本報(bào)記者　謝戎彬

前幾天，一篇講述地下世界什么樣的公號(hào)文章火了，里面提到，世界最深的地鐵站是烏克蘭首都基輔的兵工廠站。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者正好在一年多前休假時(shí)去過這個(gè)站，親自體驗(yàn)了一場“通往地心的旅行”。

在基輔，兵工廠站很好找，就在市中心。兵工廠站得名于一座同名工廠，這座工廠的老廠區(qū)就在地鐵站外幾十米處，現(xiàn)存一座武器雕塑。二戰(zhàn)時(shí)期，它為蘇聯(lián)紅軍生產(chǎn)了不少武器裝備。地鐵站旁邊還有介紹，稱兵工廠站位于地表以下105.5米處，是從1960年11月投入使用的，一直是全世界最深的地鐵站。乍看入口，這個(gè)地鐵站跟別的地鐵站并無二樣，但通過刷卡機(jī)后，情況就有了變化：一上一下的兩條電梯太長了，一眼根本看不到頭（如圖）！《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者上了下行電梯，走了一小段，不知是燈光太昏暗，還是電梯實(shí)在太高，竟有點(diǎn)小小的“恐高”。同行的友人提醒說，抓好扶手，別一直往下看。電梯兩側(cè)，貼著各式各樣的廣告海報(bào)，一方面是宣傳產(chǎn)品，另一方面是不是也讓久站無聊的旅客解解悶？也許“路途”太長，記者甚至看到有旅客在乘電梯時(shí)讀書看報(bào)。

大約坐了四五分鐘，終于到底了。候車站臺(tái)裝修是蘇聯(lián)式的樸素風(fēng)格——大理石墻、白石膏吊頂和灰柱子。而風(fēng)馳而來的地鐵列車跟北京地鐵的車不太一樣，倒有點(diǎn)像中國以前跑的直快列車，車廂高大寬闊，雖然時(shí)值夏天，也沒空調(diào)，而是靠車廂頂上打開的天窗灌進(jìn)涼風(fēng)來降溫。當(dāng)然，車廂里也肯定是沒有手機(jī)信號(hào)。

105.5米是個(gè)什么概念？《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者看基輔的旅游攻略上說，如果把美國自由女神像立起來，它可以被整個(gè)放入地鐵站內(nèi)，并且還剩12米多的剩余空間。那么兵工廠站為什么要修這么深？這要從基輔特殊的地理位置說起。兵工廠站的入口位于基輔的母親河——第聶伯河河岸一個(gè)山谷的頂部，河岸高于城市其他部分。但兵工廠站的鄰近車站只比第聶伯河河面略高，兩個(gè)鄰近地鐵站的高度差很大。而地鐵鐵軌得差不多在同一水平面上，這就造成了兵工廠站超常的深度。

盡管已經(jīng)快60歲高齡，且不夠現(xiàn)代范兒，但兵工廠站一直運(yùn)行良好。它是基輔連接第聶伯河兩岸地鐵線的一部分，也是基輔客流量最大的地鐵站之一，每天有2.6萬多名旅客通過。今天的兵工廠站也是一個(gè)網(wǎng)紅景點(diǎn)，不少旅游攻略書專門提到這個(gè)世界最深地鐵的打卡圣地。除了兵工廠站，基輔還有一些地鐵站也很深，原因之一是蘇聯(lián)時(shí)期修建地下建筑時(shí)還有預(yù)防核彈襲擊的考慮。在基輔的不少地鐵站，很多通道都配備有牢固的金屬大門和核災(zāi)難時(shí)的避難所。現(xiàn)在避難所用不用不知道，倒是這些很深的地鐵站溫度常年穩(wěn)定，是基輔冬季避寒、夏季避暑的好去處?！?/p>