未來智能汽車是什么？是自動駕駛、是Al交互，還是其他尚未被感知的新事物？前不久，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋參加了烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會，與很多IT界領(lǐng)軍人物進行了交流。對于汽車智能化，他認為，它的到來或許比大家想象的更快。記得第一屆互聯(lián)網(wǎng)大會，大家都把汽車行業(yè)看成是傳統(tǒng)行業(yè)。其實汽車在當時已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。過去汽車被看成是“四個輪子+一個發(fā)動機”，今天，汽車變成了“四個輪子+一個電腦”。

當前汽車智能化“同質(zhì)化”現(xiàn)象十分嚴重

汽車已經(jīng)很“新”了。而目前汽車智能化的現(xiàn)狀卻讓我有些擔心，當前汽車智能化“同質(zhì)化”現(xiàn)象十分嚴重。我們發(fā)現(xiàn)，越來越多的車企都在用同一種方式解讀智能化，并且這種所謂的智能化都屬于淺層面的“玩”的范疇。簡單的“交互”功能變成了智能化的核心，沒有將智能化上升到讓車更安全、更便捷、更節(jié)能環(huán)保的關(guān)鍵點上去思考?？瓷先パ刍潄y，實際用處不大。目前有些所謂的智能化車機系統(tǒng)，實際變成了擺設(shè)。消費者購買那些擁有智能化功能的汽車，卻擺脫不了對手機的依賴，這樣的尷尬就是對當前一些車企智能化運用水平的真實評價。

大家都說，當前汽車處在發(fā)展的十字路口，這個十字路口有多種讀法。在我看來，在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大背景下，汽車行業(yè)應(yīng)該進入追求“更準”“更快”“更好”的時代。“更快”“更好”容易理解，“更準”很多人就不理解了。

汽車行業(yè)已歷經(jīng)百年，經(jīng)歷了一次次變革每次變革都是為了滿足消費者不斷變化、升級的需求。如何準確把握消費者需求，是個永恒的話題。這次互聯(lián)網(wǎng)大會我們看到，大量的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在優(yōu)化用戶體驗，開發(fā)和運用大數(shù)據(jù)方面擁有超前的理念、很強的技術(shù)實力，而且汽車企業(yè)也已經(jīng)開始參與其中。他們有方法，有手段，有結(jié)果，這些是所有企業(yè)需要高度重視、認真學習的。

未來汽車應(yīng)該是傳統(tǒng)與智能化技術(shù)的完美結(jié)合

我們看到，今年中國汽車出現(xiàn)了很多新企業(yè)，這些企業(yè)有著不同的玩法，也有著不同的創(chuàng)新思維，我認為這就很好。大家要和擁有100年發(fā)展歷史的汽車企業(yè)競爭，就必須學習消費者，讀懂消費者，讀準消費者，找出消費者需求的差異。此外，追求“更準”也是提高企業(yè)效率，跑贏競爭時間的根本。很多人認為傳統(tǒng)企業(yè)效率低下。其效率最低的表現(xiàn)就是沒有反映消費者的真實需求，做無用功。互聯(lián)網(wǎng)的很多成果，讓我們擁有了新的觸角，能準確把握需求。“大數(shù)據(jù)”“算法”“算力”等，已經(jīng)不僅是一個個互聯(lián)網(wǎng)名詞了，用它們指導生產(chǎn)，指導企業(yè)更準、更有效，具有很現(xiàn)實的價值。我認為，汽車智能化包含多個方面，這些方面分別體現(xiàn)在能源、動力、駕駛模式、主被動安全、人機交互上。汽車的智能化不應(yīng)該只是一個技術(shù)問題，更應(yīng)該是個如何給汽車駕乘者更好體驗的問題。在這個核心點上，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與車企的感知是不一樣的。車企應(yīng)該成為汽車智能化技術(shù)的主導與開放者，這個觀點應(yīng)該成為共識。

未來的汽車應(yīng)該是傳統(tǒng)與智能化技術(shù)的完美結(jié)合。智能化是個循序漸進的過程，無人駕駛也好，Al也好，智能汽車是高度人工智能，它能在未來汽車上完全控制安全、能源、動力、駕駛。所以，智能化要搞，車企除了自身要“自能”以外，更要向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學習，這也是我們舉辦此次論壇的初心，今天我們邀請來自汽車企業(yè)、IT企業(yè)以及智能汽車領(lǐng)域最具代表的專家學者，圍繞未來智能汽車這個話題進行一場大探討，也希望更多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企一起用“開放、安全、創(chuàng)新”的思維開發(fā)真正的智能汽車。