(北京物資學(xué)院 北京 101149)

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于中高速發(fā)展之中，競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，各行業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生調(diào)整，擴(kuò)大對(duì)外開放，加大進(jìn)出口貿(mào)易，這就使得我國(guó)物流業(yè)迅速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展也離不開高效的物流園區(qū)作為支撐。商貿(mào)物流園區(qū)是圍繞大型商貿(mào)市場(chǎng),為商貿(mào)企業(yè)提供物流服務(wù)、擴(kuò)大交易規(guī)模、降低交易成本的物流作業(yè)集中地區(qū)。本文研究臨沂承擔(dān)商品貿(mào)易、流通加工功能的商貿(mào)物流園區(qū)，深入剖析臨沂商貿(mào)業(yè)與商貿(mào)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀，精確定位其現(xiàn)存的問(wèn)題，提出針對(duì)臨沂商貿(mào)物流園區(qū)的幾點(diǎn)優(yōu)化策略。

一、臨沂市商貿(mào)物流概況

臨沂市的商貿(mào)與物流共同發(fā)展，相互促進(jìn)，成為經(jīng)濟(jì)的兩大引擎。經(jīng)改革開放四十周年來(lái)，臨沂市從“地?cái)偸睫r(nóng)貿(mào)市場(chǎng)—西郊大棚—專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)—現(xiàn)代商貿(mào)物流城—臨沂商城國(guó)際化”五個(gè)階段發(fā)展為“中國(guó)商品名城”[1]，又隨著2010年在臨沂召開的中國(guó)商貿(mào)物流園區(qū)發(fā)展高峰論壇影響力的擴(kuò)大，臨沂開始大力建設(shè)商貿(mào)物流園區(qū)，目前有各類物流企業(yè)2000余家，商貿(mào)物流園區(qū)20余家，物流從業(yè)人員2.4萬(wàn)人。臨沂地處長(zhǎng)三角與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈結(jié)合處，多經(jīng)濟(jì)圈疊加區(qū)域，交通便利，貿(mào)易繁榮，被譽(yù)為“中國(guó)物流之都”。2017年,臨沂市商城實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)交易額4550億元，同比增長(zhǎng)20.3%；實(shí)現(xiàn)物流總額28038.4億元,居山東省第二位,同比增長(zhǎng)7.7%,占山東省物流總額的11.2%。

臨沂市商貿(mào)物流園區(qū)主要集中于城市西北部江北最大的商品集散中心，服務(wù)于臨沂商貿(mào)城，商貿(mào)與物流相輔相成，形成了商貿(mào)推動(dòng)物流發(fā)展，物流拉動(dòng)商貿(mào)繁榮的大好形式，物流提高了臨沂商貿(mào)流通的輻射范圍與地位，僅商貿(mào)城日均貨物配送車輛2萬(wàn)余次，貨運(yùn)發(fā)貨量可達(dá)20余萬(wàn)噸。

二、臨沂市商貿(mào)物流園區(qū)的不足

(一)運(yùn)輸體系不完善

商貿(mào)物流園區(qū)核心區(qū)位于西外環(huán)到臨西七路，解放路北，雙嶺路南的區(qū)域，該區(qū)域西鄰京滬高速，南接兗石鐵路，交通便利，但商貿(mào)物流園區(qū)主要采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞剑歼\(yùn)輸總量的95%,沒(méi)有合理利用鐵路、航空、港口等資源[2]。

(二)布局缺少前瞻性

臨沂商貿(mào)物流園區(qū)的建設(shè)布局缺少前瞻性，無(wú)法保證物流未來(lái)發(fā)展的需要。臨沂商貿(mào)物流園區(qū)絕大部分建設(shè)在市區(qū)，每天大量的貨運(yùn)車輛出入并定會(huì)導(dǎo)致交通的擁堵，環(huán)境的破壞，物流園區(qū)內(nèi)部布局缺少統(tǒng)籌考慮，布局分散，浪費(fèi)空間資源。例如，物流園區(qū)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)與管理區(qū)域交叉分布，私家車與貨運(yùn)車輛共同出入于園區(qū)出入口，占用資源。

(三)物流設(shè)備落后

臨沂的物流發(fā)展模式為粗狂式發(fā)展，發(fā)展迅猛，但基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)換代遲緩，交通運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施落后。例如，臨沂商貿(mào)物流內(nèi)園區(qū)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)多為老舊倉(cāng)庫(kù)，沒(méi)有升級(jí)為自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，浪費(fèi)空間資源，人力、物力。

(四)信息化不足

臨沂市有130余處專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)、20余處商貿(mào)物流園區(qū)，雖然商貿(mào)物流園區(qū)都有自己的物流信息平臺(tái)，但每個(gè)信息平臺(tái)之間沒(méi)有相互的交流，信息處于各自孤立的。還有一些物流園區(qū)剛剛進(jìn)行信息化升級(jí)，物流系統(tǒng)不完善，信息更新慢，沒(méi)能及時(shí)反饋給車主與顧客，造成信息不對(duì)稱。

三、臨沂市商貿(mào)物流園優(yōu)化策略

(一)采用多式聯(lián)運(yùn)

臨沂市商貿(mào)物流園區(qū)交通便利，公路、鐵路在園區(qū)附近交匯，東距嵐山港僅120公里，距離臨沂沭埠嶺機(jī)場(chǎng)20公里，有便利的交通條件實(shí)行多種運(yùn)輸模式共同配送的條件，可根據(jù)商品類型，緊急程度，采取最合理的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸，或者采用多式聯(lián)運(yùn)的方式降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量。

(二)合理布局物流園區(qū)

商貿(mào)物流園區(qū)是為商貿(mào)服務(wù)的，合理的布局是吸引商家入駐的主要條件之一，所以商貿(mào)物流園區(qū)的布局建設(shè)應(yīng)該考慮統(tǒng)籌考慮，選擇合適地點(diǎn)，確定好最佳位置，合理的規(guī)模，提高物流園區(qū)的服務(wù)質(zhì)量，對(duì)老舊物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)，針對(duì)臨沂商貿(mào)物流園區(qū)可以采取整合升級(jí)或者外遷的方式，解決因物流服務(wù)對(duì)市區(qū)造成的交通擁堵問(wèn)題。

(三)物流設(shè)備升級(jí)

由于臨沂商貿(mào)物流園區(qū)大部分規(guī)模不大，沒(méi)有足夠資金引進(jìn)全自動(dòng)物流設(shè)備，可以將提供相似服務(wù)的商貿(mào)物流園區(qū)整合，根基實(shí)際需要采購(gòu)先進(jìn)物流設(shè)備，進(jìn)行合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)，先進(jìn)的物流設(shè)備減少了人力、物力，而且能為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與體驗(yàn)。

(四)物流園區(qū)信息共享

當(dāng)今信息時(shí)代的商貿(mào)物流園區(qū)是離不開物流信息平臺(tái)的，只有建設(shè)信息共享平臺(tái)的商貿(mào)物流園區(qū)才能在信息時(shí)代立足。政府應(yīng)該鼓勵(lì)物流園區(qū)信息平臺(tái)的建設(shè)，以及各商貿(mào)物流園區(qū)信息交互的平臺(tái)，提高資源利用率，只有合作，才會(huì)共贏[3]。只有將臨沂20余個(gè)物流信息平臺(tái)進(jìn)行整合，才能將資源運(yùn)用到極致，提高商貿(mào)物流園區(qū)的社會(huì)效益。

(五)引進(jìn)高素質(zhì)物流人才

商貿(mào)物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級(jí)與整合離不開物流人才的參與。政府方面需在物流人才引進(jìn)方面提供一些優(yōu)惠政策，企業(yè)人力資源方面要防止人才流失、建立一套有效吸引高素質(zhì)人才的策略，并進(jìn)行定期培訓(xùn)。

結(jié)語(yǔ)

隨著臨沂“中國(guó)商貿(mào)名城”的影響力越來(lái)越大，就要更高質(zhì)量的物流服務(wù)來(lái)滿足商品流通的需要，當(dāng)然也離不開現(xiàn)代化的商貿(mào)物流園區(qū)作為支撐[4]。臨沂現(xiàn)有的商貿(mào)物流園區(qū)就需要轉(zhuǎn)型升級(jí)，完善配套服務(wù)，采取靈活的運(yùn)輸方式，運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代化物流設(shè)備來(lái)滿足不同客戶的個(gè)性化需求。