(云南大學(xué)建筑與規(guī)劃學(xué)院 云南 昆明 650500)

一、引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)的快速發(fā)展，一系列依托互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合的經(jīng)濟(jì)形態(tài)如雨后春筍般出現(xiàn)。諸如“互聯(lián)網(wǎng)+金融”、“互聯(lián)網(wǎng)+零售”、“互聯(lián)網(wǎng)+通信”等各種新的模式和形態(tài)推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也極大地改善了人們的生活質(zhì)量。其中，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”在交通運(yùn)輸領(lǐng)域也產(chǎn)生了顯著的“化學(xué)反應(yīng)”，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)催生了一批打車(chē)拼車(chē)軟件，通過(guò)把移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)的交通出行相結(jié)合，改善了人們出行的方式，增加了車(chē)輛的使用率，推動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高了效率、減少了排放，對(duì)環(huán)境保護(hù)也做出了貢獻(xiàn)。

二、昆明市出租車(chē)行業(yè)發(fā)展情況及運(yùn)營(yíng)特征

(一)基本情況

截至2016年底，昆明市主城建成區(qū)擁有出租汽車(chē)7651輛，年度沒(méi)有新增車(chē)輛，每千人擁有出租汽車(chē)2.29輛，日均運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)為6799輛，日均出車(chē)率88.86%，較2015年略有降低。

2016年年底，呈貢區(qū)4家出租汽車(chē)企業(yè)共386輛出租汽車(chē)實(shí)現(xiàn)與主城區(qū)融合，現(xiàn)在昆明市共有傳統(tǒng)出租車(chē)8037輛。

(二)運(yùn)營(yíng)特征

1.運(yùn)營(yíng)里程和次數(shù)。2016年，每車(chē)日平均營(yíng)運(yùn)里程約為282.8公里，日均載客里程173.1公里，里程利用率61.21%。里程利用率反映車(chē)輛載客效率，根據(jù)行業(yè)業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，里程利用率在50-55%較為合理，高于60%時(shí)，就會(huì)造成“打車(chē)難”。近幾年來(lái)，昆明主城出租車(chē)?yán)锍汤寐室恢备哂?0%，2016年雖稍有降低，但仍處于較高水平。車(chē)日均營(yíng)運(yùn)次數(shù)為27.3次，平均每次間隔時(shí)間24.7分鐘，日運(yùn)營(yíng)總數(shù)為20.89萬(wàn)次，較2015年減少0.04萬(wàn)次，基本持平。其中，白班日均運(yùn)營(yíng)次數(shù)為11.6次，持續(xù)降低；晚班日均運(yùn)營(yíng)次數(shù)15.8次。

2.載客距離與時(shí)間。出租車(chē)載客平均運(yùn)距6.3公里，以5-10公里的出行最多，占32.03%，基本與2015年持平，次均載客時(shí)長(zhǎng)16分鐘，每次運(yùn)營(yíng)平均低速等候時(shí)間5.4分鐘，占載客時(shí)長(zhǎng)的33.8%。對(duì)應(yīng)平均載客速度23.7KM/h，較2015年略有降低。

3.運(yùn)營(yíng)收入分析。近幾年來(lái)，隨著昆明城區(qū)出租汽車(chē)?yán)锍汤寐省④?chē)均每日服務(wù)車(chē)次等指標(biāo)的下降，出租汽車(chē)整體營(yíng)運(yùn)收入逐年下降，車(chē)均日收入由2012年709.3元降為2016年的555.9元，減少27.6%，其中白班車(chē)均日收入占43%，公里產(chǎn)值也略低于夜班。

三、昆明市網(wǎng)約車(chē)對(duì)出租車(chē)行業(yè)的影響分析

(一)網(wǎng)約車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)率上升，出租車(chē)基本沒(méi)有增長(zhǎng)

由上面的數(shù)據(jù)分析得知，昆明市在2016年沒(méi)有增加出租車(chē)的數(shù)量，因此2016年度出租車(chē)增長(zhǎng)率為0。調(diào)查結(jié)果顯示昆明市里程利用率在持續(xù)降低，昆明市“打車(chē)難”問(wèn)題正在得到持續(xù)的改善。鑒于昆明市人口近幾年一直都在增長(zhǎng)的考慮，只能得出一個(gè)結(jié)論，就是昆明市的汽車(chē)總量在增加，那么增加的汽車(chē)數(shù)量可能是私家車(chē)，也可能是網(wǎng)約車(chē)的數(shù)量在增加。這從出租車(chē)日均出車(chē)率降低以及車(chē)均日收入不升反降也能反映出這種情況。

(二)網(wǎng)約車(chē)打破了出租車(chē)的發(fā)展瓶頸

里程利用率是車(chē)輛營(yíng)業(yè)里程與行駛里程之間的比值，它反映了車(chē)輛的載客效率，從理論上講，里程利用率應(yīng)該是越高越好，當(dāng)達(dá)到最高值100%時(shí)，說(shuō)明車(chē)輛只要是在路上行駛，就一直處于營(yíng)業(yè)階段，也就是說(shuō)一直在運(yùn)送乘客。但鑒于汽車(chē)司機(jī)與乘客之間信息不對(duì)稱(chēng)的原因，乘客想要打車(chē)就立刻能夠打到車(chē)以及汽車(chē)司機(jī)把一批客人送到目的地就正好在目的地接到下一批客人的情況不可能出現(xiàn)。因此，里程利用率不可能達(dá)到最高值。甚至出租車(chē)的里程利用率只能維持在50-55%的區(qū)間內(nèi)，高過(guò)這個(gè)區(qū)間只能說(shuō)明一個(gè)地區(qū)的出租車(chē)數(shù)量實(shí)在太少，很多人是打不到車(chē)的。然而，大數(shù)據(jù)時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展卻輕而易舉的解決了這個(gè)問(wèn)題。通過(guò)打車(chē)軟件平臺(tái)，乘客可以將自己的位置信息分享在平臺(tái)構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為乘客分配最近的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)為乘客提供服務(wù)。節(jié)約了乘客的等車(chē)時(shí)間，同時(shí)也極大的提高了車(chē)輛的里程利用率，提高了資源配置的效率。

(三)網(wǎng)約車(chē)提高了載客的運(yùn)送效率

從出租車(chē)的平均載客速度來(lái)看，2016年的數(shù)據(jù)為23.7KM/h，而據(jù)滴滴打車(chē)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，即使在晚高峰時(shí)段，昆明市的平均載客速度也達(dá)到了30.09KM/h。顯然，網(wǎng)約車(chē)明顯提高了載客速度。隨著各大城市汽車(chē)數(shù)量的增加，堵車(chē)現(xiàn)象在城市中似乎是司空見(jiàn)慣了。而網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)時(shí)更新的電子地圖聯(lián)系，可以快速了解一個(gè)地區(qū)的路況，并為順暢出行選擇最佳路線。平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)是出租車(chē)所無(wú)法企及的。

四、出租車(chē)行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的新模式下的反應(yīng)

新事物代替舊事物的過(guò)程中總是有著激烈的交鋒。在網(wǎng)約車(chē)迅速奪得市場(chǎng)份額的過(guò)程中，出租車(chē)行業(yè)受到極大沖擊。以前出租車(chē)牌照價(jià)格瘋漲的風(fēng)光已不在，出租車(chē)“身價(jià)”已不復(fù)當(dāng)年，承包租金也應(yīng)市跌落。但是很顯然，大數(shù)據(jù)時(shí)代下“互聯(lián)網(wǎng)+出租車(chē)”的新模式勢(shì)不可擋，傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)份額仍無(wú)法避免被快速蠶食的命運(yùn)?？梢哉f(shuō)，市場(chǎng)環(huán)境的變化也加速了出租車(chē)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，出租車(chē)司機(jī)不再需要開(kāi)車(chē)到處轉(zhuǎn)來(lái)找單，節(jié)約了接單時(shí)間，油耗成本也降低了。

五、傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)該如何轉(zhuǎn)型

首先，針對(duì)召車(chē)方式不便捷的問(wèn)題，出租車(chē)公司需要采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造新的召車(chē)平臺(tái)，確保乘客快速叫到車(chē)。據(jù)悉，大眾在2015年上線了一款召車(chē)軟件，用戶可以通過(guò)這款軟件，叫到附近的大眾出租車(chē)。與傳統(tǒng)的電召平臺(tái)相比，互聯(lián)網(wǎng)召車(chē)平臺(tái)成本低且影響力巨大，應(yīng)引起出租車(chē)公司重視。

其次，提高乘客乘坐體驗(yàn)。具體來(lái)說(shuō)主要有升級(jí)出租車(chē)車(chē)型、提高司機(jī)服務(wù)水平、車(chē)內(nèi)提供多種消費(fèi)方式，比如除現(xiàn)金支付外，還可以通過(guò)銀行卡、IC卡、支付寶與微信等方式支付。鑒于出租車(chē)司機(jī)更加專(zhuān)業(yè)的原因，出租車(chē)可以在專(zhuān)車(chē)服務(wù)以及長(zhǎng)途運(yùn)送乘客等服務(wù)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)細(xì)化服務(wù)人群來(lái)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的重新分配。

最后，打造可靠的司機(jī)隊(duì)伍。在專(zhuān)車(chē)引入私家車(chē)造成安全隱患的當(dāng)下，出租車(chē)公司可以憑借可靠的司機(jī)隊(duì)伍獲得消費(fèi)者信賴(lài)。這需要出租車(chē)公司認(rèn)真審核司機(jī)資質(zhì)、加強(qiáng)司機(jī)崗位的相關(guān)培訓(xùn)，提高司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量與水平。專(zhuān)業(yè)和安全等因素將會(huì)幫助出租車(chē)行業(yè)維持其在客運(yùn)交通中的地位。