付震南

摘要：船舶舾裝的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理的合理化是提高船舶建造效率的基礎(chǔ)。隨著船舶建造技術(shù)的不斷提高，以及船舶向大型化、數(shù)字化方向的發(fā)展，實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)當(dāng)掌握先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，完善船舶舾裝管理方法，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程的統(tǒng)籌管理，豐富舾裝作業(yè)流程，提高生產(chǎn)效率，縮短建造周期，從而降低建造成本。

關(guān)鍵詞：船舶舾裝；生產(chǎn)；管理；質(zhì)量

1船舶舾裝作業(yè)內(nèi)容和流程概述

在現(xiàn)代化造船流程中船體建造只是完成船舶外部殼體的建造。要使船舶完成預(yù)期的功能使命，還需要在船上安裝必須的船用設(shè)備設(shè)施以及儀器裝置等。完成這一工作任務(wù)的工藝階段就是船舶舾裝。它是在現(xiàn)代化造船流程中一個(gè)重要的工藝階段。船舶的舾裝的質(zhì)量以及速度直接影響船舶的制造速度以及質(zhì)量。

船舶上的所有設(shè)備，設(shè)施，裝置以及儀器的安裝都屬于船舶舾裝。船舶舾裝具體可分為：機(jī)艙設(shè)備、航海設(shè)備、舵設(shè)備、錨設(shè)備、系泊與拖曳設(shè)備、起貨設(shè)備、通道與關(guān)閉設(shè)備、艙室設(shè)備、救生設(shè)備、消防設(shè)備等十個(gè)部分組成。還有滾裝跳板、防搖鰭以及橫向側(cè)推裝置等特種裝置。舾裝類的作業(yè)流程，首先設(shè)計(jì)部門在詳細(xì)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)設(shè)計(jì)。將船上關(guān)于舾裝的系統(tǒng)，設(shè)備進(jìn)行具體詳細(xì)的布置和安裝設(shè)計(jì)以及對(duì)各具體的系統(tǒng)，設(shè)備的布置和安裝作用任務(wù)進(jìn)行分解組合，為生產(chǎn)部門在現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)作業(yè)提供指導(dǎo)工作圖表。然后根據(jù)設(shè)計(jì)部門的設(shè)計(jì)需求，采辦舾裝件。舾裝件的采辦一般有采購(gòu)、外協(xié)以及自制等三種途徑。其中機(jī)電設(shè)備，貴重設(shè)備一般從外廠購(gòu)買，復(fù)雜的難以制造的精密機(jī)械零件或組件可以委托其他廠家進(jìn)行生產(chǎn)加工，以減少生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率；還有一些管舾件、電舾件、鐵舾件等可以在本廠自行制作。舾裝件的安裝過(guò)程分為三個(gè)階段：?jiǎn)卧M裝、分段舾裝、船上舾裝。其中單元組裝和分段舾裝屬于前道建造，船上舾裝屬于后道建造。

2國(guó)內(nèi)船舶舾裝技術(shù)的現(xiàn)狀

雖然中國(guó)近年來(lái)的舾裝技術(shù)發(fā)展相對(duì)于西方國(guó)家的發(fā)展較為迅速。中國(guó)船舶舾裝市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)緩慢，但隨著國(guó)內(nèi)船舶舾裝市場(chǎng)的迅速發(fā)展，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策為舾裝技術(shù)的發(fā)展提供了有力的支持。高新技術(shù)的應(yīng)用，提高國(guó)內(nèi)民用船舶行業(yè)技術(shù)水平。區(qū)域舾裝技術(shù)在中國(guó)船舶制造企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。

根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，可以對(duì)現(xiàn)代造船技術(shù)的應(yīng)用做出分類，即為傳統(tǒng)造船技術(shù)，但是舾裝問(wèn)題依然存在，主要的原因是當(dāng)代世界先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用中，傳統(tǒng)造船技術(shù)包括預(yù)安裝技術(shù)和次制造技術(shù)。當(dāng)代世界先進(jìn)技術(shù)的代表是外殼與涂層的融合。中國(guó)的造船技術(shù)用于區(qū)域舾裝安裝和分通道施工中，對(duì)于技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，但是主要的問(wèn)題依然是存在的，即船舶生產(chǎn)環(huán)境不良、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的精度不符合標(biāo)準(zhǔn)、立體建模技術(shù)缺乏完善性，精度控制的技術(shù)水平不如西方發(fā)達(dá)國(guó)家。

由于技術(shù)水平不高，必然會(huì)影響區(qū)域舾裝技術(shù)的應(yīng)用。為了縮短中國(guó)與國(guó)際之前的相關(guān)技術(shù)水平差距，就要提高設(shè)計(jì)方法，改進(jìn)技術(shù)應(yīng)用策略。此外，還可以應(yīng)用一系列科學(xué)信息技術(shù)提高現(xiàn)代船舶舾裝的設(shè)計(jì)水平和技術(shù)水平，促進(jìn)中國(guó)造船業(yè)更好地發(fā)展，比如應(yīng)用一系列軟件模擬船舶的三維環(huán)境，用以提高設(shè)計(jì)的精度和準(zhǔn)確性。

3船舶舾裝生產(chǎn)管理方法探討

3.1設(shè)計(jì)管理

隨著我國(guó)造船業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，船舶制造業(yè)不斷創(chuàng)新，船舶舾裝需要?jiǎng)?chuàng)新設(shè)計(jì)，對(duì)目前的船舶舾裝安裝方式進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)船舶生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

由于船舶制造過(guò)程涉及船、機(jī)、電、舾等多專業(yè)，針對(duì)施工過(guò)程工種繁多，立體交叉作業(yè)，施工空間狹小等缺陷，因此，部分舾裝件的安裝階段前移可以大幅度的減少船臺(tái)和水下階段的施工周期。

滿足整條船實(shí)現(xiàn)各種功能的舾裝件不僅數(shù)量巨大，種類繁多，而且不同類型的船舶不同的設(shè)計(jì)師可能所設(shè)計(jì)的同一種舾裝件也會(huì)存在差異。為此，船廠設(shè)計(jì)部門應(yīng)編制船廠的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)，在船舶設(shè)計(jì)初期，做到送審圖紙的各種詳細(xì)節(jié)點(diǎn)和船廠的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)相統(tǒng)一?？梢杂行П苊夂笃谠诖敖ㄔ祀A段因送審設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)不統(tǒng)一所引起的船東和船檢的臨時(shí)意見(jiàn)。

全船舾裝件的重量一般占到全船材料重量10%-20%左右，而且相對(duì)與船體結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)更容易去進(jìn)行輕量化處理，舾裝件的輕型化就是在滿足舾裝件功能強(qiáng)度的前提下，盡量使用規(guī)格較小的材料或者優(yōu)化材料型式等方法制作，從而達(dá)到節(jié)省材料，降低成本，且減輕空船重量的目的。

3.2物資采購(gòu)與配置管理

船舶制造的基礎(chǔ)是物資，物資準(zhǔn)備貫穿在了船舶建造的各階段中。船舶日常生產(chǎn)過(guò)程中，物資部門結(jié)合項(xiàng)目技術(shù)，對(duì)物資采購(gòu)和安排進(jìn)行提前部署，施工單位為了確保船舶建造有序進(jìn)行，合理的提出相應(yīng)的物資需求，向物資部提交清單和配送日期。針對(duì)這一過(guò)程中，沒(méi)有根據(jù)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行物資供應(yīng)，以及由于設(shè)計(jì)變更發(fā)生物資需求變化的情況，應(yīng)當(dāng)在生產(chǎn)中進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通。

3.3質(zhì)量管理

船舶建造管理的關(guān)鍵在于質(zhì)量控制和管理，其關(guān)系到船舶事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。假如船舶質(zhì)量存在問(wèn)題，對(duì)船舶建造而言將產(chǎn)生致命的后果。實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，其質(zhì)量控制與管理可以著手如下幾個(gè)方面：

（1）現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)部門在每個(gè)工作日將明日?qǐng)?bào)驗(yàn)計(jì)劃進(jìn)行提交，質(zhì)量部對(duì)報(bào)驗(yàn)數(shù)量和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，合理部署和安排報(bào)驗(yàn)計(jì)劃，將其在規(guī)定時(shí)段內(nèi)報(bào)驗(yàn)給船東船檢，從而便于船東船檢對(duì)報(bào)驗(yàn)事項(xiàng)、人員布置、具體時(shí)間來(lái)進(jìn)行統(tǒng)籌安排。

（2）當(dāng)日?qǐng)?bào)驗(yàn)結(jié)果，含項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)圖紙準(zhǔn)備、人員配合、突發(fā)狀況協(xié)調(diào)、控制，船東、船檢項(xiàng)目遺留意見(jiàn)，對(duì)項(xiàng)目的不足之處提出要求。

（3）明日實(shí)際報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目，含質(zhì)量人員對(duì)項(xiàng)目檢查后的要求，對(duì)不影響報(bào)驗(yàn)的掃尾項(xiàng)目的時(shí)間安排，統(tǒng)一與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)接，提出報(bào)驗(yàn)過(guò)程中的需求。

（4）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)規(guī)劃和實(shí)際進(jìn)行調(diào)整后的情況，對(duì)接下來(lái)的報(bào)驗(yàn)計(jì)劃盡快予以安排，包括項(xiàng)目未查以及關(guān)于時(shí)間、人員安排、檢查后要求等。

（5）針對(duì)項(xiàng)目遺留意見(jiàn)的處理結(jié)果，如果通過(guò)，那么就對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行關(guān)閉，反之，則需要對(duì)其原因和要求進(jìn)行深入的分析，并進(jìn)一步合理部署和施工，直到實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。

（6）已經(jīng)報(bào)驗(yàn)的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)做好統(tǒng)計(jì)工作，將項(xiàng)目單進(jìn)行存檔和分發(fā)，將項(xiàng)目報(bào)檢中所出現(xiàn)的問(wèn)題第一時(shí)間反饋。

3.4安全管理

船舶建造中，特別是重工型船舶生產(chǎn)中，安全生產(chǎn)是重要任務(wù)。船舶建造中很容易存在各種風(fēng)險(xiǎn)因素，并且其影響較大，嚴(yán)重的會(huì)造成安全事故或質(zhì)量安全不達(dá)標(biāo)而造成建造進(jìn)度受到影響。所以，為了全力保證安全生產(chǎn)，并降低安全事故的出現(xiàn)，需要建立并不斷完善安全管理?xiàng)l例，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理體系。

首先，對(duì)工作人員的勞保防護(hù)用品進(jìn)行檢查，并且巡檢生產(chǎn)中的安全注意事項(xiàng)是否落實(shí)到位；其次，對(duì)生產(chǎn)細(xì)節(jié)進(jìn)行安全控制，包括監(jiān)督動(dòng)火管理制度執(zhí)行情況及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)進(jìn)行抽查，例如通風(fēng)、吊裝及牽引、封艙檢查、登高安全帶、打磨區(qū)域及防護(hù)品等。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，隨著現(xiàn)代船舶制造業(yè)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，船舶舾裝的安裝工序?qū)崿F(xiàn)了質(zhì)的飛躍。由于船舶舾裝設(shè)計(jì)及生產(chǎn)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，具有一定的復(fù)雜性，因此把控其生產(chǎn)管理細(xì)節(jié)就顯得尤為重要。如何提升船舶建造生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，目前仍然是一個(gè)比較大的管理難題。為了能夠進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展，船舶舾裝技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)當(dāng)優(yōu)化生產(chǎn)管理，從設(shè)計(jì)管理、物資管理、質(zhì)量管理、安全管理等方面進(jìn)行強(qiáng)化，以提高船舶舾裝安裝水平，降低船舶制造成本，提高船舶制造效率。

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（作者單位：南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司）