劉方舟

摘要：隨著城市規(guī)模的不斷發(fā)展，軌道交通這種優(yōu)秀的交通方式也在飛速發(fā)展。軌道交通蘊(yùn)能大、載客能力強(qiáng)，因此一旦出現(xiàn)問題后果不堪設(shè)想難以承受，每一次的軌道事故都是血和淚的教訓(xùn)。為了減少軌道事故發(fā)生的數(shù)量。本文選擇以紐約地鐵相撞事故為代表，運(yùn)用事故樹分析法對(duì)其進(jìn)行具體分析。為減少軌道事故發(fā)生概率這件大事貢獻(xiàn)自己的綿薄之力。

關(guān)鍵詞：安全管理；事故；事故樹分析；最小割集；最小徑集；結(jié)構(gòu)重要度；軌道交通

軌道交通具有極大的蘊(yùn)能以及極高的運(yùn)載量，因此軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)必須得到保障。想要有效分析軌道運(yùn)營(yíng)安全問題必須對(duì)國(guó)內(nèi)外發(fā)生的事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，通過對(duì)近年國(guó)內(nèi)外造成較大損失的事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，編繪出下表：

由上表可以篩選出火災(zāi)事故、軌道列車脫軌或相撞事故、恐怖襲擊事故以及設(shè)備故障事故這四類發(fā)生頻率較高，導(dǎo)致后果較嚴(yán)重的事故類型。相比其他三類事故，軌道列車脫軌或相撞事故更加能夠凸顯出軌道運(yùn)營(yíng)安全管理方面的問題，因此本文選擇對(duì)地鐵相撞事故進(jìn)行重點(diǎn)研究。

紐約地鐵曾經(jīng)發(fā)生過這樣一起重大事故，在威廉斯堡大橋通往布魯克林區(qū)方向，一輛J線地鐵列車追尾一輛停在該地的M線地鐵列車。造成1人死亡69人受傷，列車嚴(yán)重?fù)p壞。

對(duì)于事故發(fā)生原因的調(diào)查暴露了導(dǎo)致這起事故三個(gè)重大問題：列車駕駛員疲勞駕駛、地鐵監(jiān)控及通信系統(tǒng)不完善以及信號(hào)機(jī)間距布置不合理。

運(yùn)用事故分析法對(duì)事故分析可得出本次事故的頂事件為：相撞事故的發(fā)生，將其標(biāo)號(hào)為“T”?；臼录校核緳C(jī)疲勞駕駛，標(biāo)號(hào)為“X1”；通信系統(tǒng)存在問題，標(biāo)號(hào)為“X2”；有關(guān)部門缺少有效溝通協(xié)調(diào)，標(biāo)號(hào)為“X3”；前車駕駛員未報(bào)告控制中心，標(biāo)號(hào)為“X4”；信號(hào)機(jī)間距過小，標(biāo)號(hào)為“X5”。中間事件為：司機(jī)無法及時(shí)應(yīng)對(duì)，標(biāo)號(hào)為“A”；后車無法獲取到信號(hào)，標(biāo)號(hào)為“B”；通信系統(tǒng)問題得不到解決，標(biāo)號(hào)為“C”。將其繪制成事故樹，如下圖：

紐約地鐵事故的事故樹

由上樹可得出本次事故的布爾表達(dá)式為：T=A*X5=（X1+B）*X5=（X1+C+X4）*X5=[X1+X4+（X2*X3）]*X5。化布爾表達(dá)式為析取標(biāo)準(zhǔn)式：T=X1*X5+X4*X5+X2*X3*X5。因此可以得出本次事故的最小割集為{X1，X5}、{X4，X5}、{X2，X3，X5}。運(yùn)用對(duì)偶原理可以將事故樹轉(zhuǎn)化為如下成功樹：

紐約地鐵事故成功樹

成功樹的布爾表達(dá)式：T=A+X5=（X1*B）+X5=（X1*C*X4）+X5=[X1*X4*（X2+X3）]+X5。成功樹布爾表達(dá)式化作析取標(biāo)準(zhǔn)式：T=X5+X1*X2*X4+X1*X3*X4。成功樹的最小割集為{X5}，{X1X2X4}，{X1X3X4}。因此，事故樹的最小徑集為{X5}{X1，X2，X4}{X1，X3，X4}。

依據(jù)結(jié)構(gòu)重要度的排序規(guī)則對(duì)五個(gè)基本事件進(jìn)行排序：X5>X1=X4>X2=X3。

由結(jié)構(gòu)重要度排序可以得出信號(hào)機(jī)間距過小問題是本次事故發(fā)生最為致命的原因，直接導(dǎo)致了本次事故的發(fā)生，因此在以后的運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)踐中要重點(diǎn)關(guān)注硬件設(shè)施的裝配問題。而列車駕駛員的疲勞駕駛問題以及駕駛員的報(bào)告問題是導(dǎo)致事故發(fā)生第二主要的因素，因此列車駕駛員的培訓(xùn)必須一絲不茍、排班時(shí)刻表必須科學(xué)合理。通信系統(tǒng)存在的問題以及有關(guān)部門的溝通問題是導(dǎo)致事故發(fā)生第三重要的因素，因此。列車運(yùn)行系統(tǒng)的問題一定要得到及時(shí)的解決，有關(guān)部門也必須加強(qiáng)溝通。

安全無小事，軌道部門要接受事故的教訓(xùn)，加強(qiáng)保障措施以減少導(dǎo)致事故的誘因，保證軌道的安全運(yùn)行、民眾的安全出行。我期待著有一天軌道運(yùn)營(yíng)能排除所有風(fēng)險(xiǎn)，讓人民能夠徹底的放心！

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（作者單位：北京交通大學(xué)海濱學(xué)院）