新能源汽車報廢的電池如何處理，已然成為一個繞不開的問題。而廢舊鋰離子電池如果回收處理不當，可能對環(huán)境造成重金屬污染、堿污染和粉塵污染等。

自2013年第一批新能源車進入市場以來，第一批動力電池即將進入淘汰臨界點，迎來集中報廢期。

新能源汽車電池的“退役潮”，也將成為城市治理難題。在垃圾嚴格按照行政區(qū)域進行清運的今天，預計不遠的將來，報廢電池也將成為一塊相當存量的固廢“垃圾”。

如果上牌政策和價格補貼成為新能源汽車的購車主因，那么給電池“上戶口”，杜絕車主私自拆卸電池，確保廢舊電池可溯源、可監(jiān)控，保證其流入有資質、有技術的廠家，也可作為誠信體系的必要條件。

動力電池回收再利用的重要性日趨明顯。為此，工信部等7部委共同印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，業(yè)界也正在通過再生利用、梯級利用、回收拆解等方式，讓報廢電池再度“發(fā)光發(fā)熱”，甚至“變廢為寶”。