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        瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析

        2019-03-29 10:17:16姜路
        科學(xué)與技術(shù) 2019年12期
        關(guān)鍵詞:控制技術(shù)施工質(zhì)量瀝青路面

        姜路

        摘要:對某公路工程瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工工藝和施工方法進(jìn)行了分析,并提出了質(zhì)量檢查與驗收方法,從而更好的提高該瀝青路面的施工質(zhì)量,延長公路的使用壽命。

        關(guān)鍵詞:瀝青路面;施工質(zhì)量;控制技術(shù);要點分析

        1原材料的準(zhǔn)備

        在某公路工程瀝青路面的施工中,對于集料進(jìn)場,首先對每一輛材料運輸車進(jìn)行材料外觀進(jìn)行檢查,所有檢查完成合格之后,集料才可以進(jìn)場。每天進(jìn)行檢查,一天約為2-3次,并進(jìn)行原材料利用率測定,為生產(chǎn)配比提供可靠數(shù)據(jù),便于隨時調(diào)整,最大限度利用材料。同時礦粉的粗細(xì)程度要嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)的規(guī)范和要求選擇。此外要將礦粉保存在比較干燥、干凈以及整潔的室內(nèi)空間中,還要確保礦粉不受到潮濕和污染,只有這樣才能保證礦粉質(zhì)量。瀝青的各項性能指標(biāo)均應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范的要求。

        2拌和

        選用具有自動記錄數(shù)據(jù)功能的間隔拌合機對瀝青混合料進(jìn)行拌和,在拌和之前要調(diào)試拌合機和計量設(shè)備,并且對其進(jìn)行預(yù)先試拌和,試拌后通過檢測拌合混合料確保質(zhì)量合格后開始進(jìn)行正式拌合,先要把骨料和木纖維加入到拌和鍋中干拌和5s,之后再按照順序加入礦粉和瀝青進(jìn)行拌和,拌和的時間為45s。

        3運輸

        在施工中要想保證瀝青混合料在進(jìn)行攤鋪時的溫度,促使施工質(zhì)量得到保證,就應(yīng)該使用自動卸載方式的卡車進(jìn)行運輸,在運輸時要注意以下幾個方面的事項:首先車輛的車廂要嚴(yán)實和密封,不可以出現(xiàn)漏油和材料等,運輸車輛的數(shù)量應(yīng)該根據(jù)拌合站的實際生產(chǎn)能力和運輸距離對其進(jìn)行確定。其次如果外部環(huán)境的溫度比較低,可以使用棉被和苫布覆蓋和保溫運輸材料的車輛。第三要避免混合料與車廂板之間是粘結(jié)固定的,可以對車廂側(cè)板和底板位置均勻的噴涂一層隔離劑。第四在攤鋪施工之后,施工現(xiàn)場的運輸車輛要在5輛車以上,進(jìn)而就可以促使攤鋪連續(xù)性得到保證。

        4攤鋪

        (1)溫度控制。攤鋪溫度控制非常重要,一般要在170℃-180℃之間,最低不可低于160℃。(2)在對公路路面開展攤鋪施工之前,要調(diào)試攤鋪機,保證設(shè)備在最好狀況下運行,對螺旋布料器進(jìn)行調(diào)試,在將自動料位器調(diào)節(jié)到最佳位置的同時保證料門開關(guān)等可以與其相匹配,該機器設(shè)備的料量要比中線緯度稍微高一些,就能促使熨板擋料板前后混合料在全部寬度的范圍內(nèi)能夠均勻的分布,從而對離析情況進(jìn)行減少。此外要對粗料和細(xì)料進(jìn)行隨時的分析,對其均勻度進(jìn)行及時的調(diào)整,并且對攤鋪厚度進(jìn)行檢測,就能確保其與規(guī)定要求相符合。(3)在進(jìn)行上層攤鋪時,其厚度與平整度是平衡梁進(jìn)行控制,作為施工人員要對平衡梁的粘料現(xiàn)狀進(jìn)行隨時關(guān)注,一旦發(fā)現(xiàn)平衡梁粘料,要立即進(jìn)行清除,否則容易出現(xiàn)拉痕。此外還要采用木板把熨平板平墊好,隨后使用攤鋪機進(jìn)行施工,這樣起始厚度能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。(4)為了提高路面的平整度,必須要進(jìn)行連續(xù)而穩(wěn)定的攤鋪,這對攤鋪機的速度、產(chǎn)量、機械配套情況要求都非常嚴(yán)格,攤鋪機需要以2.5m/min的速度行進(jìn),隨時進(jìn)行調(diào)試,使其保障速度均勻、緩慢,不間斷。(5)對料車和攤鋪機之間的距離進(jìn)行嚴(yán)格控制,料車的??课恢靡跀備仚C前5m,并且調(diào)到空擋,攤鋪機要一點一點向上???,并且逐步的向前行駛和推動,作為施工人員要對攤鋪質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)密的關(guān)注,如果出現(xiàn)離析狀況或不正常的情況要對原因進(jìn)行分析,并且采取相應(yīng)的措施進(jìn)行及時處理,要及時清理干凈攤鋪地區(qū)的散料。

        5碾壓

        根據(jù)試驗段鋪筑情況以及現(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)驗總結(jié)最后確定碾壓工藝為以下步驟:初次碾壓。在完成好攤鋪工作后應(yīng)該立即做好初次碾壓,其目的是采用雙鋼輪壓路機慢慢的壓實和振動路面,在初次碾壓時要溫度應(yīng)該在130-140℃,同時碾壓的速度不可以超過2km/h,壓路機車輪痕跡應(yīng)該是寬度的1/2,。同時要保證這種類型的壓路機帶有噴霧功能,該使用功能要正常,進(jìn)而就可以有效防止粘輪現(xiàn)象的產(chǎn)生。在做好初次碾壓工作之后如果一些位置出現(xiàn)了不平整現(xiàn)象,應(yīng)該采用人工方式對細(xì)料進(jìn)行修補,在溫度很高的情況下采用壓路機多次的進(jìn)行處理。第二,復(fù)壓。在完成初次碾壓施工后就可以再次碾壓,以使用26t膠輪壓路機碾壓為主,控制在2-4遍之間,溫度要在90-110℃,一直到壓實度的要求達(dá)到為止,并且不存在非常顯著的膠輪痕跡,在施工環(huán)節(jié)要想促使噴霧使用功能得到正常的運行,就應(yīng)該使用植物油兌水的方式進(jìn)行有效溶合,溶合的比例為1:3,并且安排專門的工作人員緊緊的盯住膠輪壓路機,保證其開展輪胎噴灑工作的時候發(fā)生比較嚴(yán)重的粘輪現(xiàn)象,在必要的時候要馬上安排工作人員手動對其進(jìn)行處理,將其處理干凈之后就可以投入使用,還要采用細(xì)料對路面進(jìn)行修補和粘粘。③終壓,這是碾壓的最后一步,該環(huán)節(jié)是在復(fù)壓工作完成之后進(jìn)行的,該環(huán)節(jié)應(yīng)該使用雙鋼輪壓路機慢慢的碾壓,碾壓的遍數(shù)為1-2遍,一直到輪跡消除為止,終壓施工完成之后溫度要控制在80℃以上,并且要一直等到瀝青路面的溫度降低到60度以下就可以對公路交通進(jìn)行開放。

        6質(zhì)量檢查與驗收

        在工程完工之后,應(yīng)該選擇使用1-3km的線路段開展評定工作,每一測的車輛道路都應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)定的要去頻度開展檢查工作,并且遵循隨機的原則對測點進(jìn)行選取,比較測定數(shù)值、質(zhì)量指標(biāo)等,對合格率進(jìn)行計算。同時還可以選擇使用連續(xù)平整度和顛簸累積儀器檢測路面的平整度,在間隔100m的位置對測點數(shù)值進(jìn)行計算,進(jìn)而就可以對路段的合格率進(jìn)行計算。在此在公路路面成型之后要對表面滲水系數(shù)和結(jié)構(gòu)深度進(jìn)行及時的測定,并且計算出3個測點的平均值,進(jìn)而就可以計算出合格率。最后在驗收路面回彈彎沉中要使用連續(xù)彎沉儀器進(jìn)行測量,且對測量的數(shù)據(jù)做好記錄工作,在竣工之前要對公路施工路段的寬度和橫坡度等指標(biāo)進(jìn)行測量,將其作為進(jìn)行合格率評定的標(biāo)準(zhǔn)。

        總之,在瀝青路面施工的過程中,要想提高瀝青路面的質(zhì)量,除了要注重以上施工工藝和施工方法外,還應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、氣候、施工條件、資金投入等多方面的情況進(jìn)行綜合考慮,確保道路的施工質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期的要求。

        參考文獻(xiàn)

        [1]楊德勝.通沈高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究[D].吉林大學(xué),2010.

        [2]閆小琳. 高速公路SMA改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討[J]. 交通建設(shè)與管理. 2015(06):118-119.

        (作者單位:萬源市公路(水運)工程質(zhì)量監(jiān)督站)

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