了美國馬薩諸塞州工程公司協(xié)會授予的杰出工程獎銀獎，這亦是對中國企業(yè)保護(hù)紅房子的肯定。

在春田，中車保護(hù)了一座百年老房子；在波士頓，中車保護(hù)了一座百年大橋——朗費(fèi)洛大橋。這座橋有著113年的歷史，橋的一端連接著著名的麻省理工學(xué)院和哈佛大學(xué)，另一端連接著頂尖的馬薩諸塞州總醫(yī)院。朗費(fèi)洛大橋也被稱為紅線橋，因為美國的第一條地鐵，紅線地鐵正好從橋上走過。紅線地鐵即將使用的新車就是中國中車制造的。

按照合同要求，紅線地鐵的設(shè)計空載重量36噸，但是中車的設(shè)計師勘測時發(fā)現(xiàn)，這座橋的承載能力恰巧是36噸，正好是空載的重量。這種情況下，通常的做法是提醒顧客重建架構(gòu)橋梁。但是為了保護(hù)百年大橋，中車主動提出更改設(shè)計方案，運(yùn)用80余項減重舉措，最終將車重控制在33噸，這在同行業(yè)中處于國際領(lǐng)先地位，也為來自世界各地的游客們保護(hù)了原汁原味的美國大橋。

靠共享贏得各界的支持

共享是走向世界的理念，更是走向世界的行動。在美國市場上，中車追求與相關(guān)方形成共享機(jī)制，構(gòu)建命運(yùn)共同體，尤其是通過實施本土化制造、本土化采購、本土化用工，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造稅收和就業(yè)，贏得民眾、政府和各界的一致贊賞。

目前在春田工廠里，中車已經(jīng)聘用了215名當(dāng)?shù)貑T工。2017年10月14日，春田工廠舉行了公眾開放日，當(dāng)?shù)氐木用穹鋼矶粒麄優(yōu)榇禾镏圃鞓I(yè)的回歸歡欣鼓舞。2018年3月29日，春田工廠還組織了供應(yīng)商及少數(shù)族裔對接會，為當(dāng)?shù)靥峁┖献鳈C(jī)會和就業(yè)崗位。正是因為中車不斷追求與當(dāng)?shù)毓糙A發(fā)展，2018年10月20日，中車春田工廠從100多家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)中脫穎而出，榮獲馬薩諸塞州經(jīng)濟(jì)影響銀獎。主辦方在頒獎詞中寫道：中國中車通過投資建廠，為當(dāng)?shù)貛砹肆己玫木蜆I(yè)機(jī)會，并為改善當(dāng)?shù)氐纳钇焚|(zhì)做出了貢獻(xiàn)。

2017年3月16日，中車芝加哥工廠的動工儀式上，芝加哥的市長伊曼紐爾致辭說，感謝中車在芝加哥投資建廠，為芝加哥悠久的工業(yè)區(qū)帶來經(jīng)濟(jì)動力，創(chuàng)造大量高收入的工作崗位。希望芝加哥與中車的合作關(guān)系不僅是一座工廠，更是雙方長期互惠的開始。

在美國，中國中車實現(xiàn)了四大共享：與客戶共享，為他們提供卓越的產(chǎn)品；與當(dāng)?shù)卣兔癖姽蚕?，為他們?chuàng)造就業(yè)和收入；與當(dāng)?shù)卮髮W(xué)和科研機(jī)構(gòu)共享，建立研發(fā)中心，共同開辟軌道交通裝備行業(yè)的新高度；與同行共享，將競爭對手轉(zhuǎn)變?yōu)楹献骰锇椤?/p>

靠品質(zhì)博取客戶的信賴

品質(zhì)是贏得尊重的根本。在美國地鐵的制造上，中車從來沒有半點的懈怠，產(chǎn)品也因此收獲并正在收獲客戶和民眾的肯定。

2017年4月，中車制造的地鐵模型車第一次亮相美國波士頓市政廳。馬薩諸塞州州長查理·貝克在剪彩儀式上盛贊地鐵列車展現(xiàn)的設(shè)計理念，稱贊其設(shè)計高度負(fù)責(zé)，在產(chǎn)品質(zhì)量方面很下功夫。前來參觀的民眾也紛紛贊賞地鐵的舒適。一名坐著輪椅的參觀者激動地說，這是他第一次坐著輪椅就能直接登上一列地鐵。民眾參觀后都紛紛追問：“什么時候真家伙才能運(yùn)來？”

在眾人的期盼中，2018年5月15日，中車制造波士頓橙線地鐵正式上線試跑。州長再次親自體驗，連發(fā)3條推文點贊，評價其為.納稅人值得擁有，乘坐最安全、準(zhǔn)時、舒適的現(xiàn)代化列車。

美國民眾對中車的認(rèn)可不僅體現(xiàn)在口頭贊揚(yáng)上，而且體現(xiàn)在行為上。2016年12月12日，馬薩諸塞州交通局發(fā)出公告，決定再向中國中車采購120列地鐵車輛，這份公告特別強(qiáng)調(diào)，只有中國中車提供的列車符合采購標(biāo)準(zhǔn)，才是實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的唯一體現(xiàn)。2017年4月12日，在洛杉磯地鐵采購簽約儀式上，洛杉磯首席執(zhí)行官說，之所以選擇中國制造，是因為中國中車是全球最好的軌道車輛制造商之一，車輛的性價比、質(zhì)量與過往的表現(xiàn)均贏得信任。

2018年6月27日，中國中車正式獲得了紐約地鐵的市場通行證。從2014年開始與紐約地鐵公司協(xié)商資格審查，到2015年4月簽約，到2017年7月車體通過資審，到2017年12月系統(tǒng)集成通過資審，再到2018年6月轉(zhuǎn)向架通過資審，歷經(jīng)4年時間。中車無限的能力感動了紐約交通局。在授予中車市場通行證的會議上，交通局的負(fù)責(zé)人特別引用了一句中國的諺語來祝福中國團(tuán)隊：“沒有打虎藝，不敢上山崗?！?/p>

專家點評

中央黨校國際戰(zhàn)略研究院教授趙磊

中國中車進(jìn)入美國市場這個案例是一個起點，這是非常不容易的。我們企業(yè)國際化經(jīng)營，不僅要進(jìn)入亞非拉新興市場，特別要進(jìn)入歐美市場，這是進(jìn)入具有全球競爭力的時代要做的。過去我們不是不想進(jìn)，而是標(biāo)準(zhǔn)不夠，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)評標(biāo)準(zhǔn)、勞動標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到要求?，F(xiàn)在我們進(jìn)去了。2018年8月，意大利政府成立中國任務(wù)小組，這在以往從來沒有過。發(fā)起任務(wù)小組的是在中國生活了10年的意大利教授杰拉奇，現(xiàn)在是意大利經(jīng)濟(jì)發(fā)展部副部長。他說，2008年剛來中國的時候，中國才開通第一條客運(yùn)高鐵，如今中國高鐵總里程已超過2.5萬公里。他在中國有150萬公里的里程票，對中國高鐵非常向往。