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        試論直升機(jī)維護(hù)中的人為故障

        2019-03-29 10:17:16王勇毅許國(guó)杰黃碩
        科學(xué)與技術(shù) 2019年12期
        關(guān)鍵詞:維護(hù)

        王勇毅 許國(guó)杰 黃碩

        摘要:在航空領(lǐng)域中直升機(jī)也是常用的飛行設(shè)備,為各個(gè)領(lǐng)域提供重要的服務(wù)工作,為了保證直升機(jī)能夠始終保持正常的運(yùn)行,定期的維護(hù)工作是極為關(guān)鍵的,但是,在實(shí)際維護(hù)工作中常常會(huì)受到人為故障的影響,為了減少維護(hù)中認(rèn)為故障發(fā)生的幾率,文章針對(duì)直升機(jī)維護(hù)中的人為故障展開了論述。

        關(guān)鍵詞:直升機(jī);維護(hù);人為故障

        引言:

        直升機(jī)在實(shí)際維護(hù)的過(guò)程中,時(shí)常會(huì)受到人為故障因素的干擾使得維護(hù)效果大打折扣,為了降低這種情況發(fā)生的概率,必須要將人為故障產(chǎn)生的具體原因進(jìn)行相應(yīng)分析,再通過(guò)各種方式尋求出降低直升機(jī)維護(hù)中人為故障的有效措施,盡可能將人為故障最大限度的進(jìn)行遏制,最終達(dá)到杜絕因人為故障為直升機(jī)維護(hù)帶來(lái)?yè)p失的目的。

        1.直升機(jī)維護(hù)中人為故障產(chǎn)生的具體原因

        在對(duì)直升機(jī)實(shí)施相應(yīng)的維護(hù)工作中,人為故障因素的產(chǎn)生是極為常見(jiàn)的,其產(chǎn)生的主要原因就是操作整錯(cuò)造成的,也就是由于直升機(jī)的操作者自身的一些行為或能力出現(xiàn)了偏差,而使得直升機(jī)的維護(hù)工作完成之后,產(chǎn)生了一定了缺陷問(wèn)題或者人為性的故障問(wèn)題,其主要產(chǎn)生的人為故障類型有以下幾點(diǎn):?技術(shù)型。這種技術(shù)類型的人為故障,主要是由于維護(hù)人員在專業(yè)知識(shí)、操作技能等方面存在不足而造成的,促使直升機(jī)維護(hù)后并未達(dá)到實(shí)際需求的維修技術(shù)性能以及安全標(biāo)準(zhǔn)。?維護(hù)作風(fēng)型。這種作風(fēng)型的人為故障主要是由于負(fù)責(zé)維護(hù)的維護(hù)者其自身在實(shí)施維護(hù)的過(guò)程中,存在著不規(guī)范的行為習(xí)慣,比如在面對(duì)維護(hù)工作的時(shí)候責(zé)任心不強(qiáng)、作風(fēng)不良、工作態(tài)度不認(rèn)真、盲目性強(qiáng)等,促使這類故障人員在實(shí)際工作中往往不能嚴(yán)格按規(guī)章制度、操作程序而進(jìn)行,從而使得直升機(jī)維護(hù)中出現(xiàn)了人為故障。?個(gè)人因素型。這種個(gè)人因素類型的認(rèn)為故障,主要是由于負(fù)責(zé)維護(hù)工作人員的個(gè)人原因而造成的,使得他們?cè)趯?shí)際維護(hù)工作的過(guò)程中難以集中精力,在對(duì)事物判斷方面的能力也存在著不足,進(jìn)而使得直升機(jī)維護(hù)中出現(xiàn)人為故障。比如家庭出現(xiàn)矛盾、患病等方面對(duì)維護(hù)工作人員的影響,都可能會(huì)造成上述情況,從而使得人為故障出現(xiàn)在實(shí)際維護(hù)當(dāng)中。

        2.直升機(jī)維護(hù)中降低人為故障的重要措施

        2.1加強(qiáng)直升機(jī)維護(hù)人員的安全教育力度

        加強(qiáng)教育是提升直升機(jī)維護(hù)人員自身素質(zhì)與技能水平的重要途徑,而在直升機(jī)維護(hù)人員的個(gè)人的安全、作風(fēng)及職業(yè)道德等方面是極為重要的,因而需要加強(qiáng)在這些方面的教育力度,促使人為故障問(wèn)題能夠杜絕發(fā)生。實(shí)施安全管理教育的主要目的就是,在于讓全體工作人員能夠?qū)Π踩▌t給予充分的認(rèn)識(shí),比如“安全是相對(duì)的,而不安全是絕對(duì)的”,促使他們個(gè)人能夠牢固樹立起“安全第一,預(yù)防為主”的安全保障思想,在實(shí)際工作當(dāng)中能夠?qū)⒖煽啃宰鳛榫S護(hù)中心的重要思想,進(jìn)而使得建立的維修管理程序以及相應(yīng)管理制度更加健全,并且使其能夠始終處于完善狀態(tài)。

        2.2強(qiáng)化工程技術(shù)方面律法規(guī)范的完善性

        維護(hù)人員的維護(hù)行為需要完善性較高的律法來(lái)進(jìn)行規(guī)范,尤其是在工程技術(shù)方面必須要堅(jiān)持“一個(gè)制度,兩個(gè)環(huán)節(jié)”的控制原則,也就是堅(jiān)持工作單制度及對(duì)飛行前與飛行后的兩個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的控制。促進(jìn)技術(shù)管理自身的職能獲得充分的發(fā)揮,這在直升機(jī)維護(hù)中是預(yù)防人為故障產(chǎn)生的一種重要手段。這對(duì)于直升機(jī)維護(hù)工的人員而言是極為關(guān)鍵的環(huán)節(jié),由于直升機(jī)維護(hù)人員所參與的一切操作行為,都是將工作單作為行為依據(jù)和操作標(biāo)準(zhǔn)的,因此相關(guān)的工程技術(shù)部門應(yīng)該嚴(yán)格依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行維修工作單的在制定。

        2.3加強(qiáng)直升機(jī)維護(hù)工作各個(gè)方面的檢查、控制力度

        人為故障能夠產(chǎn)生的一個(gè)最主要因素是工作人員存在自滿情緒。有不少維護(hù)工作人員在完成各自工作的時(shí)候,通常都習(xí)慣依靠自身的工作經(jīng)驗(yàn),而并未嚴(yán)格講工作單的程序作為相應(yīng)工作的執(zhí)行指令,因而在實(shí)際工作當(dāng)中就會(huì)很容易出現(xiàn)錯(cuò)誤,尤其是在他們工作時(shí)注意力被其他事物分散、工作程序被打亂的時(shí)候更加容易出錯(cuò)。因此,在實(shí)施直升機(jī)具體維護(hù)工作的時(shí)候,需要加強(qiáng)各個(gè)方面的檢查與控制的力度,這樣才能有效的控制維護(hù)工作開展的質(zhì)量,切實(shí)將相關(guān)的制度與管理措施落實(shí),這對(duì)于直升機(jī)維護(hù)而言,是維護(hù)質(zhì)量獲得提升、錯(cuò)誤操作獲得糾正以及避免人為故障產(chǎn)生的一項(xiàng)有力措施。此外,還應(yīng)對(duì)維護(hù)工作當(dāng)中的自檢、互檢、檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)進(jìn)一步加強(qiáng),促使在實(shí)際維護(hù)工作當(dāng)中能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)連接點(diǎn)的安全防范。通過(guò)對(duì)直升機(jī)維護(hù)的相關(guān)資料研究發(fā)現(xiàn),還曾經(jīng)由于所使用的壓力表不合格,而致使該架直升機(jī)的主槳葉在充氣的時(shí)候受到過(guò)大的壓力,最終導(dǎo)致槳葉出現(xiàn)變形而被報(bào)廢的人為故障問(wèn)題,所以對(duì)于計(jì)量工具與設(shè)備的嚴(yán)格控制是實(shí)現(xiàn)計(jì)量工作標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵,比如磅表、壓力表、電磁儀表等,應(yīng)該定期對(duì)它們進(jìn)行核驗(yàn)及保障工作,致力于在客觀因素與環(huán)境因素方面將維護(hù)工作中的人為故障的產(chǎn)生幾率降至最低。

        結(jié)束語(yǔ):

        總而言之,在現(xiàn)代化社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代背景下,直升機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域的需求量逐漸擴(kuò)大,因而給直升機(jī)維護(hù)工作帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)。在實(shí)際維護(hù)的過(guò)程中,由于人為故障問(wèn)題給直升機(jī)帶來(lái)的危害非常巨大,特別是經(jīng)濟(jì)與人員方面的損失,為了有效的降低直升機(jī)飛行事故的發(fā)生,有必要針對(duì)直升機(jī)維護(hù)工作中的人為故障產(chǎn)生的因素進(jìn)行詳細(xì)的分析,進(jìn)而提出有效的預(yù)防措施。

        (作者單位:中國(guó)人民解放軍32145部隊(duì)86分隊(duì))

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