美國《華爾街日報》3月27日文章，原題：中國新能源汽車補貼新政為行業(yè)長遠發(fā)展續(xù)航　中國正在為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展鋪路，與此同時，中資汽車制造商可能會踏上一段艱難路程。

中國政府本周二宣布，在3個月的過渡期結(jié)束之后，新能源汽車購置補貼將下調(diào)至少65%。

汽車制造商還將面臨更嚴格的補貼申請標準。按照新規(guī)定，純電動車續(xù)航里程必須超過250公里才有資格申請補貼，補貼金額將依據(jù)電池系統(tǒng)能量密度和車輛能耗等指標計算。在削減補貼的同時，中國還在推動一項積分制度，鼓勵制造商生產(chǎn)更多更好的新能源汽車。

中國政府正在努力營造一個有利于新能源汽車行業(yè)發(fā)展的環(huán)境，這個信息非常明確。▲

（作者JackyWong）

《華爾街日報》3月27日文章，原題：中國將削減電動汽車補貼慷慨的補貼政策幫助中國創(chuàng)建了全球最大電動汽車市場，一些汽車行業(yè)分析人士認為，一旦補貼取消，需求可能受到抑制，并令這一中國政府希望中資企業(yè)占據(jù)主導地位的行業(yè)遭遇挫折。

但以前的支持政策也的確導致了浪費局面，推動一些低質(zhì)量初創(chuàng)企業(yè)進入該市場。根據(jù)官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年中國運營中的電動汽車制造商數(shù)量達到487家。分析人士預計，隨著補貼的逐步取消，這些制造商中的大多數(shù)也將消失。

電動汽車已成為日漸放緩的中國汽車市場上的一個亮點：中國去年汽車總銷量較上年下降2.8%，但電動汽車銷量較上年增長62%。

除了政府補貼，推動電動汽車銷售的另外一個因素是，北京、上海等城市為了減少污染而限制了汽油車的銷售。分析師稱，更多城市可能會出臺類似政策以提振需求?！?/p>

（作者特雷弗·莫斯）