杜利云

摘要：在我國(guó)社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)范圍內(nèi)投入建設(shè)的工程項(xiàng)目數(shù)量逐漸增多、規(guī)模逐漸擴(kuò)大，起重機(jī)械是工程項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)中的重要設(shè)備，起重機(jī)械的安全性不僅關(guān)系到工程項(xiàng)目施工進(jìn)度，還與工程項(xiàng)目安全性有較密切的關(guān)系。因此，對(duì)起重機(jī)事故形成原因進(jìn)行分析，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：起重機(jī)；事故；原因

1前言

在我國(guó)城市化發(fā)展進(jìn)程向前推進(jìn)的過(guò)程中，各個(gè)地區(qū)爭(zhēng)相開(kāi)展工程項(xiàng)目建設(shè)工作，在工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，得到最廣泛應(yīng)用的就是起重設(shè)備，依據(jù)相關(guān)調(diào)查工作得到的結(jié)果顯示，我國(guó)范圍內(nèi)各個(gè)地區(qū)起重機(jī)事故發(fā)生幾率逐漸提升，不僅會(huì)對(duì)工作人員的人身安全造成一定影響，還會(huì)引發(fā)一定經(jīng)濟(jì)損失問(wèn)題，因此，本文詳細(xì)對(duì)各種起重機(jī)事故及其形成原因進(jìn)行分析，并提出一些應(yīng)對(duì)措施，希望可以在日后工程項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)，有效降低起重機(jī)事故發(fā)生幾率，在我國(guó)城市化發(fā)展進(jìn)程向前推進(jìn)的過(guò)程中，做出一定貢獻(xiàn)。

2常見(jiàn)起重機(jī)械事故及其形成原因

2.1重物墜落引發(fā)的傷人事故

重物墜落引發(fā)的傷人事故，指的是起重機(jī)械吊裝物體的過(guò)程中，吊裝的物體從高空當(dāng)中墜落下來(lái)，引發(fā)工作人員傷亡的事故。重物墜落傷人事故是起重機(jī)械實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)幾率較高的事故之一，此事故會(huì)造成十分嚴(yán)重的負(fù)面影響，甚至有可能引發(fā)人員傷亡問(wèn)題。起重機(jī)械實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)傷人事故，第一，因?yàn)槠鹬貦C(jī)吊具或者物體的綁扎方法不合理；第二，起重機(jī)吊索本身帶有一定安全隱患；第三，起重機(jī)實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中超負(fù)荷吊裝；第四，起重機(jī)上限位失效或者超過(guò)卷?yè)P(yáng)限度。

上文中所說(shuō)問(wèn)題的具體形成原因有四方面。第一，起重機(jī)鋼絲繩的綁扎夾角太大，因此，吊裝物的平衡性難以保證，且吊裝過(guò)程中應(yīng)用的待棱角吊具上沒(méi)有加裝安全防護(hù)墊，所以會(huì)發(fā)生鋼絲繩斷裂問(wèn)題，最終重物從高空當(dāng)中墜物導(dǎo)致人員傷亡等問(wèn)題。第二，起重機(jī)械上的鋼絲繩本身帶有安全隱患，或是以往應(yīng)用的過(guò)程中出現(xiàn)輕微斷裂問(wèn)題，也有可能是吊鉤出現(xiàn)明顯的變形及松動(dòng)等問(wèn)題，因此，重物會(huì)從高空當(dāng)中墜落引發(fā)人員傷亡等問(wèn)題。第三，起重機(jī)械操作人員沒(méi)有養(yǎng)成安全意識(shí)，且在開(kāi)展調(diào)運(yùn)工作之前，沒(méi)有對(duì)吊具或待調(diào)運(yùn)物體的重量形成深入的認(rèn)識(shí)，因此，在實(shí)際操作過(guò)程中出現(xiàn)歪斜吊運(yùn)等問(wèn)題，超載情況下會(huì)將吊索扯斷，引發(fā)吊索松動(dòng)或者墜落等問(wèn)題，從而重物就會(huì)從高空當(dāng)中墜落并引發(fā)人員傷亡。第四，起重機(jī)上沒(méi)有加裝上升極限位置限制器械，吊具或吊裝物超過(guò)極限位置之后，仍然難以及時(shí)做出反應(yīng)，停止吊運(yùn)，從而就會(huì)引發(fā)鋼絲繩斷裂問(wèn)題，重物也就會(huì)從高空當(dāng)中墜落并引發(fā)人員傷亡問(wèn)題。

2.2起重機(jī)整機(jī)側(cè)翻引發(fā)傷亡事故

起重機(jī)整機(jī)側(cè)翻引發(fā)傷亡事故指代的是，起重機(jī)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，整臺(tái)起重機(jī)側(cè)翻從而引發(fā)人員傷亡問(wèn)題。在露天作業(yè)時(shí)出現(xiàn)起重機(jī)整體側(cè)翻傷亡事故的幾率較高，特別是在塔式起重機(jī)和流動(dòng)型起重機(jī)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，容易發(fā)生側(cè)翻事故。起重機(jī)側(cè)翻問(wèn)題的具體形成原因是：第一，起重機(jī)械在大風(fēng)的影響之下側(cè)翻；第二是起重機(jī)履帶運(yùn)行異常引發(fā)的側(cè)翻問(wèn)題。上文所說(shuō)問(wèn)題的形成原因是，處于露天作業(yè)的起重機(jī)上沒(méi)有加裝防風(fēng)錨固裝置，因此，在大風(fēng)天氣，起重機(jī)就有可能在大風(fēng)影響下側(cè)翻。

2.3起重機(jī)擠壓碰撞引發(fā)傷亡事故

“起重機(jī)擠壓碰撞引發(fā)傷亡事故”指代的是“起重機(jī)作業(yè)人員被運(yùn)行中的起重機(jī)擠壓碰撞從而引發(fā)人員傷亡”。起重機(jī)擠壓碰撞傷亡事故是起重機(jī)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)幾率較高的一種事故。這種事故的危險(xiǎn)性非常強(qiáng)，會(huì)引發(fā)十分嚴(yán)重的后果。起重機(jī)擠壓碰撞的具體形成原因是，第一，起重機(jī)在吊裝過(guò)程中發(fā)生擺動(dòng)問(wèn)題，因此，擺動(dòng)過(guò)程中的吊具對(duì)人進(jìn)行擠壓碰撞。第二，吊具或吊裝物放置的不是十分穩(wěn)定，因此在實(shí)際吊運(yùn)的過(guò)程中會(huì)對(duì)人造成擠壓碰撞。第三，起重機(jī)作業(yè)人員處于及其運(yùn)行和同轉(zhuǎn)之間，因此，吊裝物在回轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)對(duì)工作人員造成擠壓碰撞。

2.4在起重機(jī)械操作中，工作人員的觸電（電擊）主要有四種情況

首先，起重機(jī)在野外作業(yè)時(shí)，會(huì)碰到高壓輸電線。也就是說(shuō)，野外作業(yè)的流動(dòng)吊車(chē)在高壓輸電線旁或塔式吊車(chē)在高壓輸電線旁，在伸直胳膊或換下圖案旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，碰到高壓輸電線，使起重機(jī)帶電，使工作人員觸電。造成這種情況的原因，一是起重機(jī)械在高壓輸電線下（側(cè)）作業(yè)中沒(méi)有采取必要的安全防護(hù)措施。其次，由于指揮不當(dāng)，操作錯(cuò)誤，造成起重機(jī)觸電，帶電，造成工作人員觸電；

第二，駕駛者觸碰觸屏。吊車(chē)駕駛室與滑梯同方向設(shè)置時(shí)，司機(jī)上下吊車(chē)時(shí)觸電，造成這種情況的原因是：第一，機(jī)房的位置設(shè)置不合理，一般不要設(shè)置光溜的線路。第二，吊車(chē)在滑動(dòng)線頭的末端沒(méi)有安裝防護(hù)板，造成了駕駛?cè)说挠|電；第三是舉鋼索，在坡度拉和吊索過(guò)程中，由于懸掛的物品（球）劇烈晃動(dòng)，碰到了滑線，造成了工作人員的觸電。發(fā)生這種情況的原因是：其次，起重機(jī)械沒(méi)有在接觸線旁安裝防滑板，致使鋼纜拉上，觸碰滑觸線帶電，造成工作人員觸電。

第四，電器設(shè)備漏電。造成這種情況的原因，一是起重機(jī)電設(shè)備沒(méi)有維修發(fā)生漏電時(shí)，未在駕駛室安裝安全防護(hù)絕緣墊，造成漏電造成的觸電。

3起重機(jī)事故應(yīng)對(duì)措施

3.1優(yōu)化調(diào)整設(shè)計(jì)及制造工藝

精準(zhǔn)地對(duì)負(fù)荷進(jìn)行計(jì)算，從而可以對(duì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求形成深入認(rèn)識(shí)，并將其破壞形式確定下來(lái)?？茖W(xué)合理地應(yīng)用有限元應(yīng)力分析法預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)件中的危險(xiǎn)位置，并在設(shè)計(jì)工作的過(guò)程中應(yīng)用補(bǔ)強(qiáng)措施。盡可能少使用應(yīng)力集中的零部件，詳細(xì)分析各項(xiàng)焊接措施對(duì)零部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度造成的影響。

3.2設(shè)置穩(wěn)定的安全保障設(shè)施

安全保障設(shè)施是對(duì)起重機(jī)的運(yùn)行安全性進(jìn)行控制，并在發(fā)生意外事故的情況下進(jìn)行報(bào)警裝置，應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行規(guī)章制度中提出的要求配置安全保障設(shè)施，才能對(duì)起重機(jī)的運(yùn)行安全性與穩(wěn)定性做出一定保證，以免發(fā)生人身傷亡事故，發(fā)揮一定的安全防護(hù)作用。

3.3簡(jiǎn)化操作流程

在簡(jiǎn)化操作流程的基礎(chǔ)上，可以有效控制誤動(dòng)發(fā)生幾率，并減少司機(jī)的工作量。簡(jiǎn)化操作流程的過(guò)程中，應(yīng)使操作手柄向著標(biāo)準(zhǔn)化的方向轉(zhuǎn)變，各個(gè)廠家生產(chǎn)的起重機(jī)操作方法就會(huì)趨于一致，司機(jī)操作過(guò)程中也基本上不會(huì)發(fā)生誤操作等問(wèn)題。推動(dòng)操作自動(dòng)化，盡可能減少多手柄的同時(shí)動(dòng)作；科學(xué)合理地應(yīng)用自動(dòng)掛鉤裝置，在應(yīng)用此裝置后，工人可以使用遙控來(lái)操作，自動(dòng)完成掛鉤及摘溝等工作，以免在實(shí)際工作過(guò)程中發(fā)生重物擠壓碰撞以及高空墜落等事故。

3.4加強(qiáng)安全檢查

安全管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)的安全監(jiān)督察。一是起重機(jī)械制造商生產(chǎn)機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量安全是不合格的；一是確保企業(yè)不能勝任維修能力的企業(yè)，一是安排好機(jī)器，一是減少維修工作，一是做好起重機(jī)械安全檢查工作；對(duì)新安裝的，大修的，更換重要性能的起重機(jī)進(jìn)行特殊安全技術(shù)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格，發(fā)給使用合格證后才能投入運(yùn)行。對(duì)使用的起重機(jī)應(yīng)當(dāng)定期（每?jī)赡辏┻M(jìn)行一般安全技術(shù)檢查，檢驗(yàn)不合格的起重機(jī)不得繼續(xù)使用。四是對(duì)起重機(jī)械作業(yè)中發(fā)生的傷亡事故，必須分析事故原因，防止同類事故的發(fā)生，嚴(yán)肅處理有關(guān)責(zé)任人。

4結(jié)束語(yǔ)

起重機(jī)械的使用安全性及事故預(yù)防措施應(yīng)引起施工單位的重視，只有對(duì)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行安全性與穩(wěn)定性做出保證，才可以在工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，充分發(fā)揮起重機(jī)的作用，機(jī)械設(shè)備應(yīng)用及管理領(lǐng)域中應(yīng)樹(shù)立“安全為首，預(yù)防為主”這一方針，逐步彌補(bǔ)起重機(jī)械安全管理機(jī)制中的缺陷，切實(shí)提升起重機(jī)械相關(guān)規(guī)章制度宣傳力度，引導(dǎo)工作人員逐漸養(yǎng)成安全意識(shí)，并定期組織工作人員參與到素質(zhì)及技能培訓(xùn)中，切實(shí)提升起重機(jī)械安全監(jiān)督管理力度，科學(xué)合理地應(yīng)用機(jī)械設(shè)備，促使我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展

參考文獻(xiàn)

[1]丁傳波，黃吉欣，方東平.我國(guó)建筑施工傷亡事故的致因分析和對(duì)策[J].土木工程學(xué)報(bào)，2004（08）：77-82+87.

（作者單位：國(guó)家能源集團(tuán)準(zhǔn)能集團(tuán)設(shè)備維修中心）